Carcase cutie de viteze cu patru trepte
1 – carcasa ambreiajului; 2 – carcasa cutiei de viteze; 3 – dopul de umplere cu ulei; 4 – comutator lumini marşarier; 5, 7, 8 – garnitură; 6 – coperta din spate; 9 – magnet; 10 – garnituri de ulei; 11 – treapta de transmisie a vitezometrului; 12 – ghidaj transmisie vitezometru; 13 – garnitură rotundă; 14 – știft
Roțile și arborii unei cutii de viteze cu patru trepte
1 – marșarier; 2 – inelul de reținere a arcului arborelui de intrare; 3 – inel de reținere a rulmentului, 4 – rulment cu role mai mare al arborelui de intrare; 5 – arbore de intrare; 6 – rulment de rulare mai mic al arborelui de intrare; 7 – inelul de reținere a arcului arborelui secundar; 8 – inel de reținere a rulmentului; 9 – rulment arbore secundar; Treapta 10 – a 4-a; 11 – inel sincronizator; 12 – arc sincronizator; 13 – inel de reținere; Butuc sincronizator 14 – a 3-a și a 4-a; 15 – inel de culisare al sincronizatorului treptelor a 3-a și a 4-a; 16 – treapta a 3-a; 17 – inel de reținere; 18 – semiinele de împingere; 19 – treapta a 2-a; 20 – inel de reținere; 21 – butuc sincronizator pentru treptele 1 și 2; 22 – inel culisant pentru sincronizatorul treptelor 1 și 2; 23 – treapta 1; 24 – arbore secundar; 25 – rulment arbore secundar; 26 – deflector de ulei; 27 – inel de reținere a arcului; 28 – satelit; 29 – axa satelitului; 30 – angrenaj semiaxial; 31 – suport satelit; 32 – rulment cu role conice al diferenţialului; 33 – treapta de transmisie a vitezometrului; 34 – garnitură rotundă; 35 – știft de blocare; 36 – ghid de conducere vitezometru; 37 – treapta de antrenare a vitezometrului; 38 – șurub; 39 – cutie diferential; 40 – angrenajul antrenat al angrenajului principal; 41 – șaibe elastice speciale; 42 – inel de etanșare diferenţial
Mecanism intern de schimbare a vitezelor
1 – axa furcii; 2 – furca treptei 1 si a 2-a; 3 – furca trepte a 3-a și a 4-a; 4 – inel; 5 – bucșă; 6 – primăvară; 7 – tija de schimbare a vitezelor; 8 – disc de blocare; 9 – clemă; 10 – primăvară; 11 – degetul de fixare; 12 – bucșe; 13 – arborele schimbătorului de viteze; 14 – culise; 15 – inel de etanșare; 16 – acoperire; 17 – suport; 18 – axa; 19 – manete de schimbare; 20 – inel de reținere; 21 – maneta de marșarier; 22 – axa; 23 – inel de reținere; 24 – șurub; 25 – știft
1. Curățați bine partea canelată a arborelui de intrare al cutiei de viteze care iese în carcasa ambreiajului și ungeți-o cu un strat subțire uniform de unsoare de molibden.
2. Montați o nouă garnitură pe carcasa ambreiajului. O cantitate mică de lubrifiant poate fi folosită pentru a asigura garnitura.
3. Instalați cutia de viteze inserând arborele de intrare în butucul discului antrenat de ambreiaj.
4. Introduceți șuruburile inferioare de fixare a cutiei de viteze și strângeți-le la un cuplu de 35–45 Nm.
5. Atașați suportul transmisiei din spate la caroserie și strângeți șurubul.
6. Atașați suportul transmisiei din față cu 4 șuruburi și înșurubați manual piulițe noi autoblocante pe șuruburile de montare a suportului.
7. Introduceți știftul de blocare, arcul și șurubul în blocarea arborelui selector de viteze, după ce ați acoperit în prealabil filetele cu agent de blocare SM 4G-4544-AB.
8. Scoateți dopurile din cutia de viteze și introduceți arborii de antrenare la locul lor, rotind arborele de antrenare până când canelurile sale se cuplează complet cu angrenajul lateral diferenţial, apoi apăsaţi pe roată până când arborele se blochează.
9. Înșurubați brațul braț stâng pe corp, introduceți articulația sferică în fuzeta de direcție și strângeți la cuplul necesar. Instalați brațul de braț drept în același mod.
Atenţie! La instalarea brațurilor, nu rotiți șurubul Torx sub nicio circumstanță.
10. Instalați o șaibă între carcasa cutiei de viteze și stabilizator, instalați stabilizatorul și strângeți șurubul la un cuplu de 55 Nm.
11. Folosind un știft cu diametrul de 3,5 mm, fixați maneta schimbătorului de viteze introducând-o în orificiul din partea de jos a cutiei selectorului de viteze. Instalați, reglați dacă este necesar și strângeți tija schimbătorului de viteze cu șurubul de strângere. Pentru a seta distanțe egale, puneți arborele schimbătorului de viteze în poziția a patra și rotiți-l în sensul acelor de ceasornic până se oprește. În această poziție, strângeți șurubul de strângere și scoateți știftul.
12. Instalați arcul de eliberare a tijei schimbătorului.
13. Instalați demarorul și conectați firele.
14. Conectați conectorul la comutatorul luminii de marșarier.
15. Montați și înșurubați capacul carcasei ambreiajului.
16. Coborâți mașina.
17. Scoateți dispozitivul de ridicare a motorului (grindă).
18. Introduceți șuruburile de fixare superioare a cutiei de viteze și strângeți-le la un cuplu de 35–45 Nm.
19. Conectați capătul cablului de ambreiaj la pârghie.
20. Introduceți cablul de acționare a vitezometrului în cutia de viteze și strângeți-l cu piulița de îmbinare.
21. Deșurubați dopul de umplere cu ulei și umpleți cutia de viteze cu ulei de motor SAE 80 până la marginea inferioară a orificiului de umplere cu ulei, în timp ce vehiculul trebuie să fie în poziție orizontală.
22. Așezați furtunul încălzitorului pe termostat și fixați-l cu o clemă.
23. Introduceți conducta de ventilație a transmisiei în orificiul din traversa.
24. Conectați firul de împământare la baterie.
(Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la www.fordbook.ru)