Параметри шасије се могу мерити само помоћу одговарајућег мерног система. Стога се овде ограничавам на описивање главних параметара утврђених током мерења.
Ножни прст и нагиб точка / бочни и уздужни нагиб осе клешта (оса окретања точка)
Нож точка се односи на разлику у растојањима измереним испред и иза управљаних точкова на висини њихове осе ротације. Са позитивним нагибом, растојање између точкова напред је мање од растојања позади. Са негативним прстом точка, напротив, биће мањи размак између точкова позади.
| FORD SCORPIO | Позитиван улазак предње осовине | |
| Контролна вредност, мм | Вредност подешавања, мм | |
| До 8/94 | +4,5 до -0,5 | 2.0±1.0 |
| Од 9/94 | +3,0 до +1,0 | 2.0±1.0 |
Нагиб точкова и бочни нагиб осовине осовине осовине смањују пренос ударних оптерећења са пута на управљач и одржавају минимално трење точкова на путу при скретању.
Нагиб точка је нагиб равни предњег точка у односу на вертикалну раван (на слици је приказан позитивни нагиб са нагибом равни точка под углом α).
Попречни нагиб осе зупчаника карактерише угао β између осе зупчаника и вертикале, који пролази кроз тачку контакта пнеуматика са коловозом, посматрано у правцу кретања возила.
Уздужни нагиб осе крилног зупчаника карактерише угао између осе зупчаника и вертикале која пролази кроз тачку контакта пнеуматика са коловозом, када се посматра у правцу управном на смер кретања возила. Уздужни нагиб осовине има сразмеран утицај на равност предњих точкова. Благи уздужни нагиб осовине изазива одступање од праволинијског кретања на лошем путу или при бочном ветру и такође приморава управљач да се не врати потпуно у неутрални положај након скретања.
Предуслови за проверу параметара шасије:
- Управљач је правилно подешен.
- Нема неприхватљивих празнина у зглобовима шипке управљача или кугличним зглобовима вешања, фелне и гуме су у савршеном стању.
- Притисак у гумама је правилно подешен
- Возило мора бити истоварено, а резервни точак и бочна дизалица морају бити на својим одређеним местима. Сам ауто мора бити празан.
- Овјеси аутомобила су претходно јако оптерећени, а затим растерећени.