1. Príčinou straty brzdnej účinnosti môže byť neuspokojivá činnosť podtlakového posilňovača. Pre jeho expresnú kontrolu stlačte niekoľkokrát brzdový pedál pri vypnutom motore, aby ste odstránili podtlak v zosilňovači, a potom, zatiaľ čo pedál držíte, naštartujte motor. Ak pedál po naštartovaní motora trochu klesne, podtlakový posilňovač funguje.
2. Ak pedál zostane nehybný, skontrolujte integritu a spoľahlivosť pripojenia hadice posilňovača podtlaku k armatúre na sacom potrubí motora..
POZNÁMKA: Zostava škrtiacej klapky bola kvôli prehľadnosti odstránená.
3.... a so zosilňovačom. Vymeňte alebo opravte chybnú hadicu. Ak je hadica dobrá, je potrebné vymeniť podtlakový zosilňovač (cm. «Výmena podtlakového zosilňovača»).
POZNÁMKA: Hadica posilňovača vákua je vyrobená z jedného kusu so spätným ventilom. Skontrolujte, či to funguje (cm. «Kontrola činnosti podtlakového posilňovača bŕzd»). Ak je spätný ventil chybný, vymeňte zostavu hadice posilňovača podtlaku.
Ak je brzdenie sprevádzané tlkotom a pulzovaním brzdového pedála, mali by ste najskôr skontrolovať stav predných kotúčových bŕzd.
4. Po namontovaní auta na zdvihák jeden po druhom vyberte predné kolesá a skontrolujte brzdové kotúče. Hrúbka brzdového kotúča musí byť minimálne 23,0 mm, povrch kotúča musí byť z oboch strán rovný a hladký. Ak je povrch kotúča miestami pokrytý hrdzou, čo sa zvyčajne stáva po dlhom parkovaní auta s mokrými brzdami, skúste pracovnú plochu vyčistiť jemnou šmirgľou. Ak tento postup nepomôže, budete musieť dať kotúče na brúsenie alebo ich vymeniť za nové.
5. Skontrolujte pohyblivosť piestu brzdového mechanizmu. Ak to chcete urobiť, skúste posunúť piest pomocou skrutkovača. Ak sa piest nedá pohnúť, potom je zaseknutý v brzdovom valci.
UPOZORNENIE: Zaseknutý piest brzdového valca spôsobuje, že príslušné koleso sa pri uvoľnení pedálu neustále brzdí a vozidlo sa pri brzdení dostáva do šmyku.
Ak je brzdenie sprevádzané trhaním auta a vŕzganím v oblasti zadných kolies, ak sa zadná časť auta pri prudkom brzdení dostáva do šmyku, skontrolujte stav bubnových bŕzd zadných kolies.
6. Po umiestnení auta na zdvihák jedno po druhom odmontujte zadné kolesá, vyberte brzdové bubny (cm. «Demontáž a montáž brzdového bubna») a zmerajte priemery ich pracovných plôch. Vnútorný priemer bubna nesmie byť väčší ako 230,2 mm, pracovná plocha bubna musí byť rovná a hladká, bez kruhových značiek a jasne viditeľných ovalít (oválnosť, ktorá by nemala byť väčšia ako 0,5 mm, môže byť určená nerovnomerne opotrebovaným pracovným povrchom bubna). Ak je vnútorný priemer bubna väčší ako prípustný, prstencové riziká sú veľmi hlboké alebo je zreteľne viditeľné nerovnomerné opotrebovanie pracovnej plochy, bude potrebné bubon vymeniť za nový.
POZNÁMKA: Ak je vozidlo vybavené zadnými kotúčovými brzdami, skontrolujte hrúbku kotúča rovnakým spôsobom ako pri prednej brzde (pozri bod 4). Hrúbka brzdového kotúča musí byť minimálne 9 mm.
TIP: Parkovacia brzda aktivuje zadné brzdy pomocou káblov spájajúcich páku parkovacej brzdy a ovládače brzdových doštičiek. Mnoho vodičov sa snaží používať ručnú brzdu čo najmenej, aby si ju predĺžili «života», a dosiahnete opačný výsledok. Ak nepoužívate parkovaciu brzdu, nečistoty a vlhkosť stagnujú v plášťoch káblov, káble zhrdzavejú, prestanú sa pohybovať a zlomia sa. V prípade potreby preto použite ručnú brzdu, no nezabudnite z času na čas upraviť jej pohon (cm. «Nastavenie ovládača parkovacej brzdy»).
Komentáre návštevníkov