Obudowy skrzyni biegów czterobiegowych
1 – obudowa sprzęgła; 2 – obudowa skrzyni biegów; 3 – korek wlewu oleju; 4 – włącznik świateł cofania; 5, 7, 8 – uszczelka; 6 – tylna okładka; 9 – magnes; 10 – uszczelki olejowe; 11 – koło zębate napędu prędkościomierza; 12 – prowadnica przekładni napędu prędkościomierza; 13 – uszczelka okrągła; 14 – kołek
Koła zębate i wały czterobiegowej skrzyni biegów
1 – bieg wsteczny; 2 – pierścień ustalający sprężynę wału wejściowego; 3 – pierścień ustalający łożyska, 4 – większe łożysko wałeczkowe wału wejściowego; 5 – wał wejściowy; 6 – mniejsze łożysko toczne wału wejściowego; 7 – pierścień ustalający sprężynę wału wtórnego; 8 – pierścień ustalający łożyska; 9 – łożysko wału wtórnego; 10 – 4. bieg; 11 – pierścień synchronizatora; 12 – sprężyna synchronizatora; 13 – pierścień ustalający; 14 – Piasta synchronizatora trzeciego i czwartego biegu; 15 – pierścień ślizgowy synchronizatora 3. i 4. biegu; 16 – bieg 3. biegu; 17 – pierścień ustalający; 18 – półpierścienie oporowe; 19 – bieg 2. biegu; 20 – pierścień ustalający; 21 – piasta synchronizatora dla 1. i 2. biegu; 22 – pierścień ślizgowy synchronizatora 1. i 2. biegu; 23 – bieg 1; 24 – wał wtórny; 25 – łożysko wału wtórnego; 26 – deflektor oleju; 27 – pierścień ustalający sprężyny; 28 – satelita; 29 – oś satelity; 30 – przekładnia półosiowa; 31 – uchwyt satelitarny; 32 – łożysko stożkowe mechanizmu różnicowego; 33 – koło zębate napędu prędkościomierza; 34 – uszczelka okrągła; 35 – sworzeń blokujący; 36 – prowadnica napędu prędkościomierza; 37 – koło zębate napędu prędkościomierza; 38 – śruba; 39 – skrzynka mechanizmu różnicowego; 40 – napędzane koło zębate głównego biegu; 41 – specjalne podkładki sprężyste; 42 – pierścień uszczelniający mechanizmu różnicowego
Wewnętrzny mechanizm zmiany biegów
1 – oś wideł; 2 – widełki pierwszego i drugiego biegu; 3 – widelec trzeciego i czwartego biegu; 4 – pierścień; 5 – tuleja; 6 – wiosna; 7 – drążek zmiany biegów; 8 – dysk blokujący; 9 – zacisk; 10 – wiosna; 11 – palec ustalający; 12 – tuleje; 13 – wał zmiany biegów; 14 – za kulisami; 15 – pierścień uszczelniający; 16 – okładka; 17 – wspornik; 18 – oś; 19 – dźwignie zmiany biegów; 20 – pierścień ustalający; 21 – dźwignia biegu wstecznego; 22 – oś; 23 – pierścień ustalający; 24 – śruba; 25 – kołek
1. Dokładnie wyczyść wielowypustową część wału wejściowego skrzyni biegów wystającą do obudowy sprzęgła i nasmaruj ją równą cienką warstwą smaru molibdenowego.
2. Zamontuj nową uszczelkę na obudowie sprzęgła. Do zabezpieczenia uszczelki można użyć niewielkiej ilości smaru.
3. Zamontować skrzynię biegów, wkładając wał wejściowy w piastę tarczy napędzanej sprzęgłem.
4. Włożyć dolne śruby mocujące skrzynię biegów i dokręcić je momentem 35–45 Nm.
5. Przymocuj wspornik tylnej skrzyni biegów do nadwozia i dokręć śrubę.
6. Przymocuj przedni wspornik skrzyni biegów za pomocą 4 śrub i ręcznie nakręć nowe nakrętki samozabezpieczające na śruby mocujące wspornik.
7. Włóż kołek blokujący, sprężynę i śrubę do blokady wałka wybieraka biegów, po uprzednim pokryciu gwintów środkiem zabezpieczającym SM 4G-4544-AB.
8. Wyjmij korki ze skrzyni biegów i włóż wały napędowe na miejsce, obracając wał napędowy, aż jego wypusty całkowicie zazębią się z bocznym kołem mechanizmu różnicowego, a następnie dociśnij koło, aż wał się zablokuje.
9. Przykręcić lewy wahacz do korpusu, włożyć przegub kulowy w zwrotnicę i dokręcić wymaganym momentem. Zamontuj prawy wahacz w ten sam sposób.
Uwaga! Podczas montażu wahaczy w żadnym wypadku nie przekręcać śruby Torx.
10. Zamontować podkładkę pomiędzy obudową skrzyni biegów a stabilizatorem, zamontować stabilizator i dokręcić śrubę momentem 55 Nm.
11. Za pomocą kołka o średnicy 3,5 mm zabezpiecz dźwignię zmiany biegów, wkładając ją w otwór w dolnej części skrzynki wybieraka biegów. Zamontować, w razie potrzeby wyregulować i dokręcić drążek zmiany biegów śrubą zaciskową. Aby ustawić równe luzy, należy ustawić wałek dźwigni zmiany biegów na czwartym biegu i obracać go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do zatrzymania. W tej pozycji dokręcić śrubę zaciskową i wyjąć sworzeń.
12. Zamontuj sprężynę zwalniającą drążek zmiany biegów.
13. Zamontuj rozrusznik i podłącz przewody.
14. Podłącz złącze do włącznika świateł cofania.
15. Zamontować i przykręcić pokrywę obudowy sprzęgła.
16. Obniż samochód.
17. Wymontuj urządzenie do podnoszenia silnika (belkę).
18. Włożyć górne śruby mocujące skrzynię biegów i dokręcić je momentem 35–45 Nm.
19. Podłącz koniec linki sprzęgła do dźwigni.
20. Włóż linkę napędu prędkościomierza do skrzyni biegów i dokręć ją nakrętką złączkową.
21. Odkręć korek wlewu oleju i napełnij skrzynię biegów olejem silnikowym SAE 80 do dolnej krawędzi otworu wlewu oleju, pojazd musi znajdować się w pozycji poziomej.
22. Umieść wąż nagrzewnicy na termostacie i zabezpiecz opaską.
23. Włóż rurę wentylacyjną skrzyni biegów do otworu w podłużnicy.
24. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej [fordbook.ru]