Ulazno vratilo je izrađeno kao jedan blok zupčanika (osim 5. brzine), sekundarno vratilo je potpuno sklopivo.
Zahvaljujući ugradnji dviju posebnih opružnih pločica dijafragme, od kojih jedna naliježe na vanjski prsten ležaja diferencijala, nije potrebno podešavati predopterećenje ležajeva diferencijala.
Kućište mjenjača je napunjeno dugotrajnom mašću i nema otvor za ispuštanje ulja.
Provjera razine ulja svakih 20.000 km automobila. Razina ulja treba biti na razini otvora za punjenje ulja ili niže za najviše 10 mm.
| Korišteno ulje | SAE 80 FORD specifikacija SQ-M2C-9008A (EP 80) |
| kapacitet kartera | 2,8 inča3 za mjenjač s 4 brzine i 3,1 inča |
| Podmazivanje dodirnih površina zupčanika i konusnih površina sinkronizatora | molibden disulfid FORD SMIC-4504-A |
| Montažni dijelovi 5. brzina | mast FORD ESEA-MIC-1914-A |
| Brtva poluge mjenjača | brtvena pasta FORD S-M4G-4645-AA (AB) |
Osovine su pričvršćene u kućište mjenjača pomoću opružnih pričvrsnih prstenova.
| Debljina pričvrsnih prstenova na sekundarnom vratilu: | |
| - sinkronizator 1 i 2 brzine | 1,52; 1,55; 1,58; 1,61; 1,64 mm |
| - Sinkronizator 5. brzine | 1,48; 1,53; 1,58 mm |
| – kuglični ležajevi | 1,89; 1,97; 2,04 mm |
| Debljina pričvrsnih prstenova na ulaznom vratilu: | |
| – kuglični ležajevi | 1,89; 1,97; 2,04 mm |
| - Pogonski zupčanik 5. stupnja prijenosa | 1,65; 1,70; 1,75 mm |
| Pogon brzinomjera: | |
| - prijenos zupčanika | 20 zuba za gume 145SR13 i 19 zuba za ostale gume |
| - pužni zupčanik | 21 zub |
Prijenosni omjeri mjenjača s četiri brzine
| Motori: 1.1; 1,3, 1,4 i 1,6 dm3: | |
| - 1 brzina | 3,583 |
| – 2 brzine | 2,041 |
| - 3. brzina | 1,351 |
| - 4. brzina | 0,950 |
| - obrnuto | 3,62 |
| - prijenosni omjer glavnog prijenosnika: | |
| motor 1.1 dm3 | 4,064 |
| motori 1.3 i 1.4 dm3 | 3.844 ili 4.064 |
| Motori: 1.6 i 1.8 dm3: | |
| - 1 brzina | 3,15 |
| – 2 brzine | 1,91 |
| - 3. brzina | 1,28 |
| - 4. brzina | 0,95 |
| - obrnuto | 3,62 |
| - prijenosni omjer glavnog prijenosnika: | |
| motor: 1.6 dm3 i XR3 | 4.064 ili 3.844 |
| motor: 1,8 dm3 | 3,584 |
| Motor OHV 1.1 in.3: | |
| - 1 brzina | 3,58 |
| – 2 brzine | 2,04 |
| - 3. brzina | 1,30 |
| - 4. brzina | 0,88 |
| - obrnuto | 3,77 |
| - prijenosni omjer glavnog prijenosnika | 3,58 |
Prijenosni omjeri mjenjača s pet stupnjeva prijenosa
| Motori: 1.1; 1,3 i 1,4 dm3: | |
| - 1 brzina | 3,583 |
| – 2 brzine | 2,041 |
| - 3. brzina | 1,351 |
| - 4. brzina | 0,950 |
| – 5. brzina | 0,760 |
| - obrnuto | 3,62 |
| Motori: 1.6 i 1.8 dm3: | |
| - 1 brzina | 3,15 |
| – 2 brzine | 1,91 |
| - 3. brzina | 1,28 |
| - 4. brzina | 0,95 |
| – 5. brzina | 0,760 |
| - obrnuto | 3,62 |
Zatezni momenti
| Spojni vijci kućišta radilice | 21 - 27 Nm |
| Vijci poklopca | 12 - 14,5 Nm |
| Vijci za pričvršćivanje poklopca petog prijenosa | 12 – 14 Nm |
| Vijci za pričvršćivanje provodnog zupčanika glavnog prijenosa na kutiju diferencijala | 98 - 128 Nm |
| Montaža prirubnice na osi izbornika | 17 – 20 Nm |
| Čep za punjenje ulja | 23 – 30 Nm |
| Vijci za pričvršćivanje mjenjača na motor | 35 – 45 Nm |
| Vijci za pričvršćivanje mjenjača na ruku | 80 – 100 Nm |
| Vijak za pričvršćivanje stabilizatora na prijenos | 50 – 60 Nm |
| Sigurnosna matica vretena | 20 – 35 Nm |
| Vijak osi šipke 5. prijenosa | 12 – 15 Nm |
| Ploča izbornika 5. stupnja prijenosa na kućište radilice | 28 – 35 Nm |
| Pričvršćivanje ručice mjenjača na pod karoserije | 6 – 8 Nm |
| Prekidač svjetla za vožnju unazad | 16 – 20 Nm |
| poklopac ručice mjenjača | 2 Nm |
| Nosač ručice mjenjača | 18 - 23 Nm |
| Nosač za zaključavanje vretena | 12 – 15 Nm |
| nosač startera | 35 – 45 Nm |
Pričvršćivanje kuglastog zgloba na zglob upravljača | 75 – 85 Nm |
Komentari posjetitelja