Вызначэнне параметраў хадавой часткі

Аптымальныя дынамічныя якасці аўтамабіля і мінімальны знос шын могуць быць дасягнуты толькі пры бездакорным рэгуляванні колаў. Пры падвышаным і нераўнамерным зносе шын, а таксама пры нездавальняючай устойлівасці руху пры дрэннай стабілізацыі пры прамалінейным руху і дрэнных рулявых якасцях пры паваротах неабходна звярнуцца на СТА для аптычнага вызначэння параметраў хадавой часткі.

Вымярэнне параметраў хадавой часткі можа выконвацца толькі з выкарыстаннем адпаведнай вымяральнай усталёўкі. Таму я абмяжоўваюся тут апісаннем асноўных параметраў, якiя вызначаюцца пры вымярэннях.

Сыходжанне і развал колаў / папярочны і падоўжны нахіл восі шворня (восі павароту кола)

Пад сыходжаннем колаў разумеецца рознасць адлегласцяў, вымераных спераду і ззаду кіраваных колаў на вышыні восі іх кручэння. Пры дадатным сыходжанні колаў адлегласць паміж коламі спераду менш, чым адлегласць ззаду. Пры адмоўным сыходжанні колаў, наадварот, меншая адлегласць паміж коламі будзе ззаду.

FORD SCORPIO	Дадатнае сыходжанне колаў пярэдняга маста
	Кантрольнае значэнне, мм	Рэгулявальнае значэнне, мм
Па 8/94	4.5 па -0.5	2.0±1.0
З 9/94	+3.0 да +1.0	2.0±1.0

Развал колаў і папярочны нахіл восі шворня памяншаюць перадачу на рулявое кіраванне ўдарных нагрузак са боку дарогі і падтрымліваюць мінімальнае трэнне колаў аб дарогу пры паваротах.

Развал колаў - гэта нахіл плоскасці пярэдняга кола адносна вертыкальнай плоскасці (на малюнку паказаны дадатны развал з нахілам плоскасці кола на кут α).

Папярочны нахіл восі шворня характарызуецца кутом β паміж воссю шворня і вертыкаллю, якая праходзіць праз кропку дотыку шыны з дарогай, калі глядзець у напрамку руху аўтамабіля.


Падоўжны нахіл восі шворня характарызуецца кутом паміж воссю шворня і вертыкаллю, якая праходзіць праз кропку дотыку шыны з дарогай, калі глядзець у кірунку, перпендыкулярным кірунку руху аўтамабіля. Падоўжны нахіл шворня аказвае суразмерны ўплыў на прамалінейнасць руху перадпакояў колаў. Нязначны падоўжны нахіл шворня выклікае адхіленне ад прамалінейнага руху на дрэннай дарозе або пры бакавым ветры і змушае да таго ж пасля павароту не цалкам вяртаць рулявое кіраванне ў нейтральнае становішча.



Перадумовы для праверкі параметраў хадавой часткі:

• Рулявое кіраванне правільна адрэгулявана.
• Ніякіх недапушчальных зазораў у шарнірах рулявых цяг і шаравых шарнірах падвесак, абады і шыны ў бездакорным стане.
• Ціск у шынах правільна адрэгуляваны
• Аўтамабіль павінен быць разгружаны, рэзервовае кола і бартавы дамкрат знаходзяцца ў прызначаных для іх месцах. Сам аўтамабіль павінен быць пустым.
• Падвескі аўтамабіля папярэдне моцна нагружаны і затым разгружаны.