V priebehu svojej práce sa tlmiče zmenia na «vzduchová pumpa»: Po opotrebovaní dvoch sád pneumatík tlmiče zvyčajne stratia takmer 50 % svojho pôvodného nárazu, a preto je potrebné ich vymeniť. Keďže k takémuto poklesu ich pôsobenia dochádza pomaly a nie tak prudko, je ťažké okamžite zaznamenať stratu ich výkonu. Inštinktívne sa ako väčšina vodičov prispôsobujete zhoršenej dynamike jazdy: v extrémnych situáciách to môže viesť k nepríjemným prekvapeniam. Aby ste tomu zabránili, musíte svoje tlmiče každoročne skontrolovať na skúšobnej stolici vášho autoklubu alebo v TÜV alebo DEKRA. Hojdacia metóda, keď kývaš autom za krídla, aby si «skontrolovať» jeho rezonančné vlastnosti tu zjavne nestačia. Týmto spôsobom je to možné «vystaviť» len úplne opotrebovaný tlmič. Dávajte si však pozor na nasledujúce príznaky:
- Chveje sa prevodovka riadenia? V tomto prípade kolesá «tanec» na zemi alebo nie sú správne vyvážené.
- Rezonuje vaše Mondeo veľmi po prejdení nerovností na ceste?
- Ako prechádza zákrutami? Hýbe sa cez každý hrbolček na ceste?
- Je opotrebovanie pneumatík rovnomerné? (čiastočne opotrebované povrchy)?
- Sú na tele tlmiča silné stopy oleja? malý «ropné inklúzie» - bežný jav.
|
TECHNICKÝ SLOVNÍK |
Ako funguje tlmič nárazov
Vaše Mondeo tlmí kolesá dvojitými tlmičmi. Pozostávajú z pracovného valca, v ktorom sa hore a dole pohybuje pracovný piest vybavený ventilom. Podriadený valec obklopuje druhý valec, ktorý sa tvorí «skladový priestor» pre hydraulický olej.
Tlakový stupeň: Piest sa pohybuje dole a na svojej ceste tlačí hydraulický olej cez ventil do priestoru nad piestom. Konštrukcia ventilu určuje vzhľad odporu (tlmenie kolies), ktorý musí pracovný piest prekonať.
Stupeň ťahu: nezaťažená pružina vracia pracovný piest do pôvodnej polohy. V tomto prípade olej vytlačený nad piestom prúdi späť do rezervnej komory cez kompresný ventil. Ventil určuje odpor (tlmenie kolies), ktorý musí pracovný piest prekonať.
Zhora nadol: dvojtrubkový tlmič (rez). |
|
|
Komentáre návštevníkov