Съдържание: Смазки, уплътнители и лепила ↳ Управление на съединителя ↳ Моменти на затягане ↳ Елементи - управление на съединителя ↳
Смазки, уплътнители и лепила
| Елементи | Спецификация |
| Спирачна течност Super DOT 4 | ESD-M6C57-A |
| Високотемпературна грес | ESDM-1C220-A |
Управление на съединителя
| Карам | Хидравлични |
| Корекция | Автоматичен |
| Ход на педала | 133±3 mm |
Моменти на затягане
| Наименование | Nm | lb-ft | lb-in |
| Болтове на главния цилиндър на съединителя | 9 | - | 80 |
| Допълнителен цилиндър на съединителя | 10 | - | 89 |
Елементи - управление на съединителя
| Поз. | Резервна част № | Наименование |
| 1 | Превключвател за нивото на спирачната течност | |
| 2 | Резервоар за спирачна течност | |
| 3 | Захранващ тръбопровод | |
| 4 | Главен цилиндър на съединителя | |
| 5 | Тръбопровод с високо налягане | |
| 6 | Допълнителен цилиндър на съединителя с вграден освобождаващ лагер на съединителя | |
| 7 | Вентилационен нипел |
При Focus съединителят се задвижва хидравлично. Хидравличната система на съединителя използва спирачна течност от отделна камера в резервоара за спирачна течност, за да захранва хидравличната система на съединителя.
Когато натиснете педала на съединителя, налягането в главния цилиндър на съединителя се увеличава. Това налягане достига до работния цилиндър, който след това действа върху лагера за освобождаване на съединителя.
Предимствата на хидравличното задвижване на съединителя са следните:
- Автоматична настройка
- Ниска работна сила
- Минимално износване
Следните хидравлични елементи на съединителя се различават от подобни елементи, използвани преди това в Puma:
- Модифициран допълнителен цилиндър на съединителя; не е възможно да смените освобождаващия лагер на съединителя поотделно.
- Ходът на педала на съединителя не се регулира.
- Отстранен клапан за предварително натоварване; предварителното натоварване се създава от пружината.
- Нов допълнителен цилиндър на съединителя
Резервоар за работна течност
Резервоарът за спирачна течност съдържа спирачна течност за хидравличния съединител и спирачната система.
Вътре резервоарът е разделен на две камери - съответно за хидравличния съединител и за спирачната система. Ако има течове в хидравличното задвижване на съединителя, спирачната система работи нормално.
Главен цилиндър на съединителя
Налягането, необходимо за задействане на съединителя, се генерира от главния цилиндър на съединителя.
Когато натиснете педала на съединителя, буталния прът движи буталото на главния цилиндър на съединителя. Хидравличната течност в главния цилиндър на съединителя е под налягане и се подава през тръбопровод с високо налягане към спомагателния цилиндър на съединителя.
Допълнителен цилиндър на съединителя
Централният подчинен цилиндър на съединителя е снабден с вграден освобождаващ лагер на съединителя и е прикрепен към корпуса на съединителя с три болта. Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран в работния цилиндър на съединителя с помощта на напречно закрепване. Невъзможно е да се замени индивидуално.
Хидравличната течност, изстискана от буталото на главния цилиндър, движи буталото на подчинения цилиндър и това от своя страна води до аксиално движение на освобождаващия лагер. Освобождаващият лагер притиска вътрешния пръстен на лагера към пружинните уши на диафрагмата. Съединителят, създаден под въздействието на пружината между задвижвания диск на съединителя и маховика, е счупен.
Когато педалът на съединителя бъде освободен, диафрагмената пружина принуждава буталото в подчинения цилиндър да се върне в първоначалното му положение. Под въздействието на пружината съединителят между диска на съединителя и маховика се възстановява отново.