Дуготрајна вибрација тела током неуједначених прагова.
Љуљање тела током узастопних неравнина на путу.
Точкови такође скачу на равним путевима.
Квар аутомобила приликом кочења (може имати и друге разлоге).
Опасност при скретању због недовољне уздужне стабилности, проклизавања возила.
Ненормално хабање пнеуматика са изглађивањем (замућењем) шаре газећег слоја.
Током путовања, квар амортизера се такође одређује шумом и пуцкетањем. Међутим, такви звукови често могу имати и друге узроке. Они могу бити узроковани, на пример, лабавим завртњима и наврткама шасије, неисправним лежајем главчине точка или зглобом константне брзине. Стога, пре него што замените стари амортизер, увек га проверите, ако је потребно, урадите то на сталку за тестирање амортизера.
Амортизер се може проверити ручно. Прецизна контрола способности амортизера да апсорбује оптерећење је могућа само коришћењем Shock-тестер (без скидања амортизера) или на постољу за испитивање амортизера.
Ручна провера амортизера
Уклоните амортизер.
Држите амортизер у положају као приликом уградње, затим га растегните и стисните најмање три пута. Током читавог хода клипњача амортизера треба да се креће подједнако снажно и без удара.
Са амортизером испуњеним гасом, ако постоји довољан притисак гаса, клипњача се аутоматски враћа у првобитни положај. Ако се то не догоди, то не значи да се амортизер мора заменити. Деловање таквог амортизера одговара деловању конвенционалног амортизера све док не почне повећан губитак уља. Пригушење се врши у потпуности и без притиска гаса, али се апсорпција буке погоршава.
Ако амортизер ради беспрекорно, благи трагови уља на површини амортизера нису основа за његову замену. Као правило, ако је мрља од уља очигледна и не протеже се даље од заптивке клипњаче до доње опружне плоче, сматра се да је амортизер у реду. Предуслов за то је да је мрља од уља мутна, мутна или се због прашине осушила. Благо избочење уља је чак и предност, јер обезбеђује подмазивање заптивног прстена и самим тим дуже трајање.
Ако дође до великог губитка уља, замените амортизер.
Оригинални чланак је објављен на FORDBOOK