Primarno vratilo je izrađeno kao jedan blok zupčanika (osim 5. stupnja prijenosa), sekundarno vratilo je potpuno sklopivo.
Ugradnjom dvije specijalne opružne pločice dijafragme, od kojih jedna leži na vanjskom prstenu ležaja diferencijala, nema potrebe za podešavanjem prednaprezanja ležaja diferencijala.
Kućište mjenjača napunjeno je dugotrajnim mazivom i nema otvor za ispuštanje ulja.
Provjera razine ulja svakih 20.000 km vozila. Razina ulja treba biti na razini otvora za punjenje ulja ili ne više od 10 mm niže.
| Korišteno ulje | SAE 80 FORD specifikacija SQ-M2C-9008A (EP 80) |
| Kapacitet kartera | 2,8 dm³ za 4-brzinski mjenjač i 3,1 dm³ za 5-brzinski |
| Podmazivanje dodirnih površina zupčanika i konusnih površina sinkronizatora | molibden disulfid FORD SMIC-4504-A |
| Ugradnja dijelova 5. brzine | mast FORD ESEA-MIC-1914-A |
| Brtva poluge mjenjača | brtvena pasta FORD S-M4G-4645-AA(AB) |
Osovine su učvršćene u kućištu mjenjača pomoću opružnih pričvrsnih prstenova.
| Debljina sigurnosnih prstenova na sekundarnom vratilu: | |
| – Sinkronizator 1. i 2. stupnja prijenosa | 1,52; 1,55; 1,58; 1,61; 1,64 mm |
| – Sinkronizator 5. stupnja prijenosa | 1,48; 1,53; 1,58 mm |
| – kuglični ležajevi | 1,89; 1,97; 2,04 mm |
| Debljina sigurnosnih prstenova na ulaznom vratilu: | |
| – kuglični ležajevi | 1,89; 1,97; 2,04 mm |
| – Pogonski zupčanik 5. stupnja prijenosa | 1,65; 1,70; 1,75 mm |
| Pogon brzinomjera: | |
| – zupčanički prijenos | 20 zuba za gume 145SR13 i 19 zuba za ostale gume |
| – pužni prijenosnik | 21 zub |
Omjeri mjenjača s četiri brzine
| Motori: 1.1; 1,3, 1,4 i 1,6 dm³: | |
| – 1 brzina | 3,583 |
| – 2. brzina | 2,041 |
| – 3. brzina | 1,351 |
| – 4. brzina | 0,950 |
| – obrnuto | 3,62 |
| – konačni prijenosni omjer: | |
| motor 1,1 dm³ | 4,064 |
| motori 1.3 i 1.4 dm³ | 3.844 ili 4.064 |
| Motori: 1,6 i 1,8 dm³: | |
| – 1 brzina | 3,15 |
| – 2. brzina | 1,91 |
| – 3. brzina | 1,28 |
| – 4. brzina | 0,95 |
| – obrnuto | 3,62 |
| – konačni prijenosni omjer: | |
| motor: 1,6 dm³ i XR3 | 4.064 ili 3.844 |
| motor: 1,8 dm³ | 3,584 |
| Motor OHV 1,1 dm³ | |
| – 1 brzina | 3,58 |
| – 2. brzina | 2,04 |
| – 3. brzina | 1,30 |
| – 4. brzina | 0,88 |
| – obrnuto | 3,77 |
| – konačni prijenosni omjer | 3,58 |
Omjeri mjenjača s pet stupnjeva prijenosa
| Motori: 1.1; 1,3 i 1,4 dm³: | |
| – 1 brzina | 3,583 |
| – 2. brzina | 2,041 |
| – 3. brzina | 1,351 |
| – 4. brzina | 0,950 |
| – 5. brzina | 0,760 |
| – obrnuto | 3,62 |
| Motori: 1,6 i 1,8 dm³ | |
| – 1 brzina | 3,15 |
| – 2. brzina | 1,91 |
| – 3. brzina | 1,28 |
| – 4. brzina | 0,95 |
| – 5. brzina | 0,760 |
| – obrnuto | 3,62 |
Zatezni momenti
| Spojni vijci kućišta radilice | 21 – 27 Nm |
| Vijci poklopca | 12 – 14,5 Nm |
| Vijci poklopca petog stupnja prijenosa | 12 – 14 Nm |
| Vijci koji pričvršćuju pogonski zupčanik na kutiju diferencijala | 98 – 128 Nm |
| Pričvršćivanje prirubnice na vratilo izbornika | 17 – 20 Nm |
| Čep za punjenje ulja | 23 – 30 Nm |
| Vijci koji pričvršćuju mjenjač na motor | 35 – 45 Nm |
| Vijci koji pričvršćuju mjenjač na nosač | 80 – 100 Nm |
| Vijak koji pričvršćuje stabilizator na mjenjač | 50 – 60 Nm |
| Sigurnosna matica šipke | 20 – 35 Nm |
| Vijak osovine poluge 5. stupnja prijenosa | 12 – 15 Nm |
| Ploča izbornika 5. stupnja prijenosa na kućište radilice | 28 – 35 Nm |
| Pričvršćivanje ručice mjenjača na pod karoserije | 6 – 8 Nm |
| Prekidač svjetla za vožnju unazad | 16 – 20 Nm |
| Poklopac ručice mjenjača | 2 Nm |
| Montaža ručice mjenjača | 18 – 23 Nm |
| Pričvršćivanje šipke za zaključavanje | 12 – 15 Nm |
| Nosač startera | 35 – 45 Nm |
Pričvršćivanje kuglastog zgloba na zglob upravljača | 75 – 85 Nm |
(Ovaj članak je kopija s web stranice: fordbook)