Każdy Focus jest standardowo wyposażony w poduszki powietrzne. Dlatego w tych modelach prace nad kolumną kierownicy i jej sterowaniem lepiej pozostawić warsztatowi Forda. Tam tę pracę powierza się tylko prawdziwym profesjonalistom, którzy zgodnie ze specjalnymi instrukcjami bezpieczeństwa znają na pamięć problem obsługi "worków ze sprężonym powietrzem": w przypadku niefachowego obchodzenia się z poduszką powietrzną napełnia się w ciągu milisekund.
Dlatego zawsze trzymaj ręce z daleka, jeśli kolumna kierownicy w samochodzie działa nieprawidłowo, ponieważ rygorystyczne przepisy bezpieczeństwa dotyczą nawet transportu i przechowywania poduszek powietrznych. Przykładowo generator gazu, który dzięki wypełnieniu stałym materiałem palnym zapewnia błyskawiczne napełnienie poduszek powietrznych w przypadku zderzenia, podlega rygorystycznym przepisom ustawy o materiałach wybuchowych.
Dlatego jako utalentowany amator i we własnym interesie rozważ następujące kwestie: poduszka powietrzna to sprawa dla prawdziwych profesjonalistów.
(Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: Fordbook.ru)
Poduszka powietrzna – praca dla prawdziwych profesjonalistów (Focus Turnier 1)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Larisa Morozowa
Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Wymontowanie i zamontowanie urządzenia sterującego poduszką powietrzną Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Regulacja zasilania mieszanką paliwowo-powietrzną Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Uruchomienie i praca silnika po remoncie Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Środki ostrożności podczas obchodzenia się z poduszką powietrzną Ford Scorpio 2 (1994-1998)
• Jednostka sterująca poduszką powietrzną — wymontowanie i zamontowanie Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
• Wymontowanie i zamontowanie urządzenia sterującego poduszką powietrzną Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Regulacja zasilania mieszanką paliwowo-powietrzną Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Uruchomienie i praca silnika po remoncie Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Środki ostrożności podczas obchodzenia się z poduszką powietrzną Ford Scorpio 2 (1994-1998)
• Jednostka sterująca poduszką powietrzną — wymontowanie i zamontowanie Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
Link do tej strony w różnych formatach
Komentarze gości
Brak komentarzy
Focus 2
Focus Turnier 1
Focus 1
- Informacje ogólne
- Urządzenie pojazdu
- Zalecenia eksploatacyjne
- Błędy na trasie
- Konserwacja
- Pierwsza konserwacja
- Druga konserwacja
- Aplikacje
- Materiały eksploatacyjne
- Porady mechanika samochodowego
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Części uszczelnienia silnika
- Układ chłodzenia
- Układ wydechowy
- Układ zasilania
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Napędy na przednie koła
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Ciało i powłoka
- Elementy karoserii
- Drzwi boczne
- Zastawa śluzy
- Elementy salonu
- System bezpieczeństwa
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Pielęgnacja karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Instrumenty i silniki
- Akumulator i alternator
- Blokada zapłonu
- Zarządzanie silnikiem
- Reflektory i oświetlenie
- Przełączniki i czujniki
- Diagramy schematyczne
Focus Turnier 1
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Opieka nad samochodem
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Wtrysk paliwa (benzyna)
- Wtrysk paliwa (diesel)
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania i wydechu
- Transmisja
- Wały sprzęgła i napędu
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Koła i opony
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Ogrzewanie i wentylacja
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
Focus 1
- Informacje ogólne
- Korzystanie z instrukcji
- Kody identyfikacyjne
- Silnik i systemy
- Silnik
- Silnik 1.4/1.6 Zetec SE
- Silnik 1.6/1.8/2.0 Zetec-E
- Silnik Duratec ST 2,0 l
- Silnik Duratec 8V 1,6 l
- Silnik wysokoprężny 1,8 l
- Chłodzenie silnika
- Zapas paliwa
- Napęd akcesoriów
- Uruchom system
- Sytem zapłonu
- System oczyszczania powietrza
- Organy zarządzające
- Toksyczność spalin
- Układ wydechowy
- Automatyczna skrzynia
- Sprzęgło
- Skrzynka mechaniczna iB5
- Skrzynka mechaniczna MTX-75
- Skrzynka mechaniczna MT285
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Koła i opony
- Osie przedniej osi
- Układ hamulcowy
- Hamulec hydrauliczny
- System antywłamaniowy
- Układ kierowniczy
- Ciało i powłoka
- Panele karoserii
- Elementy karoserii
- Elementy salonu
- Szkło, ramy i mechanizmy
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Szyberdach
- Pasy bezpieczeństwa
- Naprawy karoserii
- Tylne elementy
- Sprzęt elektryczny
- Kontrola klimatu
- Ogrzewanie i wentylacja
- Instrumenty i lampki kontrolne
- Akumulator i alternator
- System nagłośnienia
- Reflektory i oświetlenie
- Dystrybucja mocy
- Elektroniczna grupa funkcyjna