Montaż czterobiegowej manualnej skrzyni biegów

Zespół wału wejściowego

1. Montaż łożysk na wale wejściowym należy wykonać za pomocą tulei o odpowiedniej średnicy, która po wciśnięciu musi przylegać do pierścienia wewnętrznego łożyska.

Uwaga! Podczas montażu większego łożyska rowek pod pierścień osadczy powinien znajdować się na końcu wału.

Zespół wału wyjściowego

2. Przed montażem wału wyjściowego nasmaruj wszystkie części olejem stosowanym do skrzyń biegów.

3. Zamocuj wał wyjściowy pionowo w imadle, na którego szczękach znajdują się miękkie metalowe okładziny. Położenie wału jest z opuszczonym kołem napędowym mechanizmu różnicowego.

4. Zainstaluj na wale:

• bieg 1, pierścień blokujący synchronizator w kierunku przeciwnym do przekładni głównej oraz pierścień osadczy;
• Zespół synchronizatora 1. i 2. biegu, rowek widełek zmiany biegów w kierunku 1. biegu i nowy pierścień osadczy;
• koło zębate 2. biegu, podkładki oporowe i pierścień zabezpieczający drugiego biegu;
• trzeci bieg bieg;
• Zespół synchronizatora 3. i 4. biegu oraz nowy pierścień ustalający synchronizatora;
• 4. bieg;
• łożysko (naciśnij trzpieniem), rowek pod pierścień osadczy na łożysku musi być skierowany na zewnątrz;
• pierścień osadczy łożyska.

Zespół skrzynki mechanizmu różnicowego

5. Zamontować koło zębate napędu prędkościomierza.

6. Za pomocą odpowiedniego trzpienia zamontować łożyska na obudowie mechanizmu różnicowego.

7. Zamontować wałek zębaty, sworznie wałka zębatego i element ustalający osi.

8. Włóż boczne koła zębate do skrzynki mechanizmu różnicowego, zainstaluj je na swoich miejscach i zamocuj za pomocą wcześniej usuniętych zaślepek. Średnica wtyczek wynosi 22 mm.


9. Zamontować koło zębate napędzane głównym kołem zębatym na skrzynce mechanizmu różnicowego, fazą skierowaną w stronę skrzyni i zabezpieczyć ją nowymi śrubami, dokręcając je momentem 98-128 Nm.

Zespół skrzyni biegów

10. Zamontować nowy odrzutnik oleju i pierścień zewnętrzny łożyska w obudowie łożyska wału wyjściowego obudowy sprzęgła.

11. Zamontować rolki łożyskowe.

12. Równomierne uszczelnienie wokół obwodu zewnętrznego pierścienia łożyska w celu wyraźnego zamocowania tego ostatniego.



13. Zamontuj skrzynkę mechanizmu różnicowego z napędem prędkościomierza do obudowy sprzęgła.



14. Zamontować ruchomy bieg wsteczny wraz z przekładnią zębatą w rowku na piaście przekładni.




15. Złóż wały główny i pomocniczy, wyrównując koła zębate i zamontuj w jednym bloku w skrzyni korbowej, przesuwając bieg wsteczny na 1. bieg.

16. Zamontować sprężynę osi napędowej w gnieździe skrzyni korbowej.

17. Zamontuj ustalacz i widełki zmiany biegów.



18. Wyrównaj otwory na oś widelca i włóż oś rozszerzoną stroną z rowkiem do obudowy sprzęgła.

19. Wykonaj test zmiany biegów. Biegi powinny zmieniać się łatwo i bez zacięć. Włączyć 4 bieg, który jest niezbędny do regulacji mechanizmu wyboru biegów po zamontowaniu skrzyni biegów w samochodzie.

20. Zainstaluj magnes w gnieździe.

21. Zamontuj bieżnię zewnętrzną łożyska w obudowie skrzyni biegów, po uprzednim założeniu dwóch specjalnych podkładek. Podkładki są montowane wypukłymi bokami skierowanymi do siebie, przy czym większa podkładka opiera się o zewnętrzny pierścień łożyska. Uszczelnij zewnętrzną bieżnię łożyska równomiernie na obwodzie w kilku miejscach.


22. Zamontować uszczelkę na obudowie sprzęgła i zamontować obudowę skrzyni biegów. Możesz użyć młotka do posadzenia skrzyni korbowej skrzyni.

23. Włóż i naprzemiennie dokręcaj śruby łączące obudowę sprzęgła i skrzyni biegów.



24. Zamontować pierścienie ustalające (oznaczone strzałkami) mocowanie łożysk, po uprzednim wybraniu ich grubości, aby pasowały do rowków bez luzu.

25. Aby ułatwić montaż pierścieni ustalających, wałki można podnieść za pomocą śrubokręta lub innego narzędzia. Obróć wycięcia na pierścieniach zabezpieczających tak, aby nie zachodziły na uszczelkę pokrywy.

26. Zamontować uszczelkę i pokrywę na obudowie skrzyni biegów.

27. Zamontować wałek zwalniający sprzęgło, widełki i łożysko zwalniające.