Provjera amortizera nakon istrošenih dva seta guma (Mondeo 3)

Tijekom svog radnog vijeka, amortizeri postaju "zračna pumpa": nakon što se dva seta guma istroše, amortizeri obično gube gotovo 50% svog izvornog udara i stoga ih je potrebno zamijeniti. Budući da se ovo smanjenje njihovog djelovanja događa polagano i ne tako naglo, teško je odmah primijetiti gubitke u njihovom djelovanju. Instinktivno se, poput većine vozača, prilagođavate sve lošijoj dinamici vožnje: u ekstremnim situacijama to može dovesti do loših iznenađenja. Kako biste spriječili da se to dogodi, svoje amortizere trebate jednom godišnje provjeriti u testnoj ustanovi vašeg autokluba ili u TÜV-u ili DEKRA-i. Metoda ljuljanja, kada zamahnete automobilom za krila kako biste "testirali" njegova rezonantna svojstva, ovdje očito nije dovoljna. Na taj način samo potpuno istrošeni amortizer može biti "izložen". Ali ipak obratite pozornost na sljedeće simptome:

• Trese li se upravljački mehanizam? U tom slučaju kotači "plešu" na tlu ili nisu pravilno uravnoteženi.
• Rezonira li vaš Mondeo snažno nakon vožnje preko neravnina na cesti?
• Kako se snalazi u zavojima? Ljulja li se oko svake neravnine na cesti?
• Troše li se gume ravnomjerno (djelomično istrošene površine)?
• Jesu li tragovi teškog ulja vidljivi na kućištu amortizera? Mala "prskanja ulja" su uobičajena.

TEHNIČKI RJEČNIK

Ovako radi amortizer Vaš Mondeo prigušuje kotače pomoću dvocijevnih amortizera. Sastoje se od radnog cilindra u kojem se radni klip opremljen ventilom pomiče gore-dolje. Podređeni cilindar obavija drugi cilindar, koji čini "skladište" za hidraulično ulje. Stupanj tlaka: klip se pomiče prema dolje i na svom putu potiskuje hidrauličko ulje kroz ventil u prostor iznad klipa. Dizajn ventila određuje pojavu otpora (prigušenje kotača) koji radni klip mora svladati. Stupanj potiska: neopterećena opruga vraća radni klip natrag u prvobitni položaj. U tom slučaju, ulje istisnuto iznad klipa teče natrag kroz kompresijski ventil u rezervnu komoru. Ventil određuje otpor (amortizaciju kotača) koji radni klip mora svladati. Od vrha prema dolje: dvocijevni amortizer (izrez). 1 - Gornji nosač s elastičnom gumenom potporom, 2 - Zaštitna cijev, 3 - Klipnjača, 4 - Vodilica klipnjače s brtvom, 5 - Radni cilindar, 6 - Klip ventila s opružnim podloškama, 7 - vanjska cijev, 8 - kompresijski ventil s nepovratnim ventilom i podloškom opruge ventila, 9 - Donji nosač.

Tekst je u cijelosti dobiven s navedene web stranice: FordBook.ru