Vonkajšie osvetlenie — popis a princíp činnosti

Nastavenie svetlometov

Element	Hodnota X
Svetlomety tradičného dizajnu	X = 12 cm/10 m = 0 stupňov 41 minút = 1,2 %
xenónové svetlomety	X = 10 cm/10 m = 0 stupňov 34 minút = 1,0 %
Hmlovky	X = 22 cm/10 m = 1 stupeň 16 minút = 2,2 %

Špecifikácie krútiaceho momentu

názov	Nm	lb-ft	lb-in
Skrutky upevnenia zostavy svetlometov	5	-	44

Konvenčné svetlomety do modelového roku 2002

Predné obrysové svetlá sú zabudované v telese svetlometu a nie je možné ich samostatne vybrať. Svetlomet je vybavený žiarovkou H4L-50/55W pre stretávacie a diaľkové svetlá.

Reflektor zložitého tvaru poskytuje veľmi vysokú intenzitu svetelného lúča.

Plast sa používa na výrobu šošoviek svetlometov, pretože je ľahší a ľahšie sa formuje.

Smerovka v nárazníku je vybavená priehľadným svietidlom P-21W.

Konvenčné svetlomety od modelového roku 2002

POZNÁMKA: Pri výmene žiarovky použite namiesto bežnej žiarovky H1 alebo H7 špeciálne potiahnutú žiarovku, aby ste predišli zožltnutiu vnútornej časti plastového difúzora.

Predné obrysové svetlá a smerové svetlá sú zabudované do krytu svetlometu. Svetlomet má žiarovku H7 pre stretávacie svetlá a žiarovku H1 pre diaľkové svetlá a svetelnú signalizáciu.

Výbojkové svetlomety od modelového roku 2002

HID svetlomety sú ponúkané ako voliteľná výbava, zatiaľ čo stretávacie svetlá zabezpečuje 35-wattová HID lampa. Výbojka svieti trikrát jasnejšie ako bežná žiarovka H7.

Svetlomet pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• puzdro svetlometu
• kryt puzdra svetlometu
• Výbojka pre stretávacie a diaľkové svetlá
• Halogénové žiarovky pre diaľkové a signalizačné svetlomety
• Smerové svetlo
• Parkovacie svetlo
• motor na ovládanie svetlometov
• Štartér
• Elektronická riadiaca jednotka

Akcia

VAROVANIE: Možné sú napätia do 30 kV.

Podobne ako slnečné svetlo obsahuje produkované svetlo vysoký podiel zelenej a modrej.

Vďaka špeciálnemu dizajnu objímky a difúzora sa rozsah výrazne zlepšuje a pokrytie je širšie. Výsledkom je lepšie osvetlenie okraja vozovky bez prekročenia limitnej hodnoty pre oslnenie.

Ďalšou výhodou zvoleného rozloženia svetla je jemnejšie rozhranie svetlo-tma. Príliš veľa kontrastu «svetlo-tma» môže viesť k rušivým zmenám osvetlenia vozovky počas jazdy. Výbojkové svetlomety rozhodujúcim spôsobom prispievajú k zlepšeniu aktívnej bezpečnosti.


Plná intenzita svetla z plynového výbojkového svetlometu sa dosiahne jednu minútu po zapnutí. Preto je potrebné špeciálne elektronické vybavenie, ktoré zabezpečí okamžitú akciu pri použití v automobiloch.

Sklenená banka výbojky je naplnená xenónom a zmesou kovových halogenidových solí.

Krátkodobé vysoké napätie 20 kV zapáli plyn medzi dvoma elektródami. Po krátkej fáze ultravysokého prúdu, počas ktorej je prítomný svetelný oblúk, je výkon lampy elektronicky regulovaný na 35 wattov.

Opotrebenie výbojky je také nízke, že životnosť výbojky zodpovedá celej životnosti vozidla.

Obrysové svetlá a smerové svetlá sú integrované do krytu svetlometu.

Nastavenie sklonu svetlometov - výbojkové svetlomety

Na vozidlách s plynovými výbojkovými svetlometmi je zo zákona povinný systém automatického nastavenia sklonu svetlometov.

Systém obsahuje nasledujúce prvky:

• Senzory svetlej výšky vozidla na prednej a zadnej náprave
• Hlavný riadiaci modul na kryte ľavého svetlometu
• Pracovný riadiaci modul na kryte pravého svetlometu
• Elektromotory na nastavenie sklonu svetlometov v oboch krytoch svetlometov

Aby nedošlo k oslneniu protiidúcich vozidiel, pri zapnutí zapaľovania sa vykoná úprava v závislosti od zaťaženia vozidla.

Počas dynamických procesov sa nevykonáva žiadna úprava (brzdenie, zrýchľovanie, rozbiehanie).

POZNÁMKA: Po vykonaní práce na snímačoch nastavenia sklonu svetlometov je potrebné systém nastavenia sklonu svetlometov prekalibrovať a inicializovať pomocou WDS.

