Arborele de intrare este realizat ca un singur bloc de viteze (cu excepția vitezei a 5-a), arborele secundar este complet pliabil.
Datorită instalării a două șaibe elastice speciale cu diafragmă, dintre care una se sprijină pe inelul exterior al rulmentului diferenţial, nu este necesară reglarea preîncărcării lagărelor diferenţial.
Carcasa cutiei de viteze este umplută cu unsoare de lungă durată și nu are orificiu de scurgere a uleiului.
Verificarea nivelului uleiului la fiecare 20.000 km de mașină. Nivelul uleiului trebuie să fie la nivelul orificiului de umplere cu ulei sau mai mic cu cel mult 10 mm.
| Ulei folosit | Specificația SAE 80 FORD SQ-M2C-9008A (EP 80) |
| capacitatea carterului | 2,8 inchi3 pentru o cutie de viteze cu 4 trepte și 3,1 inchi |
| Ungerea suprafețelor de îmbinare ale angrenajelor și suprafețelor conice ale sincronizatoarelor | bisulfură de molibden FORD SMIC-4504-A |
| Piese de montare treapta a 5-a | unsoare FORD ESEA-MIC-1914-A |
| Garnitura tijei de schimbare | pastă de etanșare FORD S-M4G-4645-AA (AB) |
Arborele sunt fixați în carcasa cutiei de viteze cu inele de reținere a arcului.
| Grosimea inelelor de reținere de pe arborele secundar: | |
| - sincronizator 1 si 2 viteze | 1,52; 1,55; 1,58; 1,61; 1,64 mm |
| - sincronizator treapta a 5-a | 1,48; 1,53; 1,58 mm |
| - rulmenți cu bile | 1,89; 1,97; 2,04 mm |
| Grosimea inelelor de reținere de pe arborele de intrare: | |
| - rulmenți cu bile | 1,89; 1,97; 2,04 mm |
| - Treapta de transmisie a 5-a | 1,65; 1,70; 1,75 mm |
| Conducerea vitezometrului: | |
| - transmisie cu trepte | 20 de dinti pentru anvelopele 145SR13 si 19 dinti pentru alte anvelope |
| - unelte melcate | 21 de dinti |
Raportul de transmisie al unei cutii de viteze cu patru trepte
| Motoare: 1.1; 1,3, 1,4 și 1,6 dm3: | |
| - 1 viteză | 3,583 |
| – 2 viteze | 2,041 |
| - treapta a 3-a | 1,351 |
| - treapta a 4-a | 0,950 |
| - invers | 3,62 |
| - raportul de transmisie al treptei principale: | |
| motor 1,1 dm3 | 4,064 |
| motoare 1,3 și 1,4 dm3 | 3.844 sau 4.064 |
| Motoare: 1,6 și 1,8 dm3: | |
| - 1 viteză | 3,15 |
| – 2 viteze | 1,91 |
| - treapta a 3-a | 1,28 |
| - treapta a 4-a | 0,95 |
| - invers | 3,62 |
| - raportul de transmisie al treptei principale: | |
| motor: 1,6 dm3 și XR3 | 4.064 sau 3.844 |
| motor: 1,8 dm3 | 3,584 |
| Motor OHV 1,1 inchi3: | |
| - 1 viteză | 3,58 |
| – 2 viteze | 2,04 |
| - treapta a 3-a | 1,30 |
| - treapta a 4-a | 0,88 |
| - invers | 3,77 |
| - raportul de transmisie al treptei principale | 3,58 |
Raportul de transmisie al cutiei de viteze cu cinci trepte
| Motoare: 1.1; 1,3 și 1,4 dm3: | |
| - 1 viteză | 3,583 |
| – 2 viteze | 2,041 |
| - treapta a 3-a | 1,351 |
| - treapta a 4-a | 0,950 |
| – treapta a 5-a | 0,760 |
| - invers | 3,62 |
| Motoare: 1,6 și 1,8 dm3: | |
| - 1 viteză | 3,15 |
| – 2 viteze | 1,91 |
| - treapta a 3-a | 1,28 |
| - treapta a 4-a | 0,95 |
| – treapta a 5-a | 0,760 |
| - invers | 3,62 |
Cupluri de strângere
| Șuruburi de conectare a carterului | 21 - 27 Nm |
| Șuruburi de acoperire | 12 - 14,5 Nm |
| Șuruburi de fixare a capacului celui de-al cincilea transfer | 12 – 14 Nm |
| Șuruburi de fixare a unei roți dințate conduse a transferului principal la o cutie de diferențial | 98 - 128 Nm |
| Montare cu flanșă pe axa selectorului | 17 – 20 Nm |
| Buşon de umplere cu ulei | 23 – 30 Nm |
| Șuruburi de fixare a transmisiei la motor | 35 – 45 Nm |
| Șuruburi de fixare a transmisiei pe un braț | 80 – 100 Nm |
| Șurubul de fixare a stabilizatorului la o transmisie | 50 – 60 Nm |
| Piuliță de blocare a tijei | 20 – 35 Nm |
| Bolțul unei axe a unei tije de al 5-lea transfer | 12 – 15 Nm |
| Placa selectorului vitezei a 5-a la carter | 28 – 35 Nm |
| Fixarea manetei de viteze pe podeaua caroseriei | 6 – 8 Nm |
| Comutator lumini de marșarier | 16 – 20 Nm |
| capacul manetei schimbătorului | 2 Nm |
| Suport maneta vitezei | 18 - 23 Nm |
| Suport de blocare a tijei | 12 – 15 Nm |
| suport de pornire | 35 – 45 Nm |
Atașarea articulației sferice la articulația de direcție | 75 – 85 Nm |
Comentariile vizitatorilor