Listwa zębata wystająca z obudowy przekładni kierowniczej jest chroniona gumowymi mankietami po prawej i lewej stronie. Oba mankiety muszą być wodoodporne i pyłoszczelne. Mokre mankiety należy natychmiast wymienić: ponieważ wnikanie brudu lub wilgoci zmienia smar w przekładni kierowniczej w pastę ścierną w możliwie najkrótszym czasie, która natychmiast wykończy przekładnię kierowniczą.
|
PROCEDURA |
- Poświeć latarką na plisowane mankiety.
- Obróć całkowicie mechanizm sterujący w prawo iw lewo i wyciągnij jeden mankiet, a następnie drugi. Czy mają pęknięcia?
- Zaciski 1 i 2 muszą być mocno osadzone na obu mankietach.
Mankiety mechanizmu kierowniczego nad belką osi są stosunkowo dobrze chronione przed wpływami zewnętrznymi. Jednak podczas demontażu przedniej ściany rzuć na nie czasem okiem i jednocześnie sprawdź, czy kołnierze zaciskowe 1 i 2 są dobrze zamocowane. |
|
|
Komentarze gości