Lengéscsillapítók ellenőrzése két gumiabroncs elhasználódása után (Mondeo 3)

Élettartamuk során a lengéscsillapítók "légszivattyúvá" válnak: két gumiabroncs-készlet elhasználódása után a lengéscsillapítók jellemzően az eredeti hatásuk közel 50%-át veszítik el, ezért cserére szorulnak. Mivel a cselekvésük csökkenése lassan és nem olyan élesen megy végbe, nehéz azonnal észrevenni a teljesítménybeli veszteségeket. A legtöbb sofőrhöz hasonlóan Ön is ösztönösen alkalmazkodik a vezetési dinamika romlásához: extrém helyzetekben ez rossz meglepetésekhez vezethet. Ennek elkerülése érdekében évente ellenőriztesse lengéscsillapítóit az autóklub tesztüzemében vagy a TÜV-nél vagy a DEKRA-nál. Itt nyilvánvalóan nem elegendő a ringatási módszer, amikor az autó szárnyainál fogva lendítik, hogy "próbálják" a rezonancia tulajdonságait. Így csak a teljesen elhasználódott lengéscsillapítót lehet "kitetni". De továbbra is figyeljen a következő tünetekre:

• Remeg a kormányszerkezet? Ebben az esetben a kerekek "táncolnak" a talajon, vagy nincsenek megfelelően kiegyensúlyozva.
• Erős visszhangot vált ki Mondeója az út egyenetlenségein?
• Hogyan navigál a kanyarokban? Az út minden egyenetlensége fölött billeg?
• Egyenletesen kopnak a gumik (részlegesen kopott felületek)?
• Láthatók nehéz olajnyomok a lengéscsillapító házán? Gyakoriak az apró "olajfröccsenések".

MŰSZAKI SZÓTÁR

Így működik a lengéscsillapító Mondeója ikercsöves lengéscsillapítókkal csillapítja a kerekeket. Egy munkahengerből állnak, amelyben egy szeleppel ellátott munkadugattyú fel-le mozog. A segédhenger egy második hengert vesz körül, amely a hidraulikaolaj "tárolóhelyiségét" képezi. Nyomásfokozat: A dugattyú lefelé mozog, és útközben a hidraulikaolajat a szelepen keresztül a dugattyú feletti térbe kényszeríti. A szelep kialakítása határozza meg az ellenállás megjelenését (kerékcsillapítás), amelyet a működtető dugattyúnak le kell győznie. Tolóerő fokozat: tehermentes rugó visszahelyezi a munkadugattyút eredeti helyzetébe. Ebben az esetben a dugattyú felett kiszorított olaj a kompressziós szelepen keresztül visszafolyik a pótkamrába. A szelep határozza meg azt az ellenállást (a kerék lengéscsillapítását), amelyet a munkadugattyúnak le kell győznie. Felülről lefelé: ikercsöves lengéscsillapító (kivágott). 1 - Felső rögzítés rugalmas gumi támasztékkal, 2 - Védőcső, 3 - Összekötő rúd, 4 - Összekötő rúdvezető tömítéssel, 5 - Munkahenger, 6 - Szelepdugattyú rugós alátétekkel, 7 - külső cső, 8 - Kompressziós szelep visszacsapó szeleppel és szeleprugós alátéttel, 9 - Alsó rögzítés.

(További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt: «Fordbook.ru»)