Lengéscsillapító: tekercsrugóból és egy teleszkópos lengéscsillapítóból áll, amely a rugó tekercseiben működik. A lengéscsillapítóban lévő belső ütközők korlátozzák a rugó lefelé nyúlását. Ha a rugó erős összenyomásnak van kitéve, például amikor kátyúba ütközik, az ütközőhatároló aktiválódik. Megakadályozza a rugó blokkolását és a lengéscsillapító hirtelen tönkremenetelét.
Futóruda kupola (a szárnyban): lengéscsillapító rugót tartalmaz. Felül gumitámasz (tolóerő) formájában van kialakítva, amely egy központosító gyűrű vezetésével a felső és az alsó tárcsatárcsára támaszkodik. A lengéscsillapító rugóstag dugattyúrúdja a nyomócsapágyba van csavarva.
Kormányzási forgótámasz: két rögzítőcsavarral tartja a lengéscsillapító rugóstag alsó végét. Gömbös öntöttvasból készült lengőkarral gömbcsuklóval csatlakozik. A lengőkar mozgathatóan helyezkedik el a tengelytartóban, és elnyeli az oldalirányú erőket.
Keresztirányú stabilizátor: az alvázhoz rögzítve elforgatási lehetőséggel. Csatlakoztatva a megfelelő lengőkarhoz. Minimalizálja a karosszéria oldalirányú dőlését kanyarodáskor.
Kormányrúd: a motor mögötti tengelytartóra szerelve. A kétrészes kormánytengely közvetlenül a fogaslécre hat, melynek végére a jobb és bal oldali hajtórúd van csavarva. A kormánymozgások a kormányforgató támasz kormánybipodjára, és ennek következtében a kerekekre átvitelre kerülnek.
A Focus első tengely kialakítása kiváló kormányrugalmassággal meggyőz
A jó lengéscsillapításról a MacPherson rugóstagok 1 gondoskodnak; a kompakt fogasléces kormányzás 2 érzékenyen befolyásolja az irányváltásokat; a megfelelő méretű tárcsafékek 3 mindig megfelelnek a motor teljesítményének; a keresztirányú stabilizátor 4 javítja a kanyarteljesítményt; l-alakú lengőkarok 5 irányítják az első kerekeket hosszirányban és oldalirányban.