1. Причината за загубата на спирачна ефективност може да бъде незадоволителна работа на вакуумния усилвател. За да го проверите бързо, натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да премахнете вакуума в усилвателя, и след това, като държите педала, стартирайте двигателя. Ако след стартиране на двигателя педалът падне малко, вакуумният усилвател работи.
2. Ако педалът остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на връзката на маркуча на вакуумния усилвател с фитинга на входната тръба на двигателя..
ЗАБЕЛЕЖКА: Дроселът е премахнат на снимката за по-голяма яснота.
3. ...и с усилвател. Сменете или поправете дефектния маркуч. Ако маркучът е в добро състояние, е необходимо да смените вакуумния усилвател (вижте "Смяна на вакуумния усилвател").
ЗАБЕЛЕЖКА: Маркучът за вакуумен усилвател е неразделна част от възвратния клапан. Проверете неговата функционалност (вижте "Проверка на работата на вакуумния усилвател на спирачките"). Ако възвратният клапан е повреден, сменете маркуча на вакуумния усилвател.
Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да проверите състоянието на предните дискови спирачки.
4. С колата на крик свалете едно по едно предните колела и проверете спирачните дискове. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 23,0 mm, повърхността на диска трябва да е равна и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита с ръжда на места, което обикновено се случва след като колата е била паркирана дълго време с неизсъхнали спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фин шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да полирате дисковете или да ги смените с нови.
5. Проверете подвижността на спирачното бутало. За да направите това, опитайте да преместите буталото с отвертка. Ако буталото не може да се движи, това означава, че е заседнало в спирачния цилиндър.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Заклинването на буталото на спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело при отпускане на педала и автомобилът се поднася при спиране.
Ако спирането е придружено от дръпване на автомобила и скърцане в областта на задните колела, ако задната част на автомобила се плъзга по време на силно спиране, проверете състоянието на барабанните спирачни механизми на задните колела.
6. След като поставите колата на крик, свалете задните колела едно по едно, свалете спирачните барабани (вижте "Демонтаж и монтаж на спирачния барабан") и измерете диаметрите на техните работни повърхности. Вътрешният диаметър на барабана трябва да бъде не повече от 230,2 mm, работната повърхност на барабана трябва да е плоска и гладка, без петна от пръстени и ясно видима овалност (овалността, която трябва да бъде не повече от 0,5 mm, може да се определи от неравномерно износена работна повърхност на барабана). Ако вътрешният диаметър на барабана е по-голям от допустимия, пръстените са много дълбоки или ясно се вижда неравномерно износване на работната повърхност, барабанът трябва да се смени с нов.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако автомобилът е оборудван със задни дискови спирачки, проверете дебелината на диска по същия начин, както направихте за предната спирачка (вижте стъпка 4). Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 9 мм.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Спирачката за паркиране управлява задните спирачки чрез кабели, които свързват лоста на спирачката за паркиране с органите за управление на спирачните накладки. Много шофьори се опитват да използват ръчната спирачка възможно най-малко, за да удължат нейния "живот" и да постигнат обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, мръсотията и влагата се задържат в кабелните обвивки, кабелите обрастват с ръжда, спират да се движат и се счупват. Затова използвайте ръчната спирачка, когато е необходимо, но не забравяйте да регулирате нейния задвижващ механизъм от време на време (вижте "Регулиране на задвижването на ръчната спирачка").