Suspensie independentă: roțile din spate ale modelului Focus se direcționează cu o axă independentă în formă de romb pentru suspensie. Fiecare roată reacționează la șosea în mod independent și ars datorită cinematicii speciale a punții din spate simultan în sus și în jos.
Performanța bună de condus și confortul de conducere sunt asigurate la Focus de trenul de rulare. Teoretic, ar trebui să ghideze cu precizie roțile în toate situațiile posibile, pe o mare varietate de suprafețe și cu fiecare mișcare. Aceasta este teorie, în practică înseamnă găsirea unui compromis cât mai aproape de idealul teoretic. Căutarea practică obișnuită a unui ideal teoretic ține în suspans computere industriale puternice și numeroși testeri de automobile de pe tot globul. Deoarece roțile modelului Focus nu trebuie doar să se învârtească, ci și să se miște în sus și în jos cât mai ușor posibil în timpul conducerii. De asemenea, la frânare, accelerare și viraj, apar diverse forțe care încarcă semnificativ șasiul. Munca devine colectivă numai atunci când toate elementele sunt precis armonizate unele cu altele. Șasiul include suspensie și amortizare, suspensie pentru roți față și spate, direcție, precum și roți și anvelope. Frânele sunt, de asemenea, un element al șasiului - vom descrie într-un capitol separat.
Calculul șasiului este o întreagă știință
Suspensiile roților bine calculate sunt o știință chiar și în epoca computerelor: roțile trebuie să fie întotdeauna la un unghi precis definit față de axa vehiculului. Dar dacă conduceți Focusul peste o umflătură a drumului sau vă grăbiți după un colț, geometria roții se schimbă inevitabil. Roțile nu ar trebui să piardă niciodată contactul cu drumul - Focusul tău, urmând forța centrifugă, caută calea cea mai scurtă spre «ofsaid». Pentru a preveni acest lucru, dacă este posibil, roțile sunt arcuite în raport cu caroseria. Suspensia atenuează șocurile și netezește suprafața drumului. Pentru ca corpul să nu vibreze și să se balanseze în mod nedorit, acesta este calmat de un amortizor pe fiecare roată. Amortizoarele ar trebui de fapt numiți amortizoare de vibrații: nu amortizează șocurile, ci slăbesc oscilațiile naturale ale arcurilor.
Comentariile vizitatorilor