Провера амортизера након што су два сета гума истрошена

Током свог рада, амортизери се претварају у «пумпа за ваздух»: Након што се два сета гума истроше, амортизери обично губе скоро 50% свог првобитног удара и стога их треба заменити. Пошто се такво смањење њиховог деловања дешава споро и не тако оштро, тешко је одмах приметити губитак у њиховом учинку. Инстинктивно, као и већина возача, прилагођавате се смањеној динамици вожње: у екстремним ситуацијама то може довести до непријатних изненађења. Да бисте спречили да се то догоди, потребно је да проверавате своје амортизере сваке године на испитној клупи вашег ауто клуба или у ТУВ или ДЕКРА. Метода љуљања, када замахнете аутомобилом за крила да бисте «проверавати» њена резонантна својства овде очигледно нису довољна. На овај начин је могуће «изложити» само потпуно истрошен амортизер. Међутим, обратите пажњу на следеће симптоме:

• Да ли се управљачки механизам тресе? У овом случају точкови «плесати» на тлу или није правилно избалансиран.
• Да ли ваш Мондео много одјекује након вожње преко неравнина на путу?
• Како пролази кроз завоје? Да ли се љуља преко сваке неравнине на путу?
• Да ли је хабање гума равномерно? (делимично истрошене површине)?
• Има ли јаких трагова уља на кућишту шока? мали «инклузије уља» - честа појава.

ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК

Како функционише амортизер Ваш Мондео пригушује точкове помоћу двоцевних амортизера. Састоје се од радног цилиндра у коме се радни клип опремљен вентилом креће горе-доле. Подређени цилиндар обавија други цилиндар, који се формира «магацински простор» за хидраулично уље. Фаза притиска: Клип се помера надоле и на свом путу гура хидраулично уље кроз вентил у простор изнад клипа. Дизајн вентила одређује изглед отпора (пригушивање точкова), које радни клип мора да савлада. Ступањ потиска: неоптерећена опруга враћа радни клип у првобитни положај. У овом случају, уље измештено изнад клипа тече назад у резервну комору кроз компресијски вентил. Вентил одређује отпор (пригушивање точкова), које радни клип мора да савлада. Од врха до дна: двоцевни амортизер (урезивање). 1 - Горњи носач са еластичном гуменом подршком, 2 - Заштитна цев, 3 - клипњача, 4 - вођица клипњаче са заптивком, 5 - Радни цилиндар, 6 - Клип вентила са опружним подлошкама, 7 - Спољна цев, 8 - Компресијски вентил са неповратним вентилом и опружном подлошком вентила, 9 - Доњи носач.