Általános felfüggesztési információk

            0

Kiváló kezelhetőség: A professzionális magazinok dicsérik a Focust a kiegyensúlyozott alváz-beállításért «nulla eltolás» - az alsó keresztirányú karok geometriája és a kormány negatív fordulási sugara. A ferdén szerelt rugós MacPherson rugóstagokat rugó- és csillapítóelemként használják az első tengelyen.

Független felfüggesztés: A Focus kormányzott hátsó kerekei gyémánt alakú független felfüggesztő kartengellyel. Mindegyik kerék önállóan reagál az útra, és a hátsó tengely speciális kinematikájának köszönhetően egyszerre rugózik fel és le.



Focusában a futómű biztosítja a jó vezetési teljesítményt és a vezetési kényelmet. Elméletileg minden lehetséges helyzetben pontosan kell vezetnie a kerekeket, sokféle felületen és minden mozdulatnál. Ez elmélet, a gyakorlatban azt jelenti, hogy olyan kompromisszumot kell találni, amely a lehető legközelebb áll az elméleti ideálhoz. Az elméleti ideál szokásos gyakorlati keresése feszültségben tartja a nagy teljesítményű ipari számítógépeket és számos autótesztelőt szerte a világon. Mivel a Focus kerekeinek nem csak forogniuk kell, hanem a lehető legzökkenőmentesebben kell fel-le mozogniuk vezetés közben. Ezenkívül fékezéskor, gyorsításkor és kanyarodáskor különféle erők lépnek fel, amelyek jelentősen megterhelik az alvázat. A munka csak akkor válik kollektívá, ha minden elem pontosan harmonizál egymással. Az alváz tartalmazza a felfüggesztést és a lengéscsillapítást, az első és a hátsó kerék felfüggesztését, a kormányzást, valamint a kerekeket és a gumikat. A fékek is az alváz elemei – külön fejezetben ismertetjük.

Az alvázszámítás egy egész tudomány



A jól kiszámított kerékfelfüggesztés még a számítógépek korában is tudomány: a kerekeknek mindig pontosan meghatározott szögben kell állniuk a jármű tengelyéhez képest. De ha áthajtja a Focust egy dudoron az úton, vagy rohan egy kanyarban, a kerék geometriája elkerülhetetlenül megváltozik. A kerekek soha nem veszíthetik el kapcsolatukat az úttal – a Focus a centrifugális erőt követve a legrövidebb utat keresi «les-». Ennek megakadályozására lehetőség szerint a kerekeket a karosszériához képest rugózzák. A felfüggesztés csillapítja az ütéseket és kisimítja az útfelületet. Annak érdekében, hogy a karosszéria ne rezegjen és ne billegjen, minden keréken egy lengéscsillapító nyugtatja. A lengéscsillapítókat tulajdonképpen rezgéscsillapítónak kell nevezni: nem csillapítják a lengéseket, hanem gyengítik a rugók természetes lengéseit.


Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák





Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban
HTMLTextBB Code


Látogatói megjegyzések


Még nincsenek hozzászólások



Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1