Predná náprava Mondea (Mondeo 3)

Preberá veľké bočné sily: predná náprava Mondea. 1 - Pomocný rám, 2 — Brzdy s kompenzátorom zotrvačného momentu, 3 — vzpera MacPherson, 4 — Hydraulický hrebeňový a pastorkový mechanizmus riadenia, 5 - Stabilizátor priečnej stability, 6 - lichobežník v tvare L.

Nezávislé zavesenie kolies: Podľa systému MacPherson (patentovaný v roku 1949). Kompaktná jednotka pozostávajúca z tlmiča, pružiny a otočného náboja kolesa (vedenia).

Tlmič nárazov: Skladá sa z vinutej pružiny a teleskopického tlmiča, ktorý pôsobí vo vnútri závitov pružiny.

Vnútorné dorazy tlmiča obmedzujú rozsah spätného chodu zdola. V prípade silných elastických deformácií – napríklad pri náraze do výmole – sa aktivuje obmedzovač ťahu. Zabraňuje situácii, keď sa pružina zablokuje a tlmič náhle spadne.

Výstupok tlmiča (v krídle): Kryje vzperu tlmiča. Zhora je vyrobený vo forme gumenej podpery (ochrannej podpery), ktorá, vložená cez strediaci krúžok, spočíva na hornej a spodnej strane kotúčových diskov. Piestna tyč vzpery tlmiča je zaskrutkovaná do gumenej podpery.

Otočná podpera: Pridržiava spodný koniec tlmiča pomocou upínacej skrutky. Cez guľový kĺb je pripojený k priečnemu ramenu. Čap guľového kĺbu je pevne upnutý do lichobežníka. Priečne rameno zapadá do nosného nosníka mosta, môže sa v ňom pohybovať a preberá vzniknuté bočné sily.



Tyč proti prevráteniu: Nachádza sa na prednej náprave auta a dá sa skrútiť. Znižuje bočný náklon karosérie v zákrutách.

Hrebeň a pastorok riadenia: namontované za motorom. Dvojprvkový hriadeľ riadenia priamo pôsobí na hrebeň, na ktorého koncoch sú priskrutkované ľavé a pravé spojovacie tyče. Zákruty volantu sa prenášajú na kĺb riadenia a tým na kolesá.
Agilné a pohodlné: nové optimalizované trenie predná náprava so vzperou MacPherson prešiel dôkladnou modernizáciou – nenachádza sa v ňom jediný prvok zhodný s prvou generáciou Mondea.

1 - stabilizátor, 2 – držiak stabilizátora, 3 — Ojnica stabilizátora s vnútorným šesťhranom, 4 - vzpera tlmiča,	5 – kĺb riadenia, 6 — Mechanizmus riadenia, 7 — rameno priečneho zavesenia, 8 - Prídavný rám.

Mondeo zadná náprava

Odpruženie zadnej nápravy Quadralink: samostatný prídavný rám vyrobený z hlboko kovanej ocele. Komponenty nápravy ako horné lichobežníkové rameno, spodné lichobežníkové rameno, tlmič, pružiny, spojovacie tyče, stabilizátor a brzda sú integrálne spojené s nosníkom nápravy.

Podpora pružiny: Teleskopické tlmiče a pružiny sa opierajú o telo v horných oblastiach podbehov kolies.




Nezávislé zavesenie Quadralink: zadná náprava Mondeo

1 - Pomocný rám, 2 – brzdový mechanizmus,	3 - Tlmič s vinutou pružinou, 4 - Tyč proti prevráteniu.

S korekciou geometrie kolies: nezávislé zavesenie zadnej nápravy na 4-/5-dverovom modeli s názvom Quadralink

1 - Pomocný rám, 2 — Spojovacia tyč stabilizátora, 3 - pružina,	4 — Ložisko kolesa s nábojom, 5 – kĺb riadenia, 6 - Bočná páka.

Výškovo nastaviteľná: zadná náprava kombi

1 — Tlmič s výškovým nastavením, 2 — Ložisko kolesa s nábojom, 3 - bočné vrecko na páku,	4 - Excentrická skrutka, 5 — Spojovacia tyč stabilizátora, 6 - Stabilizátor.

POZNÁMKY O NEBEZPEČNOSTI

Pre amatéra o práci s podvozkom a mechanizmom riadenia Vykonávanie prác na podvozku alebo kormidlovom zariadení si vyžaduje zodpovedajúce skúsenosti a často aj špeciálne náradie, ako aj optické a elektronické meracie prístroje. Preto je lepšie delegovať tieto práce na pracovníkov dielne: výsledky nesprávne vykonaných opráv budú nebezpečné pre vás aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Chybné diely zavesenia kolies vo všeobecnosti vymeňte buď za nové, alebo za dobre použité diely – v závesoch kolies nie je nič, čo by "treba narovnávať alebo zvárať"! Po oprave podvozku alebo mechanizmu riadenia určite vykonajte potrebné merania a nastavenia v špecializovanej dielni.

Pôvodný text je poskytnutý na online zdroji FordBook