Snímače svetlej výšky vozidla na prednej a zadnej náprave vysielajú signál závislý od zaťaženia do hlavného riadiaceho modulu. Na základe rozdielu oboch signálov modul vypočíta optimálny uhol svetelného lúča a odošle potrebné údaje do operačného modulu. Na základe skutočnej a požadovanej polohy reflektorov svetlometov oba moduly generujú riadiace signály pre motory na nastavenie sklonu svetlometov.


Keď sú stretávacie svetlá zapnuté, systém porovnáva skutočné zaťaženie s pôvodným nastavením. Tým sa zníži osvetlenie vozovky a zabráni sa oslepovaniu protiidúcich vozidiel.

Systém nastavenia sklonu svetlometov - konvenčné svetlomety

POZNÁMKA: Základné nastavenie svetlometov by sa malo vždy vykonávať s prepínačom nastavenia sklonu svetlometov v polohe «0»

Každý svetlomet má motor pohonu, ktorý je možné aktivovať pomocou spínača. Elektromotor posúva otočný reflektor svetlometu do požadovanej polohy pomocou nastavovacieho hriadeľa.

Prepínač nastavenia sklonu svetlometov má dve polohy. Tehotná «0» spínač je aretovaný, toto je základné nastavenie. Tehotná «4» svetlomety sú vychýlené do maximálneho uhla.

Systém nastavenia sklonu svetlometov je poháňaný jednosmernými motormi. Napätie je dodávané cez potenciometer kombinovaný s prepínačom nastavenia dosvitu svetlometov (požadovaná hodnota). Na rovnakom princípe generuje aktuátor v elektromotore napätie v závislosti od polohy nastavovacieho hriadeľa.

Požadovaná hodnota (nastavenie prepínača) a skutočnú hodnotu (nastavovací hriadeľ) porovnávané. V závislosti od rozdielu napätia sa reflektor pohybuje nahor alebo nadol, kým sa hodnoty napätia nezrovnajú.

Z bezpečnostných dôvodov, ak nie je signál alebo je nepravdepodobný, systém sa nastaví na stretávacie svetlá.

Systém ostrekovačov svetlometov

Na vozidlách s plynovými výbojkovými svetlometmi je systém ostrekovačov svetlometov povinný zo zákona. Ide o vysokotlakový umývací systém.


Nenastaviteľný držiak trysky sa nachádza v nárazníku. Pri zapnutých svetlometoch, hneď ako sa aktivujú ostrekovače čelného skla, vysunie teleskopický držiak trysky a vyčistí vonkajší povrch svetlometu (plastový difúzor), pomocou vysokotlakového prúdu.

Prídavné vysokotlakové čerpadlo pre systém vysokotlakového čističa je namontované na nádržke kvapaliny ostrekovača.

Element	názov
1	Veko
2	držiak trysky

Rozdiely stanovené pre škandinávske trhy

Denné svetlá, čo sú tlmené stretávacie svetlá, by sa mali rozsvietiť pri zapnutí zapaľovania. Systém denných svetiel zahŕňa

• relé denných svetiel,
• Odpor pre režim stretávacích svetiel,
• Tri diódy pre denné svietenie.

Zníženie napätia v stretávacích svetlách sa dosiahne zapojením stretávacích svetiel do série alebo pomocou predbežného odporu, t.j. odpor stretávacích svetiel so zníženým jasom. Tým sa zníži jas stretávacích svetiel.

Ak sú obrysové svetlá alebo svetlomety zapnuté spínačom svetiel, relé denných svetiel sa zopne a preruší elektrický obvod cez odpor tlmených stretávacích svetiel. Ak je spínač svetiel v polohe «svetlomety», stretávacie svetlá prijímajú napätie cez relé stretávacích svetiel a svietia na plný jas.

Diódy pre denné svetlá umožňujú tok prúdu iba v jednom smere, keď je spínač svetiel zapnutý, pretože inak by sa v spínači svetiel zatvorilo množstvo kontaktov, ktoré nie sú potrebné pre denné svetlá.

Postup, ak sa vyskytne sťažnosť na kondenzáciu vo vnútri plastovej šošovky svetlometu alebo ak je plastová šošovka svetlometu rozbitá.

POZNÁMKA: Je normálne, že sa na vnútornej strane plastovej šošovky svetlometu vytvorí malé množstvo kondenzácie, ktorá zmizne po zapnutí svetlometu. Ak svetlomet po zapnutí po 15 minútach nevyschne, skontrolujte dátum výroby svetlometu. Ak je dátum výroby medzi 08.01.98 a 09.09.98, nainštalujte novú krytku svetlometu. Dátum výroby spoznáte podľa osemmiestneho čísla na bielom štítku v hornej časti svetlometu. Posledné štyri číslice označujú deň a mesiac.

V dôsledku namáhania spôsobeného upevnením svetlometu sa môže v plastovom svetlomete objaviť prasklina a následne do svetlometu prenikne vlhkosť. Ak sa vyskytne problém, mali by sa odstrániť oba svetlomety. Chybné svetlomety by sa mali vymeniť a môžu vyžadovať prepracovanie. Pri inštalácii svetlometu znížte počet upevňovacích bodov. Ďalšie informácie nájdete v kapitole Demontáž a montáž svetlometov v tejto časti.