Suspensie independentă: roțile din spate ale modelului Focus rămân pe drumul cel bun datorită unei axe de suspensie independente în formă de diamant. Fiecare roată reacționează la drum în mod independent și se ridică și coboară simultan datorită cinematicii speciale a punții spate.
Șasiul modelului Focus asigură performanțe bune de condus și confort de rulare. În teorie, ar trebui să ghideze cu precizie roțile în toate situațiile posibile, pe o mare varietate de suprafețe și cu fiecare mișcare. Aceasta este teorie, în practică aceasta înseamnă găsirea unui compromis cât mai aproape de idealul teoretic. Căutarea practică obișnuită a unui ideal teoretic ține în suspans computerele industriale puternice și numeroși testeri de automobile din întreaga lume. Deoarece roțile Focus nu trebuie doar să se rotească, ci și să se miște în sus și în jos cât mai liniștit posibil în timp ce conduceți. De asemenea, la frânare, accelerare și viraj, apar diverse forțe care încarcă semnificativ șasiul. Lucrarea devine colectivă numai atunci când toate elementele sunt precis armonizate unele cu altele. Șasiul include suspensie și absorbție a șocurilor, suspensie pentru roți de puntea față și spate, direcție și roți și anvelope. Vom descrie frânele - de asemenea un element al șasiului - într-un capitol separat.
Calculul șasiului este o întreagă știință
Suspensiile pentru roți bine proiectate sunt o știință, chiar și în era computerelor: roțile trebuie să fie întotdeauna la un unghi precis definit față de axa vehiculului. Dar dacă conduceți Focusul peste o denivelare a drumului sau vă grăbiți după un colț, geometria roții se schimbă inevitabil. Roțile nu ar trebui să piardă niciodată contactul cu drumul - Focusul dvs., în urma forței centrifuge, caută calea cea mai scurtă către "offside". Pentru a preveni acest lucru, dacă este posibil, roțile sunt arcuite în raport cu caroseria. Suspensia absoarbe impacturile și netezește suprafața drumului. Pentru a preveni vibrarea sau balansarea nedorită a corpului, acesta este calmat de un amortizor pe fiecare roată. Amortizoarele ar trebui de fapt numiți amortizoare de vibrații: ele nu absorb șocurile, ci slăbesc vibrațiile proprii ale arcurilor.