Spis treści: Demontaż wału wtórnego ↳ Synchronizatory ↳ Demontaż skrzynki mechanizmu… ↳ Sprawdzanie części skrzyni biegów ↳
Wał wejściowy skrzyni biegów
1 – pierścień ustalający; 2 – łożysko; 3 – pierścień ustalający łożyska; 4 – wał wejściowy; 5 – łożysko
Wał wtórny skrzyni biegów
1 – pierścień ustalający sprężynę wału wtórnego; 2 – łożysko wału wtórnego; 3 – pierścień ustalający łożyska; 4 – 4 bieg; 5 – pierścień synchronizatora; 6 – sprężyna synchronizatora; 7 – pierścień ustalający; 8 – piasta synchronizatora dla 3. i 4. biegu; 9 – pierścień ślizgowy synchronizatora 3. i 4. biegu; 10 – bieg 3. biegu; 12 – półpierścienie oporowe; 13 – bieg 2. biegu; 14 – pierścień ustalający; 15 – piasta synchronizatora dla 1. i 2. biegu; 16 – pierścień ślizgowy synchronizatora 1. i 2. biegu; 17 – bieg 1. biegu; 18 – wał wtórny; 19 – łożysko wału wtórnego; 20 – deflektor oleju
Synchronizator
1 – pierścień blokujący synchronizator; 2 – pierścień sprężysty; 3 – krakers; 4 – piasta synchronizatora; 5 – sprzęgło przesuwne synchronizatora
Różnicowy
1 – pierścień osadczy; 2 – satelita; 3 – oś satelity; 4 – przekładnia półosiowa; 5 – uchwyt satelitarny; 6, 15 – pierścienie uszczelniające mechanizmu różnicowego; 7 – łożysko stożkowe mechanizmu różnicowego; 8 – koło napędowe prędkościomierza; 9 – uszczelka okrągła; 10 – sworzeń blokujący; 11 – prowadnica napędu prędkościomierza; 12 – koło zębate napędu prędkościomierza; 13 – śruba; 14 – skrzynka mechanizmu różnicowego; 16 – specjalne podkładki sprężyste wypukłe; 17 – napędzane koło zębate głównego biegu
1. Umieścić skrzynię biegów na odpowiednim stole montażowym lub zamontować ją na stole warsztatowym na obudowie sprzęgła.
2. Odkręć śrubę blokującą, wyjmij wałek zwalniający sprzęgło i łożysko oporowe.
3. Odkręć śruby i zdejmij tylną pokrywę ze skrzyni korbowej.
4. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścienie ustalające łożysk wału głównego i wtórnego w kierunkach wskazanych strzałkami.
5. Odkręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła i lekko uderzyć młotkiem w górną część obudowy skrzyni biegów, aby oddzielić ją od obudowy sprzęgła i zdjąć.
6. Wyjmij magnes z gniazda w kierunku wskazanym strzałką.
7. Wymontuj wałek widełek zmiany biegów i sprężynę.
8. Wymontuj widełki zmiany biegów i element ustalający wybieraka.
9. Jednocześnie wymontuj wał główny i wtórny oraz pośrednie koło zębate wsteczne ze skrzyni korbowej.
10. Wymontuj skrzynkę różnicową.
11. Wymontuj łożysko wału wtórnego z obudowy sprzęgła, po kolei za pomocą śrubokręta lub pęsety wymontuj rolki łożyska, zewnętrzny pierścień łożyska i deflektor oleju.
12. Z obu skrzyń korbowych wymontować pierścienie uszczelniające i pierścienie zewnętrzne łożysk stożkowych mechanizmu różnicowego. Pierścień zewnętrzny (1) łożyska obudowy skrzyni biegów opiera się na dwóch specjalnych podkładkach sprężystych (2), wypukłymi częściami skierowanymi do siebie, przy czym podkładka o mniejszej średnicy znajduje się u dołu gniazda.
