Праверка амартызатараў пасля зносу двух камплектаў шын (Мандэа 3)

Падчас сваёй працоўнай дзейнасці амартызатары ператвараюцца ў паветраную помпу: пасля зносу двух камплектаў шын амартызатары, як правіла, губляюць амаль 50% свайго першапачатковага ўздзеяння і таму маюць патрэбу ў замене. Паколькі такое зніжэнне іх дзеяння адбываецца павольна і не гэтак рэзка, страты ў іх працаздольнасці адразу заўважыць цяжка. Інстынктыўна, як і большасць кіроўцаў, вы прыстасоўваецеся да пагаршэлых дынамічных параметраў руху: у экстрэмальных сітуацыях гэта можа прывесці да кепскіх неспадзевак. Каб гэтага не здарылася, неабходна свае амартызатары штогод правяраць на выпрабавальным стэндзе свайго аўтамабільнага клуба ці ў TÜV ці DEKRA. Метаду разгойдвання, калі вы свой аўтамабіль пампуеце за крылы, каб праверыць яго рэзанансныя ўласцівасці, тут відавочна нядосыць. Такім шляхам можна "выкрыць" толькі цалкам зношаны амартызатар. Але ўсёткі зважайце на наступныя сімптомы:

• Ці дрыжыць рулявы механізм? У гэтым выпадку колы танчаць па зямлі або няправільна збалансаваныя.
• Ці рэзаніруе моцна ваш Mondeo пасля руху па дарожных выбоінах?
• Як ён праходзіць віражы? Ці разгойдваецца ён на кожнай няроўнасці дарожнага палатна?
• Ці раўнамерны знос шын (часткова зношаныя паверхні)?
• Ці бачныя моцныя алейныя сляды на корпусе амартызатараў? Невялікія "ўкрапванні алею" – з'ява звычайная.

ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР

Так працуе амартызатар Ваш Mondeo амартызуе колы з дапамогай двухтрубчастых амартызатараў. Яны складаюцца з працоўнага цыліндру, у якім уверх-уніз ходзіць забяспечаны клапанам працоўны поршань. Працоўны цыліндр ахінае другі цыліндр, які ўтворыць складскае памяшканне для гідраўлічнага алею. Ступень ціску: поршань перамяшчаецца ўніз і на сваім шляху выціскае гідраўлічнае масла праз клапан у прастору над поршнем. Канструкцыя клапана вызначае з'яўленне супраціву (амартызацыя кола), якое павінен пераадолець працоўны поршань. Ступень цягі: ненагружаная спружына вяртае назад працоўны поршань у сваё зыходнае становішча. Пры гэтым выцесненае над поршнем алей праз клапан сціску пападае назад у запасную камеру. Клапан вызначае супраціў (амартызацыю колаў), якое павінен пераадолець працоўны поршань. Зверху ўніз: двухтрубны амартызатар (разрэз). 1 - Верхняе мацаванне з эластычнай гумовай апорай, 2 - Ахоўная трубка, 3 — Шатун, 4 - Накіроўвалая шатуна з ушчыльненнем, 5 — Працоўны цыліндр, 6 - Поршань клапана са спружыннымі шайбамі, 7 — Вонкавая трубка, 8 - Клапан сціску з зваротным клапанам і спружыннай шайбай клапана, 9 - Ніжняе мацаванне.

(Арыгінальны запіс знаходзіцца на вэб-партале: www.fordbook.ru)