Jednostka napędowa z napędem
1 – obudowa skrzyni biegów; 2 – wał wejściowy; 3 – silnik; 4 – wał wtórny; 5 – napędzane koło zębate głównego biegu; 6 – mechanizm różnicowy
Skrzynia biegów czterobiegowa
Biegi 1 – 4. biegu; 2 – wał wejściowy; 3 – biegi 3. biegu; 4 – biegi 2. biegu; 5 – biegi wsteczne; 7 – bieg pośredni wsteczny; 8 – wał wtórny; 9, 13 – wały napędowe; 10 – pierścień ustalający wału napędowego; 11 – napędzane koło zębate głównego biegu; 12 – specjalne podkładki sprężyste wypukłe; 14 – Synchronizator 1./2. biegu; 15 – Synchronizator 3./4. biegu
Skrzynia biegów jest wyjmowana spod samochodu.
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Aby zachować regulację położenia dźwigni zmiany biegów, przed demontażem skrzyni biegów należy włączyć czwarty bieg.
2. Podczepić silnik za pomocą podnośnika i lekko go unieść.
3. Jeśli nie ma windy, zamontuj belkę nad komorą silnika i podeprzyj ją na drewnianych klockach zamontowanych na rynnach przedniego błotnika. Przymocuj silnik do belki za pomocą drutu i naciągnij go.
4. Odkręć nakrętkę łączącą mocującą napęd prędkościomierza i zdejmij linkę.
5. Zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej sprzęgło.
6. Wymontować rurę wentylacyjną skrzyni biegów z podłużnicy.
7. Odkręcić 2 górne śruby z kołnierza mocującego skrzynię biegów.
8. Odłącz wąż nagrzewnicy od termostatu i zawieś go na drucie.
9. Podnieść samochód i ustawić go na podporach.
10. Odłącz przewody, odkręć 3 śruby i wyjmij rozrusznik.
11. Zdemontować napinacz (tylko silnik 1,6 dm³) pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów (7 śrub).
12. Odkręć 2 śruby i zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła.
13. Odłącz złącze od włącznika świateł cofania.
14. Wymontuj sprężynę drążka zmiany biegów.
15. Poluzować śrubę zaciskową (1) na końcu drążka zmiany biegów i zdjąć drążek z wałka zmiany biegów, odsuwając go od skrzyni biegów. Za pomocą miękkiego drutu zawieś drążek na mechanizmie kierowniczym. Odkręcić śrubę (3) mocującą stabilizator (2) do skrzyni biegów i za pomocą miękkiego drutu zawiesić stabilizator do mechanizmu kierowniczego.
16. Spuścić olej ze skrzyni biegów ostrożnie odkręcając blokadę (1) wałka zmiany biegów (2 – korek wlewu oleju).
Uwaga! Pod blokadą wału znajduje się trzpień blokujący i sprężyna, którą należy zdemontować.
17. Zdemontuj oba wahacze, najpierw odkręć śrubę mocującą na wsporniku, a następnie nakrętkę na przegubie kulowym, zabezpieczając śrubę Torx przed obracaniem się kluczem. Strzałka wskazuje połączenie ramienia poprzecznego.
18. Wymontuj przegub kulowy ze zwrotnicy.
19. Wymontować oba półosie napędowe ze skrzyni biegów i zawiesić je na cięgnach za pomocą miękkiego drutu. Aby to zrobić, należy włożyć podważacz lub śrubokręt pomiędzy przegub homokinetyczny a skrzynię korbową i podczas gdy pomocnik mocno ciągnie koło samochodu na zewnątrz, należy mocno i ostro uderzyć w koniec podważacza, aby wysunąć napęd wał od załączenia w bocznym kole zębatym.
20. Zamiast wyjmowanych wałów napędowych włóż plastikowe lub drewniane zatyczki w celu zabezpieczenia bocznych kół zębatych mechanizmu różnicowego. Średnica wtyczek wynosi 22 mm.
21. Odkręcamy 4 śruby mocujące wspornik zawieszenia przedniej skrzyni biegów, odkręcamy nakrętkę, wykręcamy śrubę mocującą gumową podporę i zdejmujemy wspornik.
22. Odkręć nakrętkę mocującą tylne gumowe mocowanie skrzyni biegów, odkręć 3 nakrętki mocujące okładzinę nośną i zdejmij okładzinę.
23. Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika i drewnianej podkładki dystansowej.
24. Odkręć 2 dolne śruby na kołnierzu mocowania skrzyni biegów, delikatnie unieś skrzynię biegów, odsuń ją od silnika, aż wypusty piasty napędowej odłączą się od wału wejściowego, następnie opuść ją i wyjmij spod samochodu.