Перевірка амортизаторів після зносу двох комплектів шин

У процесі своєї трудової діяльності амортизатори перетворюються на «повітряний насос»: після зносу двох комплектів шин амортизатори, як правило, втрачають майже 50% свого початкового впливу і тому потребують заміни. Оскільки таке зниження їхньої дії відбувається повільно і не так різко, втрати в їхній працездатності відразу помітити важко. Інстинктивно, як і більшість водіїв, ви пристосовуєтеся до динамічних параметрів руху, що погіршилися: в екстремальних ситуаціях це може призвести до поганих сюрпризів. Щоб цього не трапилося, необхідно свої амортизатори щорічно перевіряти на випробувальному стенді свого автомобільного клубу або TÜV або DEKRA. Методу розгойдування, коли ви свій автомобіль качає за крила, щоб "перевірити" його резонансні властивості, тут явно недостатньо. Таким шляхом можна «викрити» лише повністю зношений амортизатор. Але все-таки звертайте увагу на такі симптоми:

• Чи тремтить кермовий механізм? В цьому випадку колеса "танцюють" по землі або неправильно збалансовані.
• Чи сильно резонує ваш Mondeo після руху по дорожніх вибоїнах?
• Як він проходить віражі? Чи розгойдується він на кожній нерівності дорожнього полотна?
• Чи рівномірне знос шин (частково зношені поверхні)?
• Чи видно масляні сліди на корпусі амортизаторів? Невеликі "вкраплення олії" - явище звичайне.

ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК

Так працює амортизатор Ваш Mondeo амортизує колеса за допомогою двотрубчастих амортизаторів. Вони складаються з робочого циліндра, в якому вгору-вниз ходить з клапаном робочий поршень. Робочий циліндр обволікає другий циліндр, який утворює складське приміщення для гідравлічного масла. Ступінь тиску: поршень переміщається вниз і на своєму шляху вичавлює гідравлічне масло через клапан у простір над поршнем. Конструкція клапана визначає появу опору (амортизація колеса), яке має подолати робочий поршень. Ступінь тяги: ненавантажена пружина повертає назад робочий поршень у своє вихідне становище. При цьому витіснене над поршнем масло через клапан стиснення потрапляє назад у запасну камеру. Клапан визначає опір (амортизацію коліс), який має подолати робочий поршень. Зверху донизу: двотрубний амортизатор (розріз). 1 - Верхнє кріплення з еластичною гумовою опорою, 2 - Захисна трубка, 3 - Шатун, 4 - Напрямна шатуна з ущільненням, 5 - Робочий циліндр, 6 - Поршень клапана з пружинними шайбами, 7 - Зовнішня трубка, 8 - Клапан стиснення зі зворотним клапаном та пружинною шайбою клапана, 9 - Нижнє кріплення.