Визначення параметрів ходової частини

Оптимальні динамічні якості автомобіля та мінімальне зношування шин можуть бути досягнуті тільки при бездоганному регулюванні коліс. При підвищеному та нерівномірному зносі шин, а також при незадовільній стійкості руху – при поганій стабілізації при прямолінійному русі та поганих кермових якостях при поворотах – необхідно звернутися на СТО для оптичного визначення параметрів ходової частини.

Вимірювання параметрів ходової частини може виконуватися лише за допомогою відповідної вимірювальної установки. Тому я обмежуюсь тут описом основних параметрів, що визначаються при вимірах.

Сходження та розвал коліс / поперечний та поздовжній нахил осі шворня (осі повороту колеса)

Під сходженням коліс розуміється різниця відстаней, виміряних спереду та ззаду керованих коліс на висоті осі їхнього обертання. При позитивному сходження коліс відстань між колесами спереду менша, ніж відстань ззаду. При негативному сходження коліс, навпаки, менша відстань між колесами буде позаду.

FORD SCORPIO	Позитивне сходження коліс переднього моста
	Контрольне значення, мм	Регулювальне значення, мм
8/94	+4.5 -0.5	2.0±1.0
З 9/94	+3.0 до +1.0	2.0±1.0

Розвал коліс і поперечний нахил осі шворня зменшують передачу на кермо ударних навантажень з боку дороги і підтримують мінімальне тертя коліс про дорогу при поворотах.

Розвал коліс - це нахил площини переднього колеса щодо вертикальної площини (на малюнку показано позитивний розвал з нахилом площини колеса на кут α).

Поперечний нахил осі шворня характеризується кутом β між віссю шворня та вертикаллю, що проходить через точку торкання шини з дорогою, якщо дивитися у напрямку руху автомобіля.


Поздовжній нахил осі шкворня характеризується кутом між віссю шворня і вертикаллю, що проходить через точку торкання шини з дорогою, якщо дивитися в напрямку, перпендикулярному напрямку руху автомобіля. Поздовжній нахил шворня має пропорційний вплив на прямолінійність руху передніх коліс. Незначний поздовжній нахил шворня викликає відхилення від прямолінійного руху на поганій дорозі або при бічному вітрі і змушує ще й після повороту не повністю повертати кермо в нейтральне положення.



Передумови для перевірки параметрів ходової частини:

• Керування керуванням правильно відрегульовано.
• Ніяких неприпустимих зазорів у шарнірах рульових тяг та кульових шарнірах підвісок, ободи та шини у бездоганному стані.
• Тиск у шинах правильно відрегульований
• Автомобіль повинен бути розвантажений, резервне колесо та бортовий домкрат знаходяться у призначених для них місцях. Сам автомобіль має бути порожнім.
• Підвіски попередньо сильно навантажені, а потім розвантажені.