Demontaż wału wejściowego
13. Wał wejściowy (patrz Wał wejściowy skrzyni biegów) wykonany jest jako pojedyncza przekładnia; w celu wymiany można z niego zdjąć jedynie łożyska. Do demontażu łożysk należy użyć ściągacza uniwersalnego, najlepiej z dwiema szczękami. Podczas zdejmowania łożyska przedniego uchwyty ściągacza przylegają do końca pierścienia zewnętrznego, a podczas zdejmowania łożyska tylnego przylegają do pierścieniowego rowka pod pierścień osadczy lub do ponownie montowanego pierścienia osadczego łożyska.
Demontaż wału wtórnego
14. Zamocować wał wtórny (patrz wał wtórny przekładni) pionowo w imadle, którego szczęki mają okładziny z miękkiego metalu. Położenie wału - mechanizm różnicowy w dół.
15. Usuń z wału:
- pierścień osadczy łożyska;
- zamontować zewnętrzny pierścień ustalający łożyska w pierścień zewnętrzny łożyska i zahaczając uchwyty ściągacza uniwersalnego o pierścień ustalający, zdjąć łożysko.;
- 4. bieg;
- pierścień ustalający synchronizatora;
- zespół synchronizatora trzeciego i czwartego biegu;
- trzeci bieg;
- pierścień ustalający i półpierścienie oporowe drugiego biegu;
- 2. bieg;
- pierścień ustalający oraz zespół synchronizatora 1. i 2. biegu;
- pierścień ustalający i 1. bieg.
Synchronizatory
16. Wymontuj sprężyny z obu stron synchronizatora.
17. Wymontuj pierścień ślizgowy sprzęgła synchronizatora i bloki blokujące (patrz Synchronizator).
18. Oczyść i sprawdź stan części synchronizatora.
19. Podczas montażu synchronizatora należy zwrócić uwagę, aby rowki na piaście i tulei ślizgowej zawleczek pasowały do siebie.
20. Zamontuj sprężyny tak, aby zagięte końce sprężyn pasowały do tego samego krakersa, ale kierunek zginania sprężyn powinien być przeciwny.
21. Jeżeli pierścienie blokujące synchronizator na zębatkach zablokują się, należy je wymienić.
Demontaż skrzynki mechanizmu różnicowego
22. Wyjmij zatyczki mocujące boczne koła zębate i wyjmij je ze skrzynki mechanizmu różnicowego (patrz Mechanizm różnicowy).
23. Usuń blokadę mocowania osi satelity, zdejmij oś i satelity.
24. Za pomocą uniwersalnego ściągacza zdejmij łożyska z obudowy mechanizmu różnicowego.
25. Wymontuj koło zębate napędu prędkościomierza.
26. Odkręć śruby mocujące napędzane koło zębate głównego koła zębatego i delikatnie stuknij koło zębate ze skrzynki różnicowej.
Sprawdzanie części skrzyni biegów
1. Dokładnie oczyścić i sprawdzić wzrokowo wszystkie części skrzyni biegów.
2. Sprawdź koła zębate pod kątem zużycia i wyszczerbionych zębów.
3. Jeżeli zęby jednego z kół zębatych wału wejściowego są zużyte, wał należy wymienić.
4. Sprawdź ponownie użyte łożyska toczne pod kątem zużycia i obecności koszyków.
5. Sprawdź synchronizatory i końcówki widełek zmiany biegów pod kątem zużycia, ponieważ widełki stale ocierają się o rowki pierścienia ślizgowego synchronizatora.
6. Podczas demontażu synchronizatorów należy zwrócić uwagę na wzajemne położenie piasty i pierścienia ślizgowego synchronizatora.
7. Trzymaj pierścienie synchronizatora na odpowiednich biegach.
8. Do czyszczenia powierzchni łączących obudowy sprzęgła i skrzyni biegów nie używaj narzędzi z twardego metalu, które mogą uszkodzić powierzchnię łączącą, ale użyj szmatki nasączonej rozpuszczalnikiem.
(Oryginał można znaleźć w tym zasobie: «www.FordBook.ru»)