Spis treści: Regulacja reflektorów ↳ Specyfikacje momentu obrotowego ↳ Zwykły reflektor do roku modelowego… ↳ Zwykły reflektor z roku modelowego… ↳ Reflektory HID z roku modelowego 2002 ↳ Działanie ↳ Korekta zasięgu reflektorów –… ↳ System poziomowania reflektorów –… ↳ Układ spryskiwaczy reflektorów ↳ Różnice dla rynków nordyckich ↳
Regulacja reflektorów
| Element | Wartość X |
| Tradycyjne reflektory | X = 12 cm/10 m = 0 stopni 41 minut = 1,2% |
| Reflektory ksenonowe | X = 10 cm/10 m = 0 stopni 34 minuty = 1,0% |
| Światła przeciwmgielne | X = 22 cm/10 m = 1 stopień 16 minut = 2,2% |
Specyfikacje momentu obrotowego
| Nazwa | Nm | funt-stopa | funt-in |
| Śruby mocujące zespół reflektora | 5 | - | 44 |
Zwykły reflektor do roku modelowego 2002
Przednie światła obrysowe są wbudowane w obudowę reflektora i nie można ich osobno zdemontować. Reflektor wyposażony jest w żarówkę H4L-50/55 W do świateł mijania i drogowych.
Odbłyśnik o skomplikowanym kształcie zapewnia wiązkę światła o bardzo dużym natężeniu.
Do produkcji soczewek reflektorów używa się plastiku, ponieważ ma mniejszą wagę i jest łatwiejszy do formowania.
Kierunkowskaz w zderzaku wyposażony jest w przezroczystą żarówkę P-21W.
Zwykły reflektor z roku modelowego 2002
UWAGA: Podczas wymiany lampy nie należy używać zwykłej lampy H1 lub H7, lecz lampę ze specjalną powłoką zapobiegającą żółknięciu wnętrza plastikowej soczewki.
Przednie światła pozycyjne i kierunkowskazy są zintegrowane z obudową reflektora. Reflektor wyposażony jest w żarówkę H7 do świateł mijania i żarówkę H1 do świateł drogowych i sygnalizacji reflektorów.
Reflektory HID z roku modelowego 2002
Reflektory HID są dostępne jako opcja, a światła mijania zapewniają 35-watowa lampa HID. Lampa HID świeci trzy razy jaśniej niż zwykła lampa H7.
Reflektor zawiera następujące elementy:
- Obudowa reflektora
- Osłona obudowy reflektora
- Gazowa lampa wyładowcza do świateł mijania i drogowych
- Żarówki halogenowe do sygnalizacji świateł drogowych i reflektorów
- Kierunkowskaz
- Lampa postojowa
- Silnik sterujący reflektorami
- Rozrusznik
- Elektroniczna jednostka sterująca
Działanie
OSTRZEŻENIE: Możliwe są napięcia do 30 kV.
Podobnie jak światło słoneczne, wytwarzane światło zawiera dużą ilość barwy zielonej i niebieskiej.
Dzięki specjalnej konstrukcji gniazda i dyfuzora znacznie poprawiono zasięg działania i zwiększono zasięg. Dzięki temu uzyskuje się lepsze doświetlenie krawędzi jezdni, nie przekraczając granicy olśnienia.
Dodatkową zaletą wybranego rozsyłu światła jest bardziej miękka granica światło-ciemność. Zbyt duży kontrast światła i ciemności może prowadzić do przeszkadzających zmian w oświetleniu drogi podczas jazdy. Reflektory wyładowcze w decydujący sposób przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa czynnego.
Pełne natężenie światła reflektora gazowo-wyładowczego osiągane jest po minucie od włączenia. Dlatego, aby zapewnić natychmiastowe działanie w przypadku stosowania w samochodach, wymagany jest specjalny sprzęt elektroniczny.
Szklana bańka lampy wyładowczej wypełniona jest ksenonem i mieszaniną soli metalohalogenkowych.
Krótkotrwałe wysokie napięcie 20 kV powoduje zapalenie gazu pomiędzy dwiema elektrodami. Po krótkiej fazie ultrawysokiego prądu, podczas której pojawia się łuk świetlny, moc lampy jest elektronicznie regulowana do 35 W.
Zużycie lampy jest na tyle małe, że żywotność lampy wyładowczej odpowiada całemu okresowi eksploatacji pojazdu.
Światła pozycyjne i kierunkowskazy są zintegrowane z obudową reflektora.
Korekta zasięgu reflektorów – reflektory gazowo-wyładowcze
Automatyczne poziomowanie reflektorów jest wymagane przez prawo w pojazdach wyposażonych w reflektory HID.
W skład systemu wchodzą następujące elementy:
- Czujniki wysokości jazdy pojazdu na przedniej i tylnej osi
- Główny moduł sterujący na obudowie lewego reflektora
- Moduł sterujący pracą na obudowie prawego reflektora
- Silniki elektryczne do poziomowania reflektorów w obu obudowach reflektorów
Aby nie oślepiać nadjeżdżających pojazdów, po włączeniu zapłonu dokonuje się regulacji w zależności od obciążenia samochodu.
Podczas procesów dynamicznych (hamowanie, przyspieszanie, rozruch) nie dokonuje się żadnych regulacji.
UWAGA: Po wykonaniu prac przy czujnikach poziomowania reflektorów należy dokonać ponownej kalibracji i inicjalizacji układu poziomowania reflektorów za pomocą WDS.
