Specificații cutie de viteze (Escorta 4)

Cutie de viteze cu sincronizatoare în toate treptele pentru deplasarea înainte.

Arborele primar este realizat ca un singur bloc de viteze (cu excepția treptei a 5-a), arborele secundar este complet pliabil.

Prin instalarea a două șaibe elastice speciale cu diafragmă, dintre care una se sprijină pe pista exterioară a rulmentului diferenţial, nu este nevoie să se regleze preîncărcarea rulmentului diferenţial.

Carcasa cutiei de viteze este umplută cu lubrifiant de lungă durată și nu are orificiu de scurgere a uleiului.

Verificarea nivelului uleiului la fiecare 20.000 km de vehicul. Nivelul uleiului trebuie să fie la nivelul orificiului de umplere cu ulei sau cu cel mult 10 mm mai jos.

Ulei folosit	SAE 80 specificația FORD SQ-M2C-9008A (EP 80)
Capacitate carter	2,8 dm³ pentru cutia de viteze cu 4 trepte și 3,1 dm³ pentru cutia de viteze cu 5 trepte
Ungerea suprafețelor de împerechere a angrenajelor și a suprafețelor conice a sincronizatoarelor	bisulfură de molibden FORD SMIC-4504-A
Instalarea pieselor treptei a 5-a	unsoare FORD ESEA-MIC-1914-A
Garnitura tijei de schimbare	pastă de etanșare FORD S-M4G-4645-AA(AB)

Arborele sunt fixați în carcasa cutiei de viteze folosind inele de reținere a arcului.

Grosimea inelelor de reținere pe arborele secundar:
– sincronizator treapta 1 și a 2-a	1,52; 1,55; 1,58; 1,61; 1,64 mm
– sincronizator treapta a 5-a	1,48; 1,53; 1,58 mm
– rulmenti cu bile	1,89; 1,97; 2,04 mm
Grosimea inelelor de reținere pe arborele de intrare:
– rulmenti cu bile	1,89; 1,97; 2,04 mm
– Treapta de transmisie a 5-a	1,65; 1,70; 1,75 mm
Conducerea vitezometrului:
– transmisie cu trepte	20 de dinti pentru anvelopele 145SR13 si 19 dinti pentru alte anvelope
– unelte melcate	21 de dinti

Raportul cutiei de viteze cu patru trepte

Motoare: 1.1; 1,3, 1,4 și 1,6 dm³:
– 1 viteză	3,583
– treapta a 2-a	2,041
– treapta a 3-a	1,351
– treapta a 4-a	0,950
– invers	3,62
- raportul de transmisie final:
motor 1,1 dm³	4,064
motoare 1,3 și 1,4 dm³	3.844 sau 4.064
Motoare: 1,6 și 1,8 dm³:
– 1 viteză	3,15
– treapta a 2-a	1,91
– treapta a 3-a	1,28
– treapta a 4-a	0,95
– invers	3,62
- raportul de transmisie final:
motor: 1,6 dm³ și XR3	4.064 sau 3.844
motor: 1,8 dm³	3,584
Motor OHV 1,1 dm³
– 1 viteză	3,58
– treapta a 2-a	2,04
– treapta a 3-a	1,30
– treapta a 4-a	0,88
– invers	3,77
– raportul de transmisie final	3,58

Raportul cutiei de viteze cu cinci trepte

Motoare: 1.1; 1,3 și 1,4 dm³:
– 1 viteză	3,583
– treapta a 2-a	2,041
– treapta a 3-a	1,351
– treapta a 4-a	0,950
– treapta a 5-a	0,760
– invers	3,62
Motoare: 1,6 și 1,8 dm³
– 1 viteză	3,15
– treapta a 2-a	1,91
– treapta a 3-a	1,28
– treapta a 4-a	0,95
– treapta a 5-a	0,760
– invers	3,62

Cupluri de strângere

Șuruburi de conectare a carterului	21 – 27 Nm
Șuruburi de acoperire	12 – 14,5 Nm
Șuruburi capac treapta a cincea	12 – 14 Nm
Șuruburi care fixează angrenajul antrenat pe cutia de diferențial	98 – 128 Nm
Atașarea flanșei la arborele selector	17 – 20 Nm
Buşon de umplere cu ulei	23 – 30 Nm
Șuruburi care fixează cutia de viteze pe motor	35 – 45 Nm
Șuruburi care fixează cutia de viteze pe suport	80 – 100 Nm
Șurub de fixare a stabilizatorului la cutia de viteze	50 – 60 Nm
Piuliță de blocare a tijei	20 – 35 Nm
Bolțul axei tijei treptei a 5-a	12 – 15 Nm
Placa selectorului vitezei a 5-a la carter	28 – 35 Nm
Atașarea manetei schimbătorului de viteze la podeaua caroseriei	6 – 8 Nm
Comutator lumini de marșarier	16 – 20 Nm
Capacul manetei schimbătorului	2 Nm
Montare maneta schimbatorului de viteze	18 – 23 Nm
Fixare de blocare a tijei	12 – 15 Nm
Suport de pornire	35 – 45 Nm
Atașarea articulației sferice la articulația de direcție	75 – 85 Nm