MTX-75 Управление на съединителя (Фокус 1)

Смазки, хидравлични течности, уплътнители и лепила

Позиция	Спецификация
Уплътнител на работния цилиндър на съединителя	ESK-M4G269-A
Спирачна течност (Super DOT 4)	ESD-M6C57-A

Управление на съединителя

Карам	Хидравлични
Корекция	Автоматичен
Ход на педала (не се регулира)	133±3 mm

Спецификация на въртящия момент

Наименование	Nm	lb-ft	lb-in
Болтове на главния цилиндър на съединителя	9		80
Допълнителен цилиндър на съединителя	10		89

Елементи на механизма на съединителя

Поз.	Резервна част №	Наименование
1		Превключвател за нивото на спирачната течност
2		Резервоар за спирачна течност
3		Захранващ тръбопровод
4		Главен цилиндър на съединителя
5		Скоби
6		Тръбопровод за високо налягане
7		Допълнителен цилиндър на съединителя с вграден освобождаващ лагер на съединителя
8		Кървене от зърното

Focus е оборудван с хидравличен съединител, който е подобен на хидравличния съединител, използван при Mondeo от 1997 г. Резервоарът за спирачна течност има отделна камера, съдържаща спирачна течност за хидравличния съединител.


Когато натиснете педала на съединителя, налягането в главния цилиндър на съединителя се увеличава и вграденият освобождаващ лагер на съединителя в помощния цилиндър на съединителя се зацепва. Предимствата на хидравличното задвижване на съединителя са следните:

• Автоматична настройка
• По-малко работна сила
• Ниско износване

В сравнение с Mondeo от 1997 г., следните точки са променени:

• Отвори за обезвъздушаване и налягане на подчинения цилиндър на съединителя
• Портове на главния цилиндър на съединителя
• Няма клапан за предварително натоварване; предварително натоварване се създава от пружина
• Липса на регулиране на хода на педала на съединителя

Резервоар

Резервоарът за спирачна течност съдържа спирачна течност за хидравличния съединител и спирачната система.

Резервоарът има две отделни камери: за хидравличния съединител и спирачната система. Ако има течове в хидравличното задвижване на съединителя, спирачната система продължава да работи нормално.

Главен цилиндър на съединителя

Главният цилиндър на съединителя създава налягането, необходимо за задействане на съединителя.

Когато натиснете педала на спирачката, буталния прът движи буталото на главния цилиндър на съединителя. Хидравличната течност в главния цилиндър на съединителя се подава под налягане през тръбопровод с високо налягане към спомагателния цилиндър на съединителя.

Допълнителен цилиндър на съединителя

Централният подчинен цилиндър на съединителя с вграден опорен лагер (освобождаващ лагер на съединителя) е закрепен към корпуса на съединителя с три болта. Аксиалният лагер е монтиран в работния цилиндър на съединителя с помощта на интерферентна връзка.

Хидравличната течност, доставяна от буталото на главния цилиндър на съединителя, движи буталото в подчинения цилиндър на съединителя, което от своя страна движи аксиално освобождаващия лагер на съединителя. Вътрешният пръстен на лагера за освобождаване на съединителя притиска издатините на диафрагмената пружина. Сцеплението между диска на съединителя и маховика е нарушено.

След освобождаване на педала на съединителя диафрагмената пружина връща буталото на работния цилиндър на съединителя в първоначалното му положение. Съединителят между задвижвания диск на съединителя и маховика е възстановен.

Пълната статия е на онлайн ресурса www.fordbook.ru