Органи управління зчепленням iB5

Мастильні матеріали, герметики та клеї

Елементи	Специфікація
Тормозна рідина Super DOT 4	ESD-M6C57-A
Високотемпературне мастило	ESDM-1C220-A

Органи управління зчепленням

Привід	Гідравлічний
Регулювання	Автоматична
Хід педалі	133±3 мм

Моменти затягування

Найменування	Нм	фунт-фут	фунт-дюйм
Болти головного циліндра зчеплення	9	-	80
Робочий циліндр зчеплення	10	-	89

Елементи - органи управління зчепленням

Поз.	№ Запасної Частини	Найменування
1		Перемикач рівня гальмівної рідини
2		Бачок для гальмівної рідини
3		Живильний трубопровід
4		Головний циліндр зчеплення
5		Трубопровід високого тиску
6		Робочий циліндр зчеплення із вбудованим підшипником вимкнення зчеплення
7		Ніпель видалення повітря

У Focus зчеплення має гідравлічний привід. Для живлення гідравлічної системи зчеплення використовується гальмівна рідина окремої камери бачка для гальмівної рідини.

При натисканні на педаль зчеплення зростає тиск у головному циліндрі зчеплення. Цей тиск досягає робочого циліндра, який потім впливає на підшипник вимикання зчеплення.

Переваги гідравлічного приводу зчеплення полягають у наступному:

• Автоматичне регулювання
• Низьке робоче зусилля
• Мінімальний знос

Наступні елементи гідроприводу зчеплення відрізняються від аналогічних елементів, що раніше використовуються в Puma:

• Модифікований робочий циліндр зчеплення; неможливо індивідуально замінити підшипник вимкнення зчеплення.
• Не регулюється хід педалі зчеплення.
• Прибрано клапан попереднього навантаження; попереднє навантаження створюється пружиною.
• Новий робочий циліндр зчеплення

Бачок робочої рідини

Бачок з гальмівною рідиною містить гальмівну рідину для гідроприводу зчеплення та системи гальм.

Усередині бачок розділений на дві камери – відповідно для гідроприводу зчеплення та для системи гальм. Якщо в гідроприводі зчеплення є протікання, система гальм працює нормально.

Головний циліндр зчеплення

Тиск, необхідний залучення зчеплення, створюється головним циліндром зчеплення.

При натисканні на педаль зчеплення шток поршня переміщає поршень головного циліндра зчеплення. Гідравлічна рідина в головному циліндрі зчеплення піддається впливу тиску і трубопроводом високого тиску подається до робочого циліндра зчеплення.

Робочий циліндр зчеплення

Центральний робочий циліндр зчеплення оснащується вбудованим підшипником вимкнення зчеплення та трьома болтами кріпиться до картера зчеплення. Підшипник вимикання зчеплення встановлюється в робочий циліндр зчеплення з посадкою з натягом. Замінити її індивідуально неможливо.

Гідравлічна рідина, що видавлюється поршнем головного циліндра, переміщає поршень робочого циліндра і це, у свою чергу, призводить до осьового переміщення підшипника вимикання. Підшипник вимкнення впирає внутрішнє кільце підшипника виступи діафрагмової пружини. Зчеплення, що створюється під впливом пружини між веденим диском зчеплення і маховиком порушується.

При відпусканні педалі зчеплення діафрагмова пружина направляє поршень у робочому циліндрі назад у вихідне положення. Під впливом пружини зчеплення між веденим диском зчеплення та маховиком знову відновлюється.