Montaż czterobiegowej manualnej skrzyni biegów (Escort 4)

Montaż wału wejściowego

1. Montaż łożysk na wale wejściowym należy wykonać za pomocą tulei o odpowiedniej średnicy, która po wciśnięciu musi opierać się o bieżnię wewnętrzną łożyska.

Uwaga! Podczas montażu większego łożyska rowek na pierścień ustalający powinien znajdować się na końcu wału.

Zespół wału wtórnego

2. Przed montażem wału wtórnego należy nasmarować wszystkie części olejem stosowanym do skrzyń biegów.

3. Zamocuj wał pomocniczy pionowo w imadle za pomocą miękkich metalowych podkładek na szczękach. Położenie wału - mechanizm różnicowy w dół.

4. Zamontuj na wale:

• bieg I biegu, pierścień blokujący synchronizator w kierunku przeciwnym do koła napędowego głównego biegu oraz pierścień blokujący;
• zespół synchronizatora 1. i 2. biegu, z rowkiem na widełki zmiany biegów w kierunku 1. biegu oraz nowy pierścień ustalający;
• drugi bieg, pierścienie oporowe drugiego biegu i pierścień ustalający;
• trzeci bieg;
• zespół synchronizatora trzeciego i czwartego biegu oraz nowy pierścień ustalający synchronizatora;
• 4. bieg;
• łożyska (wcisnąć za pomocą trzpienia), rowek pierścienia zabezpieczającego na łożysku musi być skierowany na zewnątrz;
• pierścień osadczy łożyska.

Zespół skrzynki mechanizmu różnicowego

5. Zamontuj koło zębate napędu prędkościomierza.

6. Za pomocą odpowiedniego trzpienia zamontuj łożyska na skrzyni mechanizmu różnicowego.

7. Zamontuj oś satelitarną, satelity i zacisk osi.



8. Włóż zębatki boczne do skrzynki mechanizmu różnicowego, zamontuj je na swoich miejscach i zabezpiecz wcześniej wykręconymi zatyczkami. Średnica wtyczek wynosi 22 mm.

9. Założyć napędzane koło przekładni głównej na skrzynkę różnicową skosem skierowanym w stronę skrzyni i zabezpieczyć nowymi śrubami, dokręcając je momentem 98–128 Nm.

Zespół skrzyni biegów

10. Zamontuj nowy deflektor oleju i zewnętrzną bieżnię łożyska w gnieździe łożyska wału wtórnego obudowy sprzęgła.

11. Zamontuj rolki łożyskowe.

12. Uszczelnij pierścień zewnętrzny łożyska równomiernie na obwodzie, aby zapewnić jego dokładne zamocowanie.



13. Zamontuj skrzynkę różnicową z napędem prędkościomierza do obudowy sprzęgła.



14. Zamontuj ruchomy bieg wsteczny, a napęd do przesuwania biegu powinien znajdować się w rowku na piaście przekładni.





15. Złóż wał główny i wtórny, wyrównując koła zębate i zainstaluj je jako pojedynczy blok w skrzyni korbowej; w tym przypadku konieczne jest przesunięcie ruchomego biegu wstecznego na bieg 1. biegu.

16. Zamontować sprężynę osi napędowej w obudowie obudowy.

17. Zamontuj ustalacz i widełki zmiany biegów.



18. Dopasuj otwory na oś wideł i włóż oś stroną z przedłużonym rowkiem do obudowy sprzęgła.

19. Sprawdź zmianę biegów. Biegi powinny zmieniać się łatwo i bez zacięć. Włączyć czwarty bieg, niezbędny do wyregulowania mechanizmu zmiany biegów po zamontowaniu skrzyni biegów w samochodzie.

20. Zamontuj magnes w gnieździe.

21. Zamontuj zewnętrzny pierścień łożyska w obudowie skrzyni biegów, zakładając najpierw dwie specjalne podkładki. Podkładki montuje się wypukłymi stronami skierowanymi do siebie, przy czym podkładka o większej średnicy powinna opierać się o pierścień zewnętrzny łożyska. Uszczelnij pierścień zewnętrzny łożyska równomiernie na obwodzie w kilku miejscach.



22. Zamontuj uszczelkę na obudowie sprzęgła i zamontuj obudowę skrzyni biegów. Do osadzania obudowy skrzynki można użyć młotka.

23. Włożyć i naprzemiennie dokręcać śruby łączące obudowę sprzęgła ze skrzynią biegów.



24. Zamontuj pierścienie ustalające (oznaczone strzałkami) do mocowania łożysk, uprzednio dobierając ich grubość tak, aby pasowały do rowków bez luzu.

25. Aby ułatwić montaż pierścieni ustalających, można użyć śrubokręta lub innego narzędzia, aby przesunąć wały w górę. Obróć wycięcia na pierścieniach ustalających tak, aby nie zachodziły na uszczelkę pokrywy.

26. Zamontuj uszczelkę i pokrywę na obudowie skrzyni biegów.

27. Zamontuj wałek zwalniający sprzęgło, widełki i łożysko oporowe.

Ten artykuł jest kopią ze strony internetowej FORDBOOK.ru