Mondeo prednja osovina (Mondeo 3)

Preuzima velike bočne sile: prednja osovina Mondea. 1 - Pomoćni okvir, 2 — kočnice s kompenzatorom momenta inercije, 3 — MacPherson amortizer, 4 — Hidraulički upravljački mehanizam sa zupčastom letvom i zupčanikom, 5 - šipka protiv prevrtanja, 6 - Poprečna kost u obliku slova L.

Neovisni ovjes kotača: Prema sustavu MacPherson (patentiran 1949). Kompaktna jedinica koja se sastoji od amortizera, opruge i rotirajuće glavčine kotača (vodilice).

Amortizer: Sastoji se od zavojne opruge i teleskopskog amortizera koji radi unutar zavojnica opruge.

Unutarnji graničnici amortizera ograničavaju količinu hoda unatrag odozdo. U slučaju teških elastičnih deformacija - na primjer, pri udaru u rupu - graničnik potiska se aktivira. Sprječava situaciju u kojoj se opruga blokira i amortizer se iznenada sruši.

Izbočina amortizera (u krilu): Pokriva oprugu amortizera. Na vrhu je napravljen u obliku gumenog nosača (zaštitnog nosača), koji, umetnut kroz prsten za centriranje, leži na vrhu i dnu disk diskova. Klipnjača amortizera je uvrnuta u gumeni nosač.

Okretna podrška: Zadržava donji kraj amortizera sa steznim vijkom. Povezan je s poprečnim zglobom preko kugličnog zgloba. Svornjak kuglastog zgloba je čvrsto stegnut u poprečnom zglobu. Poprečni krak se uklapa u nosivu gredu mosta, može se pomicati u njemu i preuzima na sebe nastale bočne sile.



Ruka protiv prevrtanja: Nalazi se na prednjoj osovini automobila i može se uvijati. Smanjuje bočno naginjanje karoserije u zavojima.

Upravljački mehanizam sa zupčastom letvom i zupčanikom: montiran iza motora. Dvokraka upravljačka osovina izravno djeluje na zupčastu letvu, na čijim su krajevima pričvršćene lijeve i desne spone. Okreti kola upravljača prenose se na zglob upravljača, a time i na kotače.
Okretan i udoban: novi optimiziran za trenje prednja osovina s MacPherson oprugom temeljito je moderniziran - nema niti jednog elementa identičnog Mondeu prve generacije.

1 - Stabilizator, 2 — nosač stabilizatora, 3 — klipnjača stabilizatora s unutarnjim šesterokutom, 4 - Opruga amortizera,	5 — zglob upravljača, 6 — Upravljački mehanizam, 7 — poprečna poluga ovjesa, 8 - Dodatni okvir.

Mondeo zadnja osovina

Quadralink ovjes stražnje osovine: odvojeni dodatni okvir izrađen od duboko kovanog čelika. Komponente osovine kao što su gornja poprečna poluga, donja poprečna poluga, amortizer, opruge, spone, stabilizator i kočnica integralno su povezani s gredom osovine.

Potpora oprugama: Teleskopski amortizeri i opruge oslanjaju se na karoseriju u gornjim područjima lukova kotača.




Quadralink neovisni ovjes: Mondeo stražnja osovina

1 - Pomoćni okvir, 2 — kočioni mehanizam,	3 - Amortizer s spiralnom oprugom, 4 - Ruka protiv prevrtanja.

S korekcijom poravnanja kotača: neovisni ovjes stražnje osovine na modelu s 4/5 vrata pod nazivom Quadralink

1 - Pomoćni okvir, 2 — klipnjača stabilizatora, 3 - proljeće,	4 — Ležaj kotača s glavčinom, 5 — zglob upravljača, 6 - Bočna poluga.

Podesiva po visini: karavan stražnja osovina

1 — Amortizer s podešavanjem visine, 2 — Ležaj kotača s glavčinom, 3 - bočni džep na polugu,	4 - ekscentrični vijak, 5 — klipnjača stabilizatora, 6 - Stabilizator.

NAPOMENE O OPASNOSTIMA

Za amatera o radu sa šasijom i upravljačkim mehanizmom Izvođenje radova na šasiji ili upravljaču zahtijeva odgovarajuće iskustvo, a često i posebne alate, kao i optičke i elektroničke mjerne instrumente. Stoga je bolje prepustiti ove radove radnicima radionice: rezultati nepropisno obavljenih popravaka bit će opasni i za vas i za druge sudionike u prometu. Zamijenite neispravne dijelove ovjesa kotača općenito novim ili ispravnim rabljenim dijelovima - u ovjesima kotača nema ničega što "treba izravnati ili zavariti"! Nakon popravka šasije ili upravljačkog mehanizma, obavezno izvršite potrebna mjerenja i podešavanja u specijaliziranoj radionici.