Vstupný hriadeľ je vyrobený ako jeden blok ozubených kolies (okrem 5. prevodového stupňa), sekundárny hriadeľ je úplne skladateľný.
Vďaka inštalácii dvoch špeciálnych membránových pružných podložiek, z ktorých jedna dosadá na vonkajší krúžok ložiska diferenciálu, nie je potrebné nastavovať predpätie ložísk diferenciálu.
Skriňa prevodovky je naplnená mazivom s dlhou životnosťou a nemá otvor na vypúšťanie oleja.
Kontrola hladiny oleja každých 20 000 km auta. Hladina oleja by mala byť na úrovni plniaceho otvoru oleja alebo nižšia o maximálne 10 mm.
| Použitý olej | SAE 80 FORD špecifikácia SQ-M2C-9008A (EP 80) |
| kapacita kľukovej skrine | 2,8 palca3 pre 4-stupňovú prevodovku a 3,1 palca |
| Mazanie protiľahlých plôch ozubených kolies a kužeľových plôch synchronizátorov | sulfid molybdénový FORD SMIC-4504-A |
| Montážne diely 5. prevodový stupeň | mazivo FORD ESEA-MIC-1914-A |
| Tesnenie radiacej tyče | tesniaca pasta FORD S-M4G-4645-AA (AB) |
Hriadele sú upevnené v skrini prevodovky pomocou pružinových poistných krúžkov.
| Hrúbka poistných krúžkov na sekundárnom hriadeli: | |
| - synchronizátor 1 a 2 prevodov | 1,52; 1,55; 1,58; 1,61; 1,64 mm |
| - Synchronizátor 5. prevodového stupňa | 1,48; 1,53; 1,58 mm |
| - guľkové ložiská | 1,89; 1,97; 2,04 mm |
| Hrúbka poistných krúžkov na vstupnom hriadeli: | |
| - guľkové ložiská | 1,89; 1,97; 2,04 mm |
| - 5. prevodový stupeň | 1,65; 1,70; 1,75 mm |
| Pohon tachometra: | |
| - ozubená prevodovka | 20 zubov pre pneumatiky 145SR13 a 19 zubov pre ostatné pneumatiky |
| - šnekový prevod | 21 zubov |
Prevodové pomery štvorstupňovej prevodovky
| Motory: 1,1; 1,3, 1,4 a 1,6 dm3: | |
| - 1 prevodový stupeň | 3,583 |
| - 2 prevodový stupeň | 2,041 |
| - 3. prevodový stupeň | 1,351 |
| - 4. prevodový stupeň | 0,950 |
| - spätný chod | 3,62 |
| - prevodový pomer hlavného prevodu: | |
| motor 1,1 dm3 | 4,064 |
| motory 1,3 a 1,4 dm3 | 3,844 alebo 4,064 |
| Motory: 1,6 a 1,8 dm3: | |
| - 1 prevodový stupeň | 3,15 |
| - 2 prevodový stupeň | 1,91 |
| - 3. prevodový stupeň | 1,28 |
| - 4. prevodový stupeň | 0,95 |
| - spätný chod | 3,62 |
| - prevodový pomer hlavného prevodu: | |
| motor: 1,6 dm3 a XR3 | 4,064 alebo 3,844 |
| motor: 1,8 dm3 | 3,584 |
| Motor OHV 1,1 palca3: | |
| - 1 prevodový stupeň | 3,58 |
| - 2 prevodový stupeň | 2,04 |
| - 3. prevodový stupeň | 1,30 |
| - 4. prevodový stupeň | 0,88 |
| - spätný chod | 3,77 |
| - prevodový pomer hlavného prevodu | 3,58 |
Prevodové pomery päťstupňovej prevodovky
| Motory: 1,1; 1,3 a 1,4 dm3: | |
| - 1 prevodový stupeň | 3,583 |
| - 2 prevodový stupeň | 2,041 |
| - 3. prevodový stupeň | 1,351 |
| - 4. prevodový stupeň | 0,950 |
| – 5. prevodový stupeň | 0,760 |
| - spätný chod | 3,62 |
| Motory: 1,6 a 1,8 dm3: | |
| - 1 prevodový stupeň | 3,15 |
| - 2 prevodový stupeň | 1,91 |
| - 3. prevodový stupeň | 1,28 |
| - 4. prevodový stupeň | 0,95 |
| – 5. prevodový stupeň | 0,760 |
| - spätný chod | 3,62 |
Uťahovacie momenty
| Spojovacie skrutky kľukovej skrine | 21 - 27 Nm |
| Krycie skrutky | 12 - 14,5 Nm |
| Skrutky upevnenia krytu piateho prevodu | 12 – 14 Nm |
| Skrutky upevnenia vedeného ozubeného kolesa hlavného prevodu ku skrini diferenciálu | 98 - 128 Nm |
| Montáž príruby na osi voliča | 17 – 20 Nm |
| Plniaca zátka oleja | 23 – 30 Nm |
| Skrutky upevnenia prevodovky k motoru | 35 – 45 Nm |
| Skrutky upevnenia prevodovky k ramenu | 80 – 100 Nm |
| Skrutka upevnenia stabilizátora k prevodovke | 50 – 60 Nm |
| Poistná matica drieku | 20 – 35 Nm |
| Svorník osi tyče 5. prevodu | 12 – 15 Nm |
| Doska voliča 5. prevodového stupňa ku kľukovej skrini | 28 – 35 Nm |
| Upevnenie radiacej páky k podlahe karosérie | 6 – 8 Nm |
| Spínač cúvacích svetiel | 16 – 20 Nm |
| kryt radiacej páky | 2 Nm |
| Držiak radiacej páky | 18 - 23 Nm |
| Držiak zámku stonky | 12 – 15 Nm |
| držiak štartéra | 35 – 45 Nm |
Pripevnenie guľového kĺbu na otočný kĺb | 75 – 85 Nm |
Komentáre návštevníkov