Външно осветление — описание и принцип на действие

Регулиране на фаровете

елемент	X стойност
Фарове с конвенционален дизайн	X = 12 см/10 м = 0 градуса 41 минути = 1,2%
Ксенонови фарове	X = 10 см/10 м = 0 градуса 34 минути = 1,0%
Фарове за мъгла	X = 22 см/10 м = 1 градус 16 минути = 2,2%

Спецификации на въртящия момент

Име	Nm	lb-ft	lb-in
Болтове за закрепване на фаровете в комплект	5	-	44

Конвенционални фарове до 2002 г.

Предните габаритни светлини са вградени в корпуса на фара и не могат да се свалят отделно. Фарът е оборудван с крушка H4L-50/55W за къси и дълги светлини.

Рефлекторът със сложна форма осигурява много висок интензитет на светлинния лъч.

Пластмасата се използва за направата на лещи за фарове, защото е по-лека и по-лесна за формоване.

Пътепоказателят в бронята е оборудван с прозрачна лампа P-21W.

Конвенционален фар от моделна година 2002

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато сменяте лампа, използвайте лампа със специално покритие вместо обикновена лампа H1 или H7, за да избегнете пожълтяване на вътрешността на пластмасовия дифузьор.

Предните габаритни светлини и пътепоказатели са вградени в корпуса на фара. Фара е с крушка H7 за къси светлини и крушка H1 за дълги светлини и фарова сигнализация.

Газоразрядни фарове от моделна година 2002

HID фаровете се предлагат като опция, докато късите светлини се осигуряват от 35-ватова HID лампа. Газоразрядната лампа свети три пъти по-ярко от обикновена лампа H7.

Фарът се състои от следните елементи:

• Корпус на фара
• Капак на корпуса на фара
• Газоразрядна лампа за къси и дълги светлини
• Халогенни крушки за дълги светлини и фарова сигнализация
• Мигач
• Габаритна светлина
• Мотор за управление на фаровете
• Стартер
• Електронен блок за управление

Действие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Възможни са напрежения до 30 kV.

Подобно на слънчевата светлина, произведената светлина съдържа голям процент зелено и синьо.

Благодарение на специалния дизайн на гнездото и дифузера, обхватът е значително подобрен и покритието е по-широко. Това води до по-добро осветяване на ръба на пътя, без да се надвишава граничната стойност за заслепяване.

Допълнително предимство на избраното разпределение на светлината е по-меката граница светло-тъмно. Твърде големият контраст светло-тъмно може да доведе до смущаващи промени в пътното осветление по време на шофиране. Газоразрядните фарове имат решаващ принос за подобряване на активната безопасност.


Пълният интензитет на светлината от газоразрядния фар се достига една минута след включване. Следователно е необходимо специално електронно оборудване, за да се осигури незабавно действие, когато се използва в автомобили.

Стъклената колба на газоразрядна лампа е пълна с ксенон и смес от метални халогенни соли.

Краткотрайно високо напрежение от 20 kV запалва газа между двата електрода. След кратка фаза на свръхвисок ток, по време на която е налице светлинната дъга, мощността на лампата се регулира електронно на 35 вата.

Износването на лампата е толкова ниско, че експлоатационният живот на газоразрядната лампа съответства на целия живот на автомобила.

Страничните светлини и пътепоказателите са интегрирани в корпуса на фара.

Корекция на обхвата на фаровете - газоразрядни фарове

При превозни средства с газоразрядни фарове по закон се изисква автоматична система за регулиране на лъча на фаровете.

Системата включва следните елементи:

• Сензори за височина на автомобила на предната и задната ос
• Главен контролен модул на корпуса на левия фар
• Работещ контролен модул на корпуса на десния фар
• Мотори за управление на обхвата на фаровете в двата корпуса на фаровете

За да не заслепява насрещния трафик, при подаване на контакт се прави корекция в зависимост от натоварването на автомобила.

По време на динамични процеси (спиране, ускоряване, потегляне) не се извършва настройка.

ЗАБЕЛЕЖКА: След извършване на работа по сензорите за регулиране на обхвата на фаровете, системата за регулиране на обхвата на фаровете трябва да бъде повторно калибрирана и инициализирана чрез WDS.

