Прымае на сябе вялікія бакавыя сілы: пярэдні мост Mondeo. 1 — Дапаможная рама,
|
Амартызацыйная стойка: Складаецца з шрубавай спружыны і тэлескапічнага амартызатара, які працуе ўнутры віткоў спружыны.
Унутраныя ўпоры амартызацыйнай стойкі абмяжоўваюць велічыню зваротнага ходу знізу. Пры цвёрдых пругкіх дэфармацыях - напрыклад, пры трапленні ў выбоіну - у дзеянне ўступае ўпарты абмежавальнік ходу. Ён прадухіляе сітуацыю, калі спружына будзе блакіравана і амартызатар раптам разбурыцца.
Выступ амартызацыйнай стойкі (у крыле): Ахоплівае амартызацыйную стойку. Зверху ён выкананы ў выглядзе гумовай апоры (ахоўнай апоры), якая, уведзеная праз центрировочное кольца, абапіраецца зверху і знізу на талерчатыя кружэлкі. У гумовую апору ўкручаны шток поршня амартызацыйнай стойкі.
Паваротная апора: Утрымлівае ніжні канец амартызацыйнай стойкі пасродкам заціскной шрубы. З дапамогай шаравога шарніра злучаны з папярочным рычагом. Цапфа шаравога шарніра трывала заціснутая ў папярочным рычагу. Папярочны рычаг уваходзіць у апорную бэльку маста, можа ў ёй перамяшчацца і прымае на сябе ўзнікаючыя бакавыя намаганні.
Стабілізатар папярочнай устойлівасці: Размешчаны на пярэднім мосце аўтамабіля і можа скручвацца. Зніжае бакавы нахіл кузава пры руху на паваротах.
Рэечны рулявы механізм: мацуецца ззаду рухавіка. Двухзвённы вал рулявога кіравання непасрэдна дзейнічае на на зубчастую рэйку, на канцах якой адпаведна прышрубаваны левыя і правыя папярочныя рулявыя цягі. Павароты рулявога кола перадаюцца на рычаг паваротнага кулака і тым самым на колы.
Спрытна і камфортна: новы аптымізаваны па трэнні пярэдні мост з амартызацыйнай стойкай Макферсана быў грунтоўна мадэрнізаваны няма ніводнага элемента, ідэнтычнага з першым пакаленнем Mondeo.
2 — Мацаванне стабілізатара,
3 — Злучальная цяга стабілізатара з унутраным шасцікантам, 4 — Амартызацыйная стойка, |
6 - Рулявы механізм,
7 Папярочны рычаг падвескі, 8 - Дадатковая рама |
Задні мост Mondeo
Падвеска задняга маста Quadralink: асобная дадатковая рама з сталі глыбокай штампоўкі. Кампаненты моста, такія як верхні папярочны рычаг падвескі, ніжні папярочны рычаг падвескі, амартызатар, спружыны, рулявыя цягі, стабілізатар папярочнай устойлівасці і тармазны механізм як адзінае цэлае злучаныя з бэлькай маста.
Подпружинивание: тэлескапічныя амартызатары і спружыны абапіраюцца на кузаў у верхніх зонах колавых ніш.
Незалежная падвеска Quadralink: задні мост Mondeo
1 — Дапаможная рама
2 - Тармазны механізм, |
4 - Стабілізатар папярочнай устойлівасці |
З карэкцыяй сыходжання колаў: названая Quadralink незалежная падвеска задняга маста 4-/5-дзвярной мадэлі
1 — Дапаможная рама
2 — Злучальная штанга стабілізатара, 3 — Спружына, |
5 - Паваротны кулак,
6 - Бакавы рычаг |
Рэгуляваны па вышыні: задні мост універсала
2 — Колавы падшыпнік са ступіцай,
3 - Кішэня бакавога рычага, |
4 — Эксцэнтрыкавая шруба,
5 — Злучальная штанга стабілізатара, 6 - Стабілізатар |
Указанні па небяспецы | |
|
Каментары наведвальнікаў