Параметрите на шасито могат да бъдат измерени само с помощта на подходяща измервателна система. Ето защо тук се ограничавам до описание на основните параметри, определени по време на измерванията.
Наклон на колелото и наклон / страничен и надлъжен наклон на оста на щифта (ос на въртене на колелото)
Наклонът на колелото се отнася до разликата в разстоянията, измерени пред и зад управляваните колела на височината на тяхната ос на въртене. При положително сближаване разстоянието между колелата отпред е по-малко от разстоянието отзад. При отрицателен пръст на колелото, напротив, ще има по-малко разстояние между колелата отзад.
| FORD SCORPIO | Положително сближаване на предния мост | |
| Контролна стойност, mm | Стойност на регулиране, мм | |
| До 8/94 | +4,5 до -0,5 | 2.0±1.0 |
| От 9/94 | +3,0 до +1,0 | 2.0±1.0 |
Наклонът на колелата и страничният наклон на оста на щифта намаляват предаването на ударни натоварвания от пътя към кормилното управление и поддържат минимално триене на колелата по пътя при завиване.
Наклонът на колелото е наклонът на равнината на предното колело спрямо вертикалната равнина (фигурата показва положителен наклон с наклон на равнината на колелото под ъгъл α).
Напречният наклон на оста на болта се характеризира с ъгъла β между оста на болта и вертикалата, минаваща през точката на контакт на гумата с пътя, когато се гледа по посока на движение на превозното средство.
Надлъжният наклон на оста на цапфата се характеризира с ъгъла между оста на цапфата и вертикалата, минаваща през точката на контакт на гумата с пътя, когато се гледа в посока, перпендикулярна на посоката на движение на превозното средство. Надлъжният наклон на цапфата има пропорционален ефект върху изправеността на предните колела. Лекият надлъжен наклон на цапфата причинява отклонение от праволинейно движение на лош път или при страничен вятър и също така принуждава кормилното управление да не се върне напълно в неутрално положение след завиване.
Предварителни условия за проверка на параметрите на шасито:
- Кормилното управление е правилно регулирано.
- Няма недопустими луфтове в шарнирите на кормилната щанга или сферичните шарнири, джантите и гумите са в перфектно състояние.
- Налягането в гумите е правилно регулирано
- Превозното средство трябва да бъде разтоварено и резервното колело и страничният крик трябва да са на определените им места. Самата кола трябва да е празна.
- Окачването на автомобила се натоварва предварително и след това се разтоварва.
[Оригиналната версия може да бъде намерена на уебсайта: FordBook.ru]