Az alváz paramétereinek meghatározása

Az optimális járműdinamika és minimális gumikopás csak tökéletes kerékbeállítással érhető el. A gumiabroncsok fokozott és egyenetlen kopása, valamint rossz menetstabilitás esetén - egyenes vonalú mozgásnál gyenge stabilizáció és kanyarodáskor rossz kormányzási teljesítmény esetén - fel kell vennie a kapcsolatot egy szervizzel a futómű paramétereinek optikai meghatározásához.

Alvázmérések csak megfelelő mérőrendszerrel végezhetők. Ezért itt a mérések során meghatározott főbb paraméterek ismertetésére szorítkozom.

Lábujj és dőlésszög / a királycsap tengelyének keresztirányú és hosszirányú dőlése (kerék tengelye)

A kerék behajlása a kormányzott kerekek előtt és mögött mért távolságok különbsége a forgástengelyük magasságában. Pozitív kerékbeállítás esetén az elöl lévő kerekek közötti távolság kisebb, mint a hátsó. Negatív toe-in esetén ezzel szemben a kerekek közötti kisebb távolság hátul lesz.

FORD SCORPIO	Az első tengely pozitív kerékbeállítása
	Ellenőrző érték, mm	Beállítási érték, mm
8/94-ig	+4,5 - -0,5	2.0±1.0
9/94-től	+3,0 - +1,0	2.0±1.0

A királycsapos tengely dőlése és oldalirányú dőlése csökkenti a lökésterhelések átvitelét az út oldaláról a kormányra, és minimális súrlódást tart fenn az úton kanyarodáskor.

A dőlésszög az első kerék síkjának a függőleges síkhoz viszonyított dőlése (az ábrán egy pozitív dőlésszög látható, ahol a keréksík α szögben meg van döntve).

A királycsap tengelyének keresztirányú dőlését a királycsap tengelye és a gumiabroncs úttal való érintkezési pontján áthaladó függőleges β szög jellemzi, ha a jármű irányába nézzük.


A királycsap tengelyének hosszirányú dőlését a királycsap tengelye és a gumiabroncs úttal való érintkezési pontján átmenő függőleges közötti szög jellemzi, ha a jármű irányára merőlegesen nézzük. A királycsap hosszirányú dőlése arányosan befolyásolja az első kerekek mozgásának egyenességét. A királycsap enyhe hosszirányú dőlése rossz úton vagy oldalszél esetén eltérést okoz az egyenes mozgástól, és arra is kényszeríti a kormányt, hogy kanyar után ne térjen vissza teljesen a semleges helyzetbe.



A futómű paramétereinek ellenőrzésének előfeltételei:

• A kormánymű megfelelően be van állítva.
• Nincsenek elfogadhatatlan hézagok a tengelykapcsolók és felfüggesztési gömbcsuklók, a felnik és a gumiabroncsok tökéletes állapotában.
• A gumiabroncsok nyomása megfelelően beállítva
• Az autót ki kell rakni, a pótkerék és a fedélzeti emelő a nekik szánt helyeken van. Magának az autónak üresnek kell lennie.
• A járműfelfüggesztéseket erősen előterheljük, majd tehermentesítjük.