Sterowanie sprzęgłem MTX-75

Smary, płyny, uszczelniacze i kleje

Pozycja	Specyfikacja
Uszczelniacz do siłownika sprzęgła	ESK-M4G269-A
Płyn hamulcowy (Super DOT 4)	ESD-M6C57-A

Sterowanie sprzęgłem

Jednostka napędowa	Hydrauliczny
Modyfikacja	Automatyczny
Podróż pedałem (nie regulowane)	133±3mm

Specyfikacja momentu obrotowego

Nazwa	Nm	funt-stopa	lb-in
Śruby cylindra głównego sprzęgła	9		80
siłownik sprzęgła	10		89

Elementy mechanizmu sprzęgła

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1		Przełącznik poziomu płynu hamulcowego
2		Zbiornik płynu hamulcowego
3		Rurociąg dostaw
4		Główny cylinder sprzęgła
5		zaciski
6		Rurociąg wysokiego ciśnienia
7		Siłownik sprzęgła ze zintegrowanym łożyskiem zwalniającym sprzęgło
8		Smoczek do usuwania powietrza

Focus jest wyposażony w sprzęgło hydrauliczne, podobne do tego stosowanego w Mondeo z 1997 roku. Zbiornik płynu hamulcowego ma oddzielną komorę zawierającą płyn hamulcowy do sprzęgła hydraulicznego.

Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, ciśnienie w głównym cylindrze sprzęgła wzrasta, a wbudowane łożysko wyciskowe sprzęgła w cylindrze podrzędnym sprzęgła zostaje aktywowane. Zalety hydraulicznego uruchamiania sprzęgła są następujące:

• Automatyczna regulacja
• Mniejsza siła robocza
• Małe zużycie

W porównaniu z Mondeo z 1997 roku zmieniono następujące punkty:

• Otwory do odpowietrzania i dostarczania ciśnienia do podrzędnego cylindra sprzęgła
• Porty na głównym cylindrze sprzęgła
• Brak zaworu wstępnego obciążenia; napięcie wstępne jest tworzone przez sprężynę
• Brak regulacji skoku pedału sprzęgła

Czołg

Zbiornik płynu hamulcowego zawiera płyn hamulcowy do sprzęgła hydraulicznego i układu hamulcowego.

Zbiornik ma dwie oddzielne komory: na sprzęgło hydrauliczne i układ hamulcowy. Jeśli w sprzęgle hydraulicznym występują nieszczelności, układ hamulcowy nadal działa normalnie.

Główny cylinder sprzęgła

Główny cylinder sprzęgła wytwarza ciśnienie wymagane do załączenia sprzęgła.

Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, tłoczysko porusza tłokiem pompy sprzęgła. Płyn hydrauliczny w głównym cylindrze sprzęgła jest pod ciśnieniem przez przewód wysokiego ciśnienia do podrzędnego cylindra sprzęgła.

Siłownik sprzęgła

Wysprzęglik centralnego sprzęgła ze zintegrowanym łożyskiem oporowym (łożysko wyciskowe sprzęgła) jest przymocowany do obudowy sprzęgła za pomocą trzech śrub. Łożysko oporowe jest montowane w cylindrze sprzęgła za pomocą pasowania z wciskiem.

Płyn hydrauliczny dostarczany przez tłok głównego cylindra sprzęgła porusza tłok w cylindrze podrzędnym sprzęgła, który z kolei porusza osiowo łożysko wyciskowe sprzęgła. Wewnętrzny pierścień łożyska wyciskowego sprzęgła naciska na zaczepy sprężyny talerzowej. Sprzęgło między tarczą sprzęgła a kołem zamachowym jest zepsute.

Po zwolnieniu pedału sprzęgła sprężyna membranowa przywraca tłoczek wysprzęglika sprzęgła do pierwotnego położenia. Sprzęgło między tarczą sprzęgła a kołem zamachowym zostaje przywrócone.