Сервопідтримка: дві зубчасті рейки кермового механізму з різними передачами
А - Циркуляція гідравлічного масла,
|
3 - Нижнє облицювання стійки рульового механізму,
|
За хороші динамічні параметри та комфорт руху відповідальність у Mondeo несе ходова частина. Теоретично у всіх можливих дорожніх ситуаціях вона повинна при різних дорожніх покриттях і під час будь-якого пересування строго узгодити положення коліс.
Але це лише теоретично – практично це ніщо інше, як компроміс, який якомога ближче має відповідати ідеалу. Сизифова праця, в якій беруть участь промислові потужні ЕОМ, найсучасніше програмне забезпечення і – навколо земної кульки – незліченні тестові переходи у різноманітних умовах. Оскільки колеса вашого Mondeo повинні не тільки просто обертатися, під час руху вони повинні до того ж – по можливості непомітно від вас – здійснювати також цілеспрямовані рухи вгору і вниз, а також зміни напрямку: навіть при гальмуваннях або прискореннях виникають різноманітні сили, які серйозно впливають на ходову частину.
І тут потрібна командна робота, коли всі компоненти строго узгоджені один з одним і влаштовують один одного. До ходової частини належать системи підресорювання та амортизації, колісні підвіски переднього та заднього мостів, кермовий механізм та самі колеса з шинами. Гальмівна система, що також є складовим компонентом ходової частини, докладно описується в окремому розділі «Тормозна система».
Тонке це справа - збалансованість ходової частини
Добре сконструйовані колісні підвіски навіть в епоху комп'ютеризації - досить скрутне завдання: колеса повинні постійно знаходитися під певними кутами до осі автомобіля. Як тільки ваш Mondeo перетинає, наприклад, нерівність поверхні або долає крутий віраж, неминуче з'являються сили, які змінюють геометрію коліс. При цьому контакту з дорожнім полотном колеса ніколи не повинні втрачати, інакше, згідно з діями відцентрових сил, ваш Mondeo найкоротшим шляхом виявився б поза дорогою. Щоб цього не сталося, колеса амортизують щодо кузова: у співдружності з амортизаторами пружини парують удари, вони розряджають дорожню поверхню. Амортизатори слід назвати власне гасителями вібрацій. Оскільки вони гасять не самі поштовхи, а послаблюють лише власні коливання пружин та шин.
Пов'язані один з одним – кермовий механізм та безпека руху
Динаміка руху та дорожня безпека серед іншого залежать від того, що колеса впевнено повертаються в потрібному напрямку. Ця пара повинна все робити чуйно та цілеспрямовано. Характер спрацьовування рульового механізму ще й строго узгоджений з осями і геометрією рульового механізму.
Ходова частина Mondeo є показовим прикладом того, що автомобіль підвищеного середнього класу – щодо комфорту та безпеки руху – не потребує великих компромісів. Передні колеса Mondeo дисциплінують амортизаційні стійки Макферсона, задні колеса працюють окремо - на задньому мосту, хрещеному в Ford Jargon Quadralink. Задній міст працює з корекцією колії, що робить Mondeo приємним для їзди автомобілем. Усі компоненти задньої підвіски підтримує окрема допоміжна рама, вона – зниження шумів – звинчена з днищем.
ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК | |||
|
Коментарі відвідувачів