Određivanje parametara šasije

Optimalna dinamika vozila i minimalno trošenje guma mogu se postići samo savršenom centriranošću kotača. Kod povećanog i neravnomjernog trošenja guma, kao i kod loše stabilnosti u vožnji - uz lošu stabilizaciju u pravocrtnom kretanju i lošu sposobnost upravljanja u zavojima - potrebno je obratiti se servisu za optičko određivanje parametara voznog mehanizma.

Mjerenja šasije mogu se provesti samo pomoću odgovarajućeg mjernog sustava. Stoga se ovdje ograničavam na opis glavnih parametara utvrđenih tijekom mjerenja.

Toe i camber / poprečni i uzdužni nagib osi osovine (os kotača)

Pristajanje kotača je razlika između udaljenosti izmjerenih ispred i iza upravljanih kotača u visini njihove osi rotacije. S pozitivnim poravnanjem kotača, razmak između kotača ispred je manji od razmaka straga. Naprotiv, kod negativnog ulaska u kotače manji će razmak između kotača biti straga.

FORD SCORPIO	Pozitivno poravnanje kotača prednje osovine
	Kontrolna vrijednost, mm	Vrijednost podešavanja, mm
Do 8/94	+4,5 do -0,5	2.0±1.0
Od 9/94	+3,0 do +1,0	2.0±1.0

Nagib i bočni nagib osovine osovine osovine umanjuju prijenos udarnog opterećenja s ceste na upravljač i održavaju minimalno trenje kotača o cestu u zavojima.

Nagib je nagib ravnine prednjeg kotača u odnosu na okomitu ravninu (slika prikazuje pozitivan nagib s ravninom kotača nagnutom pod kutom α).

Poprečni nagib osi klina karakterizira kut β između osi klina i okomice koja prolazi kroz točku kontakta gume s cestom, gledano u smjeru vozila.

Uzdužni nagib osi osovine osovine je karakteriziran kutom između osi osovine osovine i okomice koja prolazi kroz točku kontakta gume s cestom, gledano u smjeru okomitom na smjer kretanja vozila. Uzdužni nagib osovine ima proporcionalan učinak na ravnost kretanja prednjih kotača. Blagi uzdužni nagib osovine uzrokuje odstupanje od pravocrtnog kretanja na lošoj cesti ili uz bočni vjetar, a također prisiljava upravljač da se ne vrati u potpunosti u neutralni položaj nakon skretanja.




Preduvjeti za provjeru parametara voznog mehanizma:

• Upravljanje je pravilno podešeno.
• Nema neprihvatljivih zazora u zglobovima spone i kuglastim zglobovima ovjesa, felge i gume u savršenom stanju.
• Tlak u gumama ispravno podešen
• Automobil mora biti istovaren, rezervni točak i dizalica na vozilu su na za to predviđenim mjestima. Sam automobil mora biti prazan.
• Ovjesi vozila su jako predopterećeni, a zatim rasterećeni.