Nezávislé odpruženie: Zadné kolesá Focusu zostávajú na stope vďaka nezávislej odpruženej náprave v tvare diamantu. Každé koleso reaguje na vozovku samostatne a vďaka špeciálnej kinematike zadnej nápravy pruží súčasne.
Podvozok vášho Focusu zaisťuje dobrý jazdný výkon a jazdný komfort. Teoreticky by mal presne viesť kolesá vo všetkých možných situáciách, na najrôznejších povrchoch a pri každom pohybe. To je teória, v praxi to znamená nájsť kompromis, ktorý sa čo najviac približuje teoretickému ideálu. Zvyčajné praktické hľadanie teoretického ideálu udržiava výkonné priemyselné počítače a početné testery automobilov po celom svete v napätí. Keďže kolesá vášho Focusu sa musia nielen otáčať, ale aj počas jazdy sa musia pohybovať hore a dole čo najtichšie. Taktiež pri brzdení, akcelerácii a prejazde zákrutami vznikajú rôzne sily, ktoré výrazne zaťažujú podvozok. Dielo sa stáva kolektívnym až vtedy, keď sú všetky prvky navzájom presne zladené. Podvozok obsahuje odpruženie a tlmenie nárazov, odpruženie kolies prednej a zadnej nápravy, riadenie a kolesá a pneumatiky. Brzdy - tiež prvok podvozku - si popíšeme v samostatnej kapitole.
Výpočet podvozku je celá veda
Dobre navrhnuté zavesenia kolies sú aj v dobe počítačov vedou: kolesá musia byť vždy v presne definovanom uhle k osi vozidla. Ak však so svojím Focusom prejdete cez hrbol na ceste alebo sa ponáhľate v zákrute, geometria kolies sa nevyhnutne zmení. Kolesá by nikdy nemali stratiť kontakt s vozovkou – váš Focus si odstredivou silou hľadá najkratšiu cestu do "offsajdu". Aby sa tak nestalo, ak je to možné, kolesá sú