În timpul duratei de viață, amortizoarele devin o "pompă de aer": după ce două seturi de anvelope s-au uzat, amortizoarele pierd de obicei aproape 50% din impactul lor inițial și, prin urmare, trebuie înlocuite. Deoarece această scădere a acțiunii lor se produce lent și nu atât de brusc, este dificil să sesizeze imediat pierderi în performanța lor. Instinctiv, ca majoritatea șoferilor, te adaptezi la deteriorarea dinamicii de conducere: în situații extreme, acest lucru poate duce la surprize proaste. Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să vă verificați amortizoarele anual la centrul de testare al clubului dumneavoastră auto sau la TÜV sau DEKRA. Metoda de balansare, atunci când vă balansați mașina de aripi pentru a-i "testa" proprietățile de rezonanță, în mod clar nu este suficientă aici. În acest fel, doar un amortizor complet uzat poate fi "expus". Dar totuși, acordați atenție următoarelor simptome:
- Tremură mecanismul de direcție? În acest caz, roțile "dansează" pe sol sau nu sunt echilibrate corect.
- Mondeo-ul dvs. rezonează puternic după ce conduceți peste denivelări de pe drum?
- Cum navighează în viraje? Se clătinește peste fiecare denivelare de pe drum?
- Anvelopele se uzează uniform (suprafețe parțial uzate)?
- Sunt vizibile urme de ulei greu pe carcasa amortizorului? Mici "stropi de ulei" sunt frecvente.
|
DICTIONAR TEHNIC |
Așa funcționează un amortizor
Mondeo-ul tău amortizează roțile folosind amortizoare cu două tuburi. Ele constau dintr-un cilindru de lucru în care un piston de lucru echipat cu o supapă se mișcă în sus și în jos. Cilindrul slave învelește un al doilea cilindru, care formează o "cameră de depozitare" pentru uleiul hidraulic.
Etapa de presiune: Pistonul se mișcă în jos și pe drum forțează uleiul hidraulic prin supapă în spațiul de deasupra pistonului. Designul supapei determină aspectul de rezistență (amortizarea roții) pe care pistonul de funcționare trebuie să o depășească.
Etapa de tracțiune: un arc fără sarcină readuce pistonul de lucru înapoi în poziția inițială. În acest caz, uleiul deplasat deasupra pistonului curge înapoi prin supapa de compresie în camera de rezervă. Supapa determină rezistența (absorbția șocurilor la roată) pe care pistonul de lucru trebuie să o depășească.
De sus în jos: amortizor cu două tuburi (cutaway). |
|
|
