Външно осветление — описание и принцип на действие (Фокус 1)

Регулиране на фаровете

Елемент	X стойност
Традиционни фарове	X = 12 см/10 м = 0 градуса 41 минути = 1,2%
Ксенонови фарове	X = 10 cm/10 m = 0 градуса 34 минути = 1,0%
Фарове за мъгла	X = 22 см/10 м = 1 градус 16 минути = 2,2%

Спецификации на въртящия момент

Наименование	Nm	lb-ft	lb-in
Монтажни болтове на фаровете	5	-	44

Обикновен фар до моделна година 2002

Предните габаритни светлини са вградени в корпуса на фара и не могат да се свалят отделно. Фарът е оборудван с лампа H4L-50/55 W за къси и дълги светлини.

Рефлекторът със сложна форма осигурява светлинен лъч с много висок интензитет.

Пластмасата се използва за направата на лещи за фарове, защото има по-малко тегло и по-лесно се формова.

Мигачът в бронята е оборудван с прозрачна лампа P-21W.

Обикновен фар от моделна година 2002

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато сменяте лампата, не използвайте обикновена лампа H1 или H7, а лампа със специално покритие, за да избегнете пожълтяване на вътрешността на пластмасовата леща.

Предните странични светлини и пътепоказатели са интегрирани в корпуса на фара. Фара е с крушка H7 за къси светлини и крушка H1 за дълги светлини и фарова сигнализация.

HID фарове от моделна година 2002

HID фаровете се предлагат като опция, докато късите светлини се осигуряват от 35-ватова HID лампа. HID лампата гори три пъти по-ярко от обикновена H7 лампа.

Фарът включва следните елементи:

• Корпус на фара
• Капак на корпуса на фара
• Газоразрядна лампа за къси и дълги светлини
• Халогенни лампи за дълги светлини и фарова сигнализация
• Лампа за мигач
• Лампа за паркиране
• Моторче за управление на фаровете
• Стартер
• Електронен блок за управление

Действие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Възможни са напрежения до 30 kV.

Подобно на слънчевата светлина, произведената светлина съдържа голям процент зелено и синьо.

Благодарение на специалния дизайн на гнездото и дифузера обхватът на действие е значително подобрен и покритието е по-широко. Това води до по-добро осветяване на ръба на пътя, без да се надвишава границата на заслепяване.

Допълнително предимство на избраното разпределение на светлината е по-меката граница светло-тъмно. Твърде големият контраст светло-тъмно може да доведе до смущаващи промени в пътното осветление по време на шофиране. Газоразрядните фарове имат решаващ принос за повишената активна безопасност.

Пълен интензитет на светлината от газоразряден фар се постига една минута след включване. Следователно, за да се осигури незабавно действие при използване в автомобили, е необходимо специално електронно оборудване.

Стъклената колба на газоразрядна лампа е пълна с ксенон и смес от метални халогенни соли.

Краткотрайно високо напрежение от 20 kV запалва газа между двата електрода. След кратка фаза на свръхвисок ток, по време на която има светлинна дъга, мощността на лампата се регулира електронно на 35 W.

Износването на лампата е толкова ниско, че експлоатационният живот на газоразрядната лампа съответства на целия експлоатационен живот на автомобила.

Страничните светлини и пътепоказателите са интегрирани в корпуса на фара.

Корекция на обхвата на фаровете - газоразрядни фарове

Автоматичното регулиране на фаровете се изисква от закона за превозни средства с HID фарове.

Системата включва следните елементи:

• Сензори за височина на автомобила на предната и задната ос
• Главен контролен модул на корпуса на левия фар
• Работен контролен модул на корпуса на десния фар
• Електрически двигатели за нивелиране на фаровете в двата корпуса на фаровете

За да не заслепява насрещния трафик, при подаване на контакт се прави корекция в зависимост от натоварването на автомобила.

По време на динамични процеси (спиране, ускорение, потегляне) не се извършва настройка.

ЗАБЕЛЕЖКА: След извършване на работа по сензорите за нивелиране на фаровете, системата за нивелиране на фаровете трябва да бъде повторно калибрирана и инициализирана с помощта на WDS.

Сензорите за височина на превозното средство на предната и задната ос изпращат зависим от натоварването сигнал към главния контролен модул. Въз основа на разликата между двата сигнала, модулът изчислява оптималния ъгъл на светлинния лъч и изпраща необходимите данни към работещия модул. На базата на действителните и желаните позиции на рефлекторите на фаровете, двата модула генерират управляващи сигнали за двигателите за нивелиране на фаровете.

