Vonkajšie osvetlenie — popis a princíp činnosti (Focus 1)

Nastavenie svetlometov

Prvok	Hodnota X
Tradičné svetlomety	X = 12 cm/10 m = 0 stupňov 41 minút = 1,2 %
Xenónové svetlomety	X = 10 cm/10 m = 0 stupňov 34 minút = 1,0 %
Hmlové svetlá	X = 22 cm/10 m = 1 stupeň 16 minút = 2,2 %

Špecifikácie krútiaceho momentu

Meno	Nm	lb-ft	lb-in
Montážne skrutky zostavy svetlometov	5	-	44

Bežné svetlomety do modelového roku 2002

Predné obrysové svetlá sú zabudované v telese svetlometu a nie je možné ich samostatne vybrať. Svetlomet je vybavený výbojkou H4L-50/55 W pre stretávacie a diaľkové svetlá.

Komplexne tvarovaný reflektor poskytuje lúč svetla s veľmi vysokou intenzitou.

Plast sa používa na výrobu šošoviek svetlometov, pretože má menšiu hmotnosť a ľahšie sa formuje.

Smerovka v nárazníku je vybavená priehľadným svietidlom P-21W.

Bežné predné svetlo od modelového roku 2002

POZNÁMKA: Pri výmene lampy nepoužívajte bežnú lampu H1 alebo H7, ale lampu so špeciálnym povlakom, aby nedošlo k zožltnutiu vnútornej strany plastovej šošovky.

Predné obrysové svetlá a smerové svetlá sú integrované do krytu svetlometu. Svetlomet má žiarovku H7 pre stretávacie svetlá a žiarovku H1 pre diaľkové svetlá a svetelnú signalizáciu.

HID svetlomety od modelového roku 2002

HID svetlomety sú k dispozícii ako voliteľná výbava, zatiaľ čo stretávacie svetlá zabezpečuje 35-wattová HID lampa. HID lampa svieti trikrát jasnejšie ako bežná lampa H7.

Svetlomet obsahuje nasledujúce prvky:

• Kryt svetlometu
• Kryt puzdra svetlometu
• Plynová výbojka pre stretávacie a diaľkové svetlá
• Halogénové žiarovky pre signalizáciu diaľkových svetiel a svetlometov
• Smerové svetlo
• Parkovacie svetlo
• Motor ovládania svetlometov
• Štartér
• Elektronická riadiaca jednotka

Akcia

VAROVANIE: Možné sú napätia do 30 kV.

Podobne ako slnečné svetlo obsahuje produkované svetlo vysoký podiel zelenej a modrej.

Vďaka špeciálnej konštrukcii objímky a difúzora sa rozsah pôsobenia výrazne zlepšuje a pokrytie je širšie. Výsledkom je lepšie osvetlenie okraja vozovky bez prekročenia limitu oslnenia.

Ďalšou výhodou zvoleného rozloženia svetla je jemnejšie rozhranie svetlo-tma. Príliš veľký kontrast svetla a tmy môže viesť k rušivým zmenám osvetlenia vozovky počas jazdy. K zvýšeniu aktívnej bezpečnosti rozhodujúcim spôsobom prispievajú plynové výbojkové svetlomety.

Plná intenzita svetla plynového výbojkového svetlometu sa dosiahne jednu minútu po zapnutí. Preto na zabezpečenie okamžitej akcie pri použití v automobiloch je potrebné špeciálne elektronické vybavenie.

Sklenená banka výbojky je naplnená xenónom a zmesou kovových halogenidových solí.

Krátkodobé vysoké napätie 20 kV zapáli plyn medzi dvoma elektródami. Po krátkej fáze ultravysokého prúdu, počas ktorej je prítomný svetelný oblúk, sa výkon lampy elektronicky reguluje na 35 W.

Opotrebenie výbojky je také nízke, že životnosť výbojky zodpovedá celej životnosti vozidla.

Obrysové svetlá a smerové svetlá sú integrované do krytu svetlometu.

Korekcia dosahu svetlometov - svetlomety s plynovým výbojom

Automatickú reguláciu sklonu svetlometov vyžaduje zákon na vozidlách s HID svetlometmi.

Systém obsahuje nasledujúce prvky:

• Senzory svetlej výšky vozidla na prednej a zadnej náprave
• Hlavný riadiaci modul na kryte ľavého svetlometu
• Ovládací modul na pravom kryte svetlometu
• Elektromotory na reguláciu sklonu svetlometov v oboch krytoch svetlometov

Aby nedošlo k oslneniu protiidúcich vozidiel, pri zapnutí zapaľovania sa vykoná úprava v závislosti od zaťaženia auta.



Počas dynamických procesov (brzdenie, zrýchlenie, rozbeh) sa nevykonáva žiadne nastavenie.

POZNÁMKA: Po vykonaní práce na snímačoch sklonu svetlometov by sa mal systém nastavenia sklonu svetlometov prekalibrovať a inicializovať pomocou WDS.

