Parametrii șasiului pot fi măsurați numai folosind un sistem de măsurare adecvat. Prin urmare, mă limitez aici la a descrie principalii parametri determinați în timpul măsurătorilor.
Vârful roții și cambra / înclinarea laterală și longitudinală a axei pivotului (axa de rotație a roții)
Vârful roții se referă la diferența de distanțe măsurate în fața și în spatele roților direcționate la înălțimea axei lor de rotație. În cazul înclinării pozitive, distanța dintre roțile din față este mai mică decât distanța din spate. Cu vârful negativ al roții, dimpotrivă, va exista o distanță mai mică între roțile din spate.
| FORD SCORPIO | Îndreptare pozitivă a osiei față | |
| Valoarea de control, mm | Valoarea de reglare, mm | |
| Până în 8/94 | +4,5 până la -0,5 | 2.0±1.0 |
| Din 9/94 | +3,0 până la +1,0 | 2.0±1.0 |
Camerul roților și înclinarea laterală a axei pivotului reduc transmiterea sarcinilor de șoc de la șosea la direcție și mențin frecarea minimă a roților pe șosea la virare.
Camberul roții este înclinarea planului roții din față față de planul vertical (figura arată cambra pozitivă cu o înclinare a planului roții la unghiul α).
Înclinarea transversală a axei pivotului este caracterizată prin unghiul β dintre axa pivotului și verticală, trecând prin punctul de contact al anvelopei cu drumul, atunci când este privită în direcția de mișcare a vehiculului.
Înclinarea longitudinală a axei pivotului este caracterizată prin unghiul dintre axa pivotului și verticala care trece prin punctul de contact al anvelopei cu drumul, atunci când este privită într-o direcție perpendiculară pe direcția de mișcare a vehiculului. Înclinarea longitudinală a pivotului are un efect proporțional asupra dreptății roților din față. O ușoară înclinare longitudinală a pivotului provoacă o abatere de la mișcarea în linie dreaptă pe un drum prost sau într-un vânt transversal și, de asemenea, forțează direcția să nu revină complet în poziția neutră după viraj.
Condiții preliminare pentru verificarea parametrilor șasiului:
- Direcția este corect reglată.
- Nu există goluri inacceptabile în articulațiile tijei de direcție sau articulațiile sferice ale suspensiei, jantele și anvelopele sunt în stare perfectă.
- Presiunea în anvelope este corect reglată
- Vehiculul trebuie să fie descărcat, iar roata de rezervă și cricul lateral trebuie să fie în locurile desemnate. Mașina în sine trebuie să fie goală.
- Suspensiile mașinii sunt încărcate puternic în prealabil și apoi descărcate.
[Articolul original poate fi vizualizat pe portal: www.FordBook.ru]