Czujniki wysokości jazdy pojazdu na przedniej i tylnej osi wysyłają sygnał zależny od obciążenia do głównego modułu sterującego. Na podstawie różnicy pomiędzy obydwoma sygnałami moduł oblicza optymalny kąt rozsyłu światła i przesyła niezbędne dane do modułu roboczego. Obydwa moduły na podstawie rzeczywistego i pożądanego położenia reflektorów generują sygnały sterujące do silników poziomowania reflektorów.
Po włączeniu świateł mijania system porównuje rzeczywiste obciążenie z ustawieniem pierwotnym. Zmniejsza to oświetlenie drogi i zapobiega oślepianiu pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.
System poziomowania reflektorów – reflektory konwencjonalne
UWAGA: Podstawową regulację reflektorów należy zawsze wykonywać przy przełączniku poziomowania reflektorów w pozycji "0"
Każdy reflektor posiada silnik uruchamiający, który można uruchomić za pomocą przełącznika. Silnik elektryczny przesuwa obrotowy reflektor reflektora do żądanego położenia za pomocą wałka regulacyjnego.
Przełącznik regulacji poziomu reflektorów ma dwa położenia. W pozycji "0" przełącznik jest zatrzaskowy, jest to ustawienie podstawowe. W pozycji "4" reflektory są odchylone pod maksymalnym kątem.
Układ poziomowania reflektorów napędzany jest silnikami elektrycznymi prądu stałego. Napięcie podawane jest poprzez potencjometr połączony z przełącznikiem regulacji poziomu reflektorów (wartość wymagana). Na tej samej zasadzie siłownik w silniku elektrycznym generuje napięcie w zależności od położenia wałka regulacyjnego.
Porównywana jest wartość żądana (ustawienie przełącznika) i wartość rzeczywista (wałek regulacyjny). W zależności od różnicy napięć reflektor przesuwa się w górę lub w dół, aż wartości napięć zrównają się.
Ze względów bezpieczeństwa, jeśli sygnału nie ma lub jest on nieprawdopodobny, system dostosowuje się do świateł mijania.
Układ spryskiwaczy reflektorów
W pojazdach wyposażonych w reflektory HID przepisy wymagają spryskiwaczy reflektorów. Jest to system myjki wysokociśnieniowej.
Nieregulowany uchwyt dyszy znajduje się w zderzaku. Przy włączonych reflektorach, po uruchomieniu spryskiwaczy szyby przedniej, teleskopowy uchwyt dyszy wysuwa się i czyści zewnętrzną powierzchnię reflektora (soczewkę z tworzywa sztucznego) za pomocą strumienia pod wysokim ciśnieniem.
Na zbiorniku płynu do spryskiwaczy zainstalowana jest dodatkowa pompa wysokociśnieniowa układu spryskiwacza wysokociśnieniowego.
| Element | Nazwa |
| 1 | Pokrywa |
| 2 | Uchwyt dyszy |
Różnice dla rynków nordyckich
Światła do jazdy dziennej, czyli światła mijania o zmniejszonej jasności, muszą włączać się po włączeniu zapłonu. System świateł do jazdy dziennej obejmuje
- Przekaźnik świateł do jazdy dziennej,
- Rezystancja dla trybu świateł mijania,
- Trzy diody do świateł do jazdy dziennej.
Obniżenie napięcia w światłach mijania uzyskuje się poprzez połączenie świateł mijania szeregowo lub z rezystorem wstępnym, tj. rezystor świateł mijania o zmniejszonej jasności. Zmniejsza to jasność świateł mijania.
Po włączeniu świateł pozycyjnych lub reflektorów za pomocą włącznika świateł, przekaźnik świateł do jazdy dziennej zostaje zaciągnięty i przerywa obwód elektryczny przez rezystor świateł mijania. Gdy włącznik świateł znajduje się w położeniu Reflektory, światła mijania otrzymują napięcie przez przekaźnik świateł mijania i świecą z pełną jasnością.
Diody świateł do jazdy dziennej pozwalają na przepływ prądu tylko w jednym kierunku, gdy włącznik świateł jest włączony, ponieważ w przeciwnym razie włącznik świateł miałby zwarte szeregi styków, które nie są wymagane przez światła do jazdy dziennej.
Postępowanie w przypadku zgłoszenia dotyczącego kondensacji pary wodnej wewnątrz plastikowej soczewki reflektora lub uszkodzenia plastikowej soczewki reflektora.
UWAGA: To normalne, że na wewnętrznej stronie plastikowej soczewki reflektora tworzy się niewielka ilość skroplin, która znika po włączeniu reflektorów. Jeśli reflektor nie wyschnie po włączeniu przez 15 minut, sprawdź datę produkcji reflektora. Jeśli data produkcji przypada pomiędzy 01.08.98 a 30.09.98, zamontuj nową osłonę reflektora. Datę produkcji można rozpoznać po ośmiocyfrowym numerze na białej etykiecie w górnej części reflektora. Ostatnie cztery cyfry oznaczają dzień i miesiąc.
Ze względu na naprężenia spowodowane mocowaniem reflektora, w plastikowym reflektorze może pojawić się pęknięcie, przez co wilgoć może przedostać się do reflektora. W przypadku wystąpienia problemu należy zdemontować obydwa reflektory. Uszkodzone reflektory należy wymienić i mogą wymagać ponownej naprawy. Instalując reflektor, zmniejsz liczbę punktów mocowania. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale Demontaż i montaż reflektorów w tym rozdziale.