Когато късите светлини са включени, системата сравнява действителния товар с първоначалната настройка. Това намалява осветеността на пътя и предотвратява заслепяването на насрещния трафик.

Система за нивелиране на фаровете - конвенционални фарове

ЗАБЕЛЕЖКА: Основното регулиране на фаровете винаги трябва да се извършва с превключвателя за регулиране на фаровете в позиция "0"

Всеки фар има задвижващ мотор, който може да се активира с помощта на превключвател. Електрически мотор премества въртящия се рефлектор на фара до желаната позиция с помощта на регулиращ вал.


Превключвателят за регулиране на нивото на фаровете има две позиции. В позиция "0" ключът е заключен, това е основната настройка. В позиция "4" фаровете са отклонени до максимален ъгъл.

Системата за нивелиране на фаровете се задвижва от електрически двигатели с постоянен ток. Напрежението се подава чрез потенциометър, комбиниран с превключвателя за регулиране на нивото на фаровете (необходима стойност). Използвайки същия принцип, задвижващ механизъм в електрически двигател генерира напрежение в зависимост от позицията на регулиращия вал.

Сравняват се желаната стойност (настройка на превключвателя) и действителната стойност (вал за регулиране). В зависимост от разликата в напрежението, рефлекторът се движи нагоре или надолу, докато стойностите на напрежението се изравнят.

От съображения за безопасност, ако сигналът липсва или е неправдоподобен, системата се настройва на къси светлини.

Система за миене на фарове

При превозни средства с HID фарове системата за измиване на фаровете се изисква по закон. Това е система за миене под високо налягане.

Нерегулируемият държач за дюзи се намира в бронята. При включени фарове, веднага щом се задействат устройствата за измиване на предното стъкло, телескопичният държач на дюзата се разтяга и почиства външната повърхност на фара (пластмасовата леща) с помощта на струя под високо налягане.

Допълнителна помпа за високо налягане за системата за миене под високо налягане е монтирана на резервоара за течност за миене.

Елемент	Наименование
1	Капак
2	Държач за дюзи

Знаци, предвидени за пазарите в скандинавските страни

Дневните светлини, които са къси светлини с намалена яркост, трябва да се включват при включване на запалването. Системата за дневни светлини включва

• Реле за дневни светлини,
• Съпротивление за режим на къси светлини,
• Три диода за дневни светлини.

Намаляването на напрежението в лампите за къси светлини се постига чрез свързване на лампите за къси светлини последователно или с предварителен резистор, т.е. резистор за къси светлини с намалена яркост. Това намалява яркостта на късите светлини.

Когато страничните светлини или фаровете се включат от ключа за светлините, релето за дневни светлини се изтегля и прекъсва електрическата верига през резистора за къси светлини. Когато превключвателят за светлини е в позиция Фарове, лампите за къси светлини получават напрежението си през релето за къси светлини и светят с пълна яркост.

Диодите за дневни светлини позволяват на тока да тече само в една посока, когато превключвателят за светлините е включен, тъй като в противен случай превключвателят за светлини ще има поредица от контакти на късо, които не се изискват от дневните светлини.

Процедура, ако има оплакване от образуване на конденз вътре в пластмасовата леща на фара или ако пластмасовата леща на фара е счупена.

ЗАБЕЛЕЖКА: Нормално е малко количество конденз да се образува от вътрешната страна на пластмасовата леща на фара и ще изчезне, след като фарът бъде включен. Ако фарът не изсъхне след като е бил включен за 15 минути, проверете датата на производство на фара. Ако датата на производство е между 01.08.98 г. и 30.09.98 г., монтирайте нов щит на капака на фаровете. Датата на производство може да бъде идентифицирана по осемцифрения номер върху белия етикет в горната част на фара. Последните четири цифри показват деня и месеца.

Поради напрежението, причинено от закрепването на фара, може да се появи пукнатина в пластмасовия фар, което позволява на влагата да проникне във фара. Ако има проблем трябва да се свалят и двата фара. Дефектните фарове трябва да се сменят и може да се наложи преработка. Когато монтирате фар, намалете броя на точките за закрепване. За допълнителна информация вижте глава Премахване и монтиране на фарове в този раздел.