Провера амортизера након истрошених два сета гума (Мондео 3)

Током свог радног века, амортизери постају "ваздушна пумпа": након што се два сета гума истроше, амортизери обично губе скоро 50% свог првобитног ударца и стога их треба заменити. Пошто се ово смањење њиховог деловања дешава споро и не тако нагло, тешко је одмах уочити губитке у њиховом учинку. Инстинктивно се, као и већина возача, прилагођавате погоршаној динамици вожње: у екстремним ситуацијама то може довести до лоших изненађења. Да бисте спречили да се то догоди, морате да проверавате своје амортизере сваке године у тест центру вашег аутоклуба или у ТУВ или DEKRA. Метода љуљања, када замахнете аутомобилом за крила да бисте "тестирали" његова резонантна својства, овде очигледно није довољна. На овај начин се може "изложити" само потпуно истрошен амортизер. Али ипак обратите пажњу на следеће симптоме:

• Да ли се управљачки механизам тресе? У овом случају, точкови "плешу" на тлу или нису правилно балансирани.
• Да ли ваш снажно одјекује? Mondeo након вожње преко неравних путева?
• Како управља завојима? Да ли се клати преко сваке неравнине на путу?
• Да ли се гуме равномерно троше (делимично истрошене површине)?
• Да ли су трагови тешког уља видљиви на кућишту амортизера? Мала "прскања уља" су уобичајена.

ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК

Овако функционише амортизер Твоје Mondeo амортизује точкове помоћу амортизера са двоструком цеви. Састоје се од радног цилиндра у коме се радни клип опремљен вентилом креће горе-доле. Радни цилиндар обавија други цилиндар, који формира "складиште" за хидраулично уље. Фаза притиска: Клип се помера надоле и на свом путу гура хидраулично уље кроз вентил у простор изнад клипа. Дизајн вентила одређује изглед отпора (пригушења точка) који радни клип мора да савлада. Ступањ потиска: неоптерећена опруга враћа радни клип у првобитни положај. У овом случају, уље измештено изнад клипа тече назад кроз компресијски вентил у резервну комору. Вентил одређује отпор (апсорпцију удара точка) који радни клип мора да савлада. Од врха до дна: двоцевни амортизер (пресек). 1 - Горњи носач са еластичном гуменом подршком, 2 - Заштитна цев, 3 - клипњача, 4 - вођица клипњаче са заптивком, 5 - Радни цилиндар, 6 - Клип вентила са опружним подлошкама, 7 - Спољна цев, 8 - Компресијски вентил са неповратним вентилом и опружном подлошком вентила, 9 - Доњи носач.

Текст је у целости добијен са наведене веб странице (FORDBOOK)