Demontaż czterobiegowej manualnej skrzyni biegów

Wał wejściowy skrzyni biegów

Wał wyjściowy skrzyni biegów

Synchronizator

Mechanizm różnicowy

1. Przekładnię ustawić na odpowiednim stole montażowym lub na stole warsztatowym na obudowie sprzęgła.



2. Odkręć śrubę blokującą, wyjmij wałek zwalniający sprzęgło i łożysko zwalniające.

3. Odkręć śruby i zdejmij tylną pokrywę ze skrzyni korbowej.



4. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścienie zabezpieczające łożysk wału wejściowego i wyjściowego w kierunkach wskazanych strzałkami.

5. Odkręć śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła i lekkimi uderzeniami młotka w górną część obudowy skrzyni biegów oddziel ją od obudowy sprzęgła i zdejmij.



6. Wyjmij magnes z gniazda w kierunku wskazanym strzałką.




7. Wymontuj wałek widełek zmiany biegów i sprężynę.



8. Zdejmij widełki wybieraka biegów i blokadę wybieraka.



9. W tym samym czasie wyjmij wały wejściowe i wyjściowe oraz wsteczny bieg jałowy ze skrzyni korbowej.



10. Usuń skrzynkę mechanizmu różnicowego.


11. Zdemontować łożysko wału wyjściowego z obudowy sprzęgła, po czym kolejno za pomocą śrubokręta lub pęsety zdjąć rolki łożyska, zewnętrzny pierścień łożyska i deflektor oleju.



12. Z obu skrzyń korbowych zdejmij o-ringi i zewnętrzne bieżnie łożysk stożkowych mechanizmu różnicowego. pierścień zewnętrzny (1) łożysko obudowy skrzyni biegów jest podtrzymywane przez dwie specjalne podkładki sprężyste (2), skierowanych do siebie wypukłymi częściami, a podkładka o mniejszej średnicy znajduje się w dolnej części gniazda.

Demontaż wału wejściowego

13. wał wejściowy (patrz ryc. Wał wejściowy skrzyni biegów) Wykonany jest jako pojedynczy blok kół zębatych, w celu wymiany można z niego wyjąć tylko łożyska. Do wyjęcia łożysk należy użyć uniwersalnego ściągacza, najlepiej dwuszczękowego. Podczas zdejmowania łożyska przedniego uchwyty ściągacza przylegają do końca pierścienia zewnętrznego, a podczas zdejmowania łożyska tylnego do pierścieniowego rowka pod pierścień osadczy lub do pierścienia osadczego zamontowanego ponownie w łożysku.

Demontaż wału wyjściowego

14. Zamocuj wał wyjściowy (patrz ryc. Wał wyjściowy skrzyni biegów) pionowo w imadle, na którego szczękach znajdują się miękkie metalowe okładziny. Położenie wału jest z opuszczonym kołem napędowym mechanizmu różnicowego.

15. Zdejmij z wału:

• pierścień ustalający łożyska;
• zamontować zewnętrzny pierścień ustalający łożyska w zewnętrznym pierścieniu łożyska i po zaczepieniu ściągacza uniwersalnego o pierścień ustalający wyjąć łożysko;
• 4. bieg;
• pierścień ustalający synchronizatora;
• Zespół synchronizatora 3. i 4. biegu;
• trzeci bieg bieg;
• pierścień ustalający i półpierścienie oporowe drugiego biegu;
• bieg 2 bieg;
• pierścień ustalający i synchronizator 1. i 2. biegu;
• pierścień osadczy i 1. bieg.

Synchronizatory

16. Zdejmij synchronizator sprężyny z obu stron.

17. Zdejmij pierścień ślizgowy sprzęgła synchronizatora i krakersy blokujące (Widzieć Ryż. Synchronizator).

18. Oczyść i sprawdź stan części synchronizatora.

19. Podczas montażu synchronizatora upewnij się, że rowki na piaście i tulei ślizgowej dla krakersów pasują do siebie.

20. Zamontować sprężyny w taki sposób, aby zagięte końce sprężyn wchodziły w ten sam krakers, ale kierunek zginania sprężyn musi być przeciwny.

21. W przypadku zakleszczenia pierścieni blokujących synchronizatora na zębatkach należy je wymienić.

Demontaż skrzynki mechanizmu różnicowego

22. Wyjmij zaślepki mocujące boczne koła zębate i wyjmij je z mechanizmu różnicowego (Widzieć Ryż. Mechanizm różnicowy).

23. Usuń blokadę mocującą osi satelitów, zdejmij oś i satelity.

24. Za pomocą uniwersalnego ściągacza wyjmij łożyska z obudowy mechanizmu różnicowego.

25. Zdemontować koło zębate napędu prędkościomierza.

26. Odkręć śruby koła zębatego napędzanego przez przekładnię główną i wyjmij koło zębate z mechanizmu różnicowego za pomocą lekkich uderzeń.

Sprawdzanie części skrzyni biegów

1. Dokładnie oczyść i skontroluj wzrokowo wszystkie części skrzyni biegów.

2. Sprawdź koła zębate pod kątem zużycia i wyszczerbionych zębów.

3. W przypadku zużycia zębów jednego z kół zębatych wału wejściowego należy wymienić wał.

4. Sprawdź łożyska toczne wielokrotnego użytku pod kątem zużycia i koszyków.

5. Sprawdź synchronizatory i końcówki widełek zmiany biegów pod kątem zużycia, ponieważ widełki stale ocierają się o rowki pierścienia ślizgowego synchronizatora.

6. W przypadku demontażu synchronizatorów należy zwrócić uwagę na wzajemne położenie piasty i pierścienia ślizgowego synchronizatora.

7. Utrzymuj pierścienie synchronizatora na odpowiednich biegach.

8. Do czyszczenia powierzchni współpracujących obudowy sprzęgła i skrzyni biegów nie używaj narzędzi z twardego metalu, które mogłyby uszkodzić powierzchnię współpracującą, ale użyj szmatki nasączonej rozpuszczalnikiem.