Amortizor: constă dintr-un arc elicoidal și un amortizor telescopic care funcționează în interiorul bobinelor arcului. Opritoarele interioare ale barei de șoc limitează extensia în jos a arcului. Când arcul este supus unei compresiuni severe, cum ar fi atunci când lovește o groapă, limitatorul de oprire este activat. Împiedică blocarea arcului și distrugerea bruscă a amortizorului.
Cupola de suspensie (în aripă): include un amortizor. În partea de sus este concepută sub forma unui suport de cauciuc (împingere), care, ghidat de un inel de centrare, se sprijină pe discul superior și inferior al discului. Tija pistonului barei amortizorului este înșurubată în rulmentul axial.
Suport pivotant al direcției: prinde capătul inferior al barei amortizorului cu două șuruburi de strângere. Conectat printr-o articulație sferică la un braț din fontă nodulară. Bratul braț este amplasat mobil în suportul osiei și absoarbe forțele laterale.
Stabilizator transversal: atasat de caroserie cu posibilitate de rotatie. Conectat la brațul de braț corespunzător. Minimizează înclinarea laterală a corpului la viraje.
Crema de direcție: montat pe suportul de osie din spatele motorului. Arborele de directie din doua piese actioneaza direct asupra cremalierei, la capetele caruia se insurubeaza tirantii dreapta si stanga. Mișcările de direcție sunt transmise bipiedului de direcție al suportului pivotant al direcției și, în consecință, roților.
Designul punții față Focus convinge prin elasticitatea excelentă a direcției
O bună absorbție a șocurilor este asigurată de barele MacPherson 1; direcția compactă cu cremalieră și pinion 2 influențează sensibil schimbările de curs; frâne cu disc 3 suficient de dimensionate se potrivesc întotdeauna cu puterea motorului; stabilizatorul transversal 4 îmbunătățește performanța la viraje; bracele trilaterale în formă de L 5 controlează roțile din față longitudinal și lateral.
Versiunea originală poate fi găsită pe site-ul web: fordbook.ru