Dlhodobé kmitanie tela pri nerovnostiach prahov.
Hojdanie karosérie pri postupných nerovnostiach vozovky.
Kolesá poskakujú aj na rovných cestách.
Porucha auta pri brzdení (môže mať aj iné dôvody).
Nebezpečenstvo pri zatáčaní v dôsledku nedostatočnej pozdĺžnej stability, šmyk vozidla.
Abnormálne opotrebovanie pneumatiky s vyhladením (rozmazaním) dezénu.
Počas jazdy je defekt tlmiča spôsobený aj dunivým zvukom a praskaním. Takéto zvuky však môžu mať často iné príčiny. Príčinou môžu byť napríklad uvoľnené skrutky a matice podvozku, chybné ložisko náboja kolesa alebo homokinetický kĺb. Preto pred výmenou starého tlmiča vždy skontrolujte, ak je to potrebné, urobte to na skúšobnom stojane tlmičov.
Tlmič je možné skontrolovať manuálne. Presná kontrola schopnosti tlmiča absorbovať zaťaženie je možná len pomocou Shock testeru (bez demontáže tlmiča) alebo na testovacom stojane tlmičov.
Ručná kontrola tlmiča
Odstráňte tlmič nárazov.
Udržujte tlmič v polohe ako pri montáži, potom ho natiahnite a stlačte aspoň trikrát. Počas celého zdvihu by sa piestna tyč tlmiča mala pohybovať rovnako tvrdo a bez otrasov.
Pri plynom plnenom tlmiči, ak je dostatočný tlak plynu, sa piestna tyč automaticky vráti do svojej pôvodnej polohy. Ak sa tak nestane, neznamená to, že treba vymeniť tlmič. Činnosť takého tlmiča zodpovedá činnosti bežného tlmiča, kým nezačne zvýšená strata oleja. Tlmenie sa vykonáva úplne a bez tlaku plynu, ale absorpcia hluku sa zhoršuje.
Ak tlmič funguje bezchybne, nepatrné stopy oleja na povrchu tlmiča nie sú dôvodom na jeho výmenu. Spravidla platí, že ak je olejová škvrna zrejmá a nepresahuje ďalej ako od tesnenia piestnej tyče k spodnej doske pružiny, tlmič sa považuje za v poriadku. Predpokladom je, že olejová škvrna je matná, matná alebo v dôsledku prachu zaschnutá. Mierne vyčnievanie oleja je dokonca výhodou, pretože zaisťuje premazanie tesniaceho krúžku a tým dlhšiu životnosť.
Ak dôjde k veľkej strate oleja, vymeňte tlmič.
[Originál nájdete na uvedenom zdroji: FordBook]