Smary, uszczelniacze i kleje
| Elementy | Specyfikacja |
| Płyn hamulcowy Super DOT 4 | ESD-M6C57-A |
| Smar wysokotemperaturowy | ESDM-1C220-A |
Sterowanie sprzęgłem
| Jednostka napędowa | Hydrauliczny |
| Modyfikacja | Automatyczny |
| Podróż pedałem | 133±3mm |
Momenty dokręcania
| Nazwa | Nm | funt-stopa | lb-in |
| Śruby cylindra głównego sprzęgła | 9 | - | 80 |
| siłownik sprzęgła | 10 | - | 89 |
Elementy — sterowanie sprzęgłem
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | Przełącznik poziomu płynu hamulcowego | |
| 2 | Zbiornik płynu hamulcowego | |
| 3 | Rurociąg dostaw | |
| 4 | Główny cylinder sprzęgła | |
| 5 | Rurociąg wysokiego ciśnienia | |
| 6 | Siłownik sprzęgła ze zintegrowanym łożyskiem zwalniającym sprzęgło | |
| 7 | Smoczek do usuwania powietrza |
Focus ma sprzęgło hydrauliczne. Układ sprzęgła hydraulicznego wykorzystuje płyn hamulcowy z oddzielnej komory w zbiorniku płynu hamulcowego.
Naciśnięcie pedału sprzęgła zwiększa ciśnienie w głównym cylindrze sprzęgła. Ciśnienie to dociera do siłownika podrzędnego, który następnie oddziałuje na łożysko wyciskowe sprzęgła.
Zalety hydraulicznego uruchamiania sprzęgła są następujące:
- Automatyczna regulacja
- Niska siła robocza
- Minimalne zużycie
Następujące elementy sprzęgła hydraulicznego różnią się od dotychczas stosowanych w Pumie:
- Zmodyfikowany wysprzęglik sprzęgła; nie ma możliwości samodzielnej wymiany łożyska wyciskowego sprzęgła.
- Skok pedału sprzęgła nie jest regulowany.
- Usunięto zawór obciążenia wstępnego; napięcie wstępne jest generowane przez sprężynę.
- Nowy siłownik sprzęgła
Zbiornik płynu
Zbiornik płynu hamulcowego zawiera płyn hamulcowy do sprzęgła hydraulicznego i do układu hamulcowego.
Wewnątrz zbiornik podzielony jest na dwie komory - odpowiednio na sprzęgło hydrauliczne i na układ hamulcowy. Jeśli w sprzęgle hydraulicznym występują nieszczelności, układ hamulcowy działa prawidłowo.
Główny cylinder sprzęgła
Ciśnienie wymagane do włączenia sprzęgła jest wytwarzane przez główny cylinder sprzęgła.
Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, tłoczysko porusza tłokiem pompy sprzęgła. Płyn hydrauliczny w głównym cylindrze sprzęgła jest pod ciśnieniem i doprowadzany przewodem wysokiego ciśnienia do podrzędnego cylindra sprzęgła.
Siłownik sprzęgła
Centralny wysprzęglik sprzęgła jest wyposażony w zintegrowane łożysko wyciskowe sprzęgła i jest przymocowany do obudowy sprzęgła za pomocą trzech śrub. Łożysko wyciskowe sprzęgła jest montowane w cylindrze sprzęgła poprzez pasowanie z wciskiem. Nie ma możliwości samodzielnej wymiany.
Płyn hydrauliczny wyciskany przez tłok pompy hamulcowej porusza tłok cylindra pomocniczego, co z kolei prowadzi do osiowego ruchu łożyska oporowego. Łożysko oporowe opiera się o wewnętrzną bieżnię łożyska o występy sprężyny membranowej. Sprzęgło utworzone przez sprężynę między tarczą sprzęgła a kołem zamachowym jest zepsute.
Po zwolnieniu pedału sprzęgła sprężyna membranowa kieruje tłok w cylindrze podrzędnym z powrotem do pierwotnego położenia. Pod wpływem sprężyny sprzęgło między tarczą sprzęgła a kołem zamachowym zostaje ponownie przywrócone.
Komentarze gości