Senzory svetlej výšky vozidla na prednej a zadnej náprave vysielajú signál závislý od zaťaženia do hlavného riadiaceho modulu. Na základe rozdielu oboch signálov modul vypočíta optimálny uhol svetelného lúča a odošle potrebné údaje pracovnému modulu. Na základe skutočnej a požadovanej polohy reflektorov svetlometov generujú oba moduly riadiace signály pre motory regulácie sklonu svetlometov.

Keď sú zapnuté stretávacie svetlá, systém porovnáva skutočné zaťaženie s pôvodným nastavením. Tým sa zníži osvetlenie vozovky a zabráni sa oslňovaniu protiidúcich vozidiel.

Systém nastavenia sklonu svetlometov - konvenčné svetlomety

POZNÁMKA: Základné nastavenie svetlometov by sa malo vždy vykonávať s prepínačom nastavenia sklonu svetlometov v polohe "0"

Každý svetlomet má motor pohonu, ktorý je možné aktivovať pomocou spínača. Elektrický motor posúva otočný reflektor svetlometu do požadovanej polohy pomocou nastavovacieho hriadeľa.

Prepínač nastavenia sklonu svetlometov má dve polohy. V polohe "0" je spínač aretovaný, toto je základné nastavenie. V polohe "4" sú svetlomety vychýlené do maximálneho uhla.

Systém regulácie sklonu svetlometov je poháňaný jednosmernými elektromotormi. Napätie sa dodáva cez potenciometer kombinovaný s prepínačom nastavenia úrovne svetlometov (požadovaná hodnota). Na rovnakom princípe generuje aktuátor v elektromotore napätie v závislosti od polohy nastavovacieho hriadeľa.



Porovnáva sa požadovaná hodnota (nastavenie spínača) a skutočná hodnota (nastavovací hriadeľ). V závislosti od rozdielu napätia sa reflektor pohybuje nahor alebo nadol, kým sa hodnoty napätia nezrovnajú.

Ak signál chýba alebo je nepravdepodobný, z bezpečnostných dôvodov sa systém nastaví na stretávacie svetlá.

Systém ostrekovačov svetlometov

Na vozidlách s HID svetlometmi je systém ostrekovačov svetlometov povinný zo zákona. Ide o vysokotlakový umývací systém.

Nenastaviteľný držiak trysky sa nachádza v nárazníku. Pri zapnutých svetlometoch, hneď ako sa aktivujú ostrekovače čelného skla, vysunie teleskopický držiak trysky a pomocou vysokotlakového prúdu vyčistí vonkajší povrch svetlometu (plastové šošovky).

Prídavné vysokotlakové čerpadlo pre systém vysokotlakového ostrekovača je inštalované na nádržke kvapaliny ostrekovača.

Prvok	Meno
1	Veko
2	Držiak trysky

Rozdiely pre severské trhy

Denné svetlá, čo sú stretávacie svetlá so zníženým jasom, sa musia rozsvietiť pri zapnutí zapaľovania. Systém denných svetiel zahŕňa

• Relé denného svietenia,
• Odpor pre režim stretávacích svetiel,
• Tri diódy pre denné svietenie.

Zníženie napätia v stretávacích svetlách sa dosiahne zapojením stretávacích svetiel do série alebo s predbežným odporom, t.j. odpor stretávacieho svetla so zníženým jasom. Tým sa zníži jas stretávacích svetiel.



Po zapnutí obrysových svetiel alebo svetlometov spínačom svetiel sa vtiahne relé denného svietenia a preruší elektrický obvod cez odpor stretávacích svetiel. Keď je spínač svetiel v polohe Predné svetlá, stretávacie svetlá prijímajú napätie cez relé stretávacích svetiel a svietia na plný jas.

Diódy denného svietenia umožňujú tok prúdu len jedným smerom, keď je spínač svetiel zapnutý, pretože inak by spínač svetiel mal skratovanú sériu kontaktov, ktoré denné svetlá nevyžadujú.

Postup, ak sa vyskytne sťažnosť na kondenzáciu vo vnútri plastovej šošovky svetlometu alebo ak je plastová šošovka svetlometu rozbitá.

POZNÁMKA: Je normálne, že sa na vnútornej strane plastovej šošovky svetlometu vytvorí malé množstvo kondenzácie a po zapnutí svetlometu zmizne. Ak svetlomet po zapnutí počas 15 minút nevyschne, skontrolujte dátum výroby svetlometu. Ak je dátum výroby medzi 08/01/98 a 09/30/98, nainštalujte nový krycí štít svetlometu. Dátum výroby spoznáte podľa osemmiestneho čísla na bielom štítku v hornej časti svetlometu. Posledné štyri číslice označujú deň a mesiac.

Vplyvom namáhania spôsobeného upevnením svetlometu sa môže v plastovom svetlomete objaviť prasklina, ktorá umožní prenikaniu vlhkosti do svetlometu. Ak sa vyskytne problém, mali by sa odstrániť oba svetlomety. Chybné svetlomety by sa mali vymeniť a môžu vyžadovať prepracovanie. Pri inštalácii svetlometu znížte počet montážnych bodov. Ďalšie informácie nájdete v kapitole Demontáž a montáž svetlometov v tejto časti.

Pôvodnú verziu nájdete na webovej stránke fordbook.ru