Przednia oś Mondeo (Mondeo 3)

Przejmuje duże siły boczne: oś przednia Mondeo. 1 - Rama pomocnicza, 2 — Hamulce z kompensatorem momentu bezwładności, 3 — kolumna MacPhersona, 4 — Hydrauliczny mechanizm kierowniczy z zębatką i zębnikiem, 5 - Stabilizator poprzeczny, 6 - Wahacz w kształcie litery L.

Niezależne zawieszenie kół: Według systemu MacPhersona (opatentowanego w 1949 r.). Kompaktowa jednostka składająca się z amortyzatora, sprężyny i obrotowej piasty koła (prowadnicy).

Amortyzator: Składa się ze sprężyny śrubowej i teleskopowego amortyzatora, który działa wewnątrz zwojów sprężyny.

Wewnętrzne ograniczniki amortyzatora ograniczają zakres ruchu do tyłu od dołu. W przypadku poważnych odkształceń sprężystych - na przykład podczas uderzenia w dziurę - włącza się ogranicznik ciągu. Zapobiega sytuacji, w której sprężyna zostanie zablokowana i amortyzator nagle się zapadnie.

Występ amortyzatora (w skrzydle): Zakrywa kolumnę amortyzatora. Na górze wykonany jest w formie gumowej podpory (podpory ochronnej), która po przełożeniu przez pierścień centrujący opiera się na górze i na dole tarcz talerzowych. Tłoczysko amortyzatora jest wkręcone w gumową podporę.



Obrotowe wsparcie: Przytrzymuje dolny koniec amortyzatora za pomocą śruby zaciskowej. Jest on połączony z wahaczem za pomocą przegubu kulowego. Sworzeń przegubu kulowego jest mocno zaciśnięty w wahaczu. Ramię poprzeczne wpasowuje się w belkę nośną mostu, może się w niej poruszać i przejmuje powstałe siły boczne.

Stabilizator: Znajduje się na przedniej osi samochodu i można go przekręcić. Zmniejsza boczne przechylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów.

Przekładnia kierownicza z zębatką i zębnikiem: montowany za silnikiem. Dwuwahaczowy wał kierowniczy oddziałuje bezpośrednio na zębatkę, na końcach której przykręcone są odpowiednio lewy i prawy drążek kierowniczy. Obroty kierownicy przenoszone są na zwrotnicę, a tym samym na koła.
Zwinny i wygodny: nowy, zoptymalizowany pod kątem tarcia oś przednia z kolumną MacPhersona został gruntownie zmodernizowany – nie ma ani jednego elementu identycznego z Mondeo pierwszej generacji.

1 - Stabilizator, 2 — Mocowanie stabilizatora, 3 — Korbowód stabilizatora z sześciokątem wewnętrznym, 4 - Rozpórka amortyzatora,	5 — Zwrotnica, 6 — Mechanizm kierowniczy, 7 — Wahacz poprzeczny, 8 - Dodatkowa rama.

Tylna oś Mondeo

Zawieszenie tylnej osi Quadralink: osobna rama dodatkowa wykonana z głęboko kutej stali. Elementy osi, takie jak wahacz górny i dolny, amortyzator, resory, drążki kierownicze, stabilizator i hamulec, są integralnie połączone z belką osi.



Wspornik resorów: Teleskopowe amortyzatory i sprężyny opierają się na nadwoziu w górnych obszarach nadkoli.

Niezależne zawieszenie Quadralink: tylna oś Mondeo

1 - Rama pomocnicza, 2 — Mechanizm hamulcowy,	3 - Amortyzator ze sprężyną śrubową, 4 - Stabilizator poprzeczny.

Z korekcją geometrii kół: niezależne zawieszenie tylnej osi w modelu 4-/5-drzwiowym o nazwie Quadralink

1 - Rama pomocnicza, 2 — Korbowód stabilizatora, 3 - Wiosna,	4 — Łożysko koła z piastą, 5 — Zwrotnica, 6 - Dźwignia boczna.

Regulacja wysokości: tylna oś kombi

1 — Amortyzator z regulacją wysokości, 2 — Łożysko koła z piastą, 3 - Boczna kieszeń na dźwignię,	4 - Śruba mimośrodowa, 5 — Korbowód stabilizatora, 6 - Stabilizator.

NOTATKI O ZAGROŻENIACH

Dla amatora o pracy z podwoziem i mechanizmem kierowniczym Wykonywanie prac przy podwoziu lub przekładni kierowniczej wymaga odpowiedniego doświadczenia, a często nawet specjalistycznych narzędzi, a także optycznych i elektronicznych przyrządów pomiarowych. Dlatego lepiej zlecić te prace pracownikom warsztatu: skutki nieprawidłowo wykonanych prac naprawczych będą niebezpieczne zarówno dla Ciebie, jak i innych użytkowników drogi. Ogólnie rzecz biorąc, wymieniaj uszkodzone części zawieszenia kół na nowe lub dobre, używane części - w zawieszeniach kół nie ma niczego, co "wymagałoby prostowania lub spawania"! Po naprawie podwozia lub mechanizmu kierowniczego należy koniecznie przeprowadzić niezbędne pomiary i regulacje w specjalistycznym warsztacie.