Сензорите за височина на автомобила на предната и задната ос изпращат зависим от натоварването сигнал към главния контролен модул. Въз основа на разликата между двата сигнала, модулът изчислява оптималния ъгъл на светлинния лъч и изпраща необходимите данни към работния модул. Въз основа на действителните и желаните позиции на рефлекторите на фаровете, двата модула генерират управляващи сигнали за двигателите за регулиране на обхвата на фаровете.

Когато късите светлини са включени, системата сравнява действителното натоварване с първоначалната настройка. По този начин се намалява осветеността на пътя и се предотвратява заслепяването на насрещния трафик.

Контрол на обхвата на фаровете - обикновени фарове

ЗАБЕЛЕЖКА: Основното регулиране на фаровете винаги трябва да се извършва с превключвателя за регулиране на снопа на фаровете в позиция "0"

Всеки фар има задвижващ мотор, който може да се активира с помощта на превключвател. Електрическият мотор премества въртящия се рефлектор на фара до желаната позиция с помощта на регулиращ вал.

Превключвателят за регулиране на обхвата на фаровете има две позиции. В позиция "0" ключът е заключен, това е основната настройка. В позиция "4" фаровете са отклонени до максимален ъгъл.

Системата за регулиране на обхвата на фаровете се задвижва от постояннотокови двигатели. Напрежението се подава чрез потенциометър, комбиниран с превключвателя за коригиране на наклона на лъча на фаровете (необходима стойност). Използвайки същия принцип, задвижващ механизъм в електрически двигател генерира напрежение в зависимост от позицията на регулиращия вал.


Сравняват се желаната стойност (настройка на превключвателя) и действителната стойност (управляващ вал). В зависимост от разликата в напрежението, рефлекторът се движи нагоре или надолу, докато стойностите на напрежението се изравнят.

От съображения за безопасност, ако няма сигнал или е неправдоподобен, системата се настройва на къси светлини.

Система за измиване на фаровете

При превозни средства с газоразрядни фарове системата за измиване на фаровете се изисква по закон. Това е система за миене под високо налягане.

Нерегулируемият държач за дюзи се намира в бронята. При включени фарове, веднага щом се задействат устройствата за измиване на предното стъкло, телескопичният държач на дюзата се издига и почиства външната повърхност на фара (пластмасов дифузьор) с помощта на струя под високо налягане.

Допълнителна помпа за високо налягане за системата за миене под високо налягане е монтирана на резервоара за течност за миене.

елемент	Име
1	Капак
2	Държач за дюзи

Разлики за скандинавските пазари

Дневните светлини, които са затъмнени къси светлини, трябва да се включват при включване на запалването. Системата за дневни светлини включва

• Реле за дневни светлини,
• Съпротивление за режим на къси светлини,
• Три диода за дневни светлини.

Намаляването на напрежението в лампите за къси светлини се постига чрез свързване на лампите за къси светлини последователно или чрез предварителен резистор, т.е. резистор за къси светлини с намалена яркост. Така се намалява яркостта на късите светлини.

Ако страничните светлини или фаровете се включат чрез превключвателя за светлини, релето за дневни светлини се задейства и прекъсва електрическата верига чрез резистора за затъмнени къси светлини. Ако превключвателят за светлини е в положение "Фарове", фаровете за къси светлини получават напрежението си през релето за къси светлини и светят с пълна яркост.

Диодите за дневни светлини позволяват ток да тече само в една посока, когато превключвателят за светлини е включен, тъй като в противен случай редица контакти, които не са необходими за дневните светлини, биха били затворени в превключвателя за светлини.

Процедура, ако има оплакване от кондензация вътре в пластмасовата леща на фара или ако пластмасовата леща на фара е счупена.

ЗАБЕЛЕЖКА: Нормално е малко количество конденз да се образува от вътрешната страна на пластмасовата леща на фара, той ще изчезне, след като фарът бъде включен. Ако фарът не изсъхне след като е бил включен за 15 минути, проверете датата на производство на фара. Ако датата на производство е между 01.08.98 г. и 30.09.98 г., поставете нов капак на фара. Датата на производство може да бъде разпозната по осемцифрения номер на белия етикет в горната част на фара. Последните четири цифри показват деня и месеца.

Поради напрежението, причинено от фиксирането на фара, може да се появи пукнатина в пластмасовия фар и след това влагата ще проникне във фара. Ако има проблем трябва да се свалят и двата фара. Дефектните фарове трябва да се сменят и може да се наложи преработка. Когато монтирате фара, намалете броя на точките за закрепване. За повече информация вижте главата Премахване и монтиране на фарове, налична в този раздел.