Vibrația pe termen lung a corpului în timpul pragurilor inegale.
Legănarea corpului în timpul neregulilor succesive ale drumului.
Roțile sară și pe drumuri plane.
Defecțiunea mașinii la frânare (poate avea și alte motive).
Pericol la virare din cauza stabilității longitudinale insuficiente, derapajul vehiculului.
Uzură anormală a anvelopelor cu netezirea (neclaritatea) modelului benzii de rulare.
În timpul unei călătorii, un defect al amortizorului este determinat și de zgomote de zgomot și de trosnet. Cu toate acestea, astfel de zgomote pot avea adesea alte cauze. Acestea pot fi cauzate, de exemplu, de șuruburi și piulițe slăbite ale șasiului, un rulment defect al butucului roții sau o îmbinare cu viteză constantă. Prin urmare, înainte de a înlocui vechiul amortizor, ar trebui să îl verificați întotdeauna, dacă este necesar, faceți acest lucru pe un stand de testare a amortizoarelor.
Amortizorul poate fi verificat manual. Controlul precis al capacității unui amortizor de a absorbi sarcina este posibil numai folosind un tester de șoc (fără a scoate amortizorul) sau pe un stand de testare a amortizoarelor.
Verificarea amortizorului manual
Scoateți amortizorul.
Țineți amortizorul în poziția ca în timpul instalării, apoi întindeți-l și comprimați-l de cel puțin trei ori. Pe întreaga cursă, tija pistonului amortizorului ar trebui să se miște la fel de puternic și fără șoc.
Cu un amortizor umplut cu gaz, dacă există suficientă presiune a gazului, tija pistonului revine automat la poziția inițială. Dacă acest lucru nu se întâmplă, aceasta nu înseamnă că amortizorul trebuie înlocuit. Acțiunea unui astfel de amortizor corespunde cu cea a unui amortizor convențional până când începe pierderea crescută de ulei. Amortizarea se realizează complet și fără presiunea gazului, dar absorbția zgomotului se deteriorează.
Dacă amortizorul funcționează impecabil, ușoare urme de ulei pe suprafața amortizorului nu reprezintă un motiv pentru înlocuirea acestuia. De regulă, dacă pata de ulei este evidentă și nu se extinde mai departe decât de la etanșarea tijei pistonului la placa inferioară a arcului, amortizorul este considerat OK. Condiția prealabilă pentru aceasta este ca pata de ulei să fie plictisitoare, plictisitoare sau, din cauza prafului, să se fi uscat. Ușoară proeminență a uleiului este chiar un avantaj, deoarece asigură că inelul de etanșare este lubrifiat și, prin urmare, durează mai mult.
Dacă există o pierdere mare de ulei, înlocuiți amortizorul.