Амортисьор: се състои от спирална пружина и телескопичен амортисьор, който работи вътре в намотките на пружината. Вътрешни ограничители в амортисьора ограничават удължаването на пружината надолу. Когато пружината е подложена на силно компресиране, например когато удари дупка, ограничителят на спирането се активира. Предотвратява блокиране на пружината и внезапно разрушаване на амортисьора.
Купол на стойката на окачването (в крилото): включва амортисьор. В горната част е проектиран под формата на гумена опора (тяга), която, водена от центриращ пръстен, лежи върху горния и долния дисков диск. Буталният прът на амортисьорната стойка се завинтва в аксиалния лагер.
Опора за въртене на волана: държи долния край на стойката на амортисьора с два затягащи болта. Свързан със сферичен шарнир с носач от сферографитен чугун. Носачът е разположен подвижно в опората на оста и поема страничните сили.
Напречен стабилизатор: прикрепен към дъното с възможност за завъртане. Свързан към съответния носач. Минимизира страничното накланяне на тялото при завиване.
Зъбни рейка на управление: монтиран на опората на оста зад двигателя. Кормилният вал от две части действа директно върху рейката, към краищата на която са завинтени дясната и лявата щанга. Движенията на кормилното управление се предават на кормилната двунога на кормилната въртяща се опора и, следователно, на колелата.
Дизайнът на предния мост на Focus убеждава с отлична еластичност на управление
Доброто поглъщане на удара се осигурява от Макферсън 1; компактното кормилно управление с рейка и зъбно колело 2 влияе чувствително на промените в курса; достатъчно големи дискови спирачки 3 винаги отговарят на мощността на двигателя; напречният стабилизатор 4 подобрява представянето в завой; l-образни носачи 5 контролират предните колела надлъжно и странично.
Коментари на посетители