Neovisni ovjes: Stražnji kotači Focusa ostaju na stazi zahvaljujući neovisnoj osovini ovjesa u obliku dijamanta. Svaki kotač neovisno reagira na cestu i istodobno se podiže i spušta zbog posebne kinematike stražnje osovine.
Šasija vašeg Focusa osigurava dobre vozne performanse i udobnost vožnje. U teoriji, trebao bi precizno voditi kotače u svim mogućim situacijama, na najrazličitijim podlogama i pri svakom pokretu. To je teorija, u praksi to znači pronaći kompromis koji je što bliži teoretskom idealu. Uobičajena praktična potraga za teorijskim idealom drži u neizvjesnosti moćna industrijska računala i brojne automobilske testere diljem svijeta. Budući da kotači vašeg Focusa ne samo da se trebaju okretati, već se moraju kretati gore-dolje što je moguće tiše dok vozite. Također, tijekom kočenja, ubrzanja i skretanja nastaju različite sile koje znatno opterećuju šasiju. Djelo postaje kolektivno tek kada su svi elementi međusobno precizno usklađeni. Šasija uključuje ovjes i amortizaciju, ovjes kotača prednje i stražnje osovine, upravljanje te kotače i gume. Kočnice - također element šasije - opisat ćemo u posebnom poglavlju.
Proračun šasije je cijela znanost
Dobro osmišljeni ovjesi kotača su znanost, čak iu doba računala: kotači uvijek moraju biti pod točno određenim kutom u odnosu na os vozila. Ali ako svojim Focusom vozite preko neravnine na cesti ili jurite iza ugla, geometrija kotača se neizbježno mijenja. Kotači nikada ne bi smjeli izgubiti kontakt s cestom - vaš Focus, slijedeći centrifugalnu silu, traži najkraći put do "ofsajda". Da se to ne bi dogodilo, ako je moguće, kotači su opruženi u odnosu na tijelo. Ovjes apsorbira udarce i uglađuje površinu ceste. Kako bi se spriječilo neželjeno vibriranje ili njihanje karoserije, umiruje je amortizer na svakom kotaču. Amortizere zapravo treba nazvati prigušivačima vibracija: oni ne apsorbiraju udarce, već oslabljuju vlastite vibracije opruga.
Izvorni članak objavljen je na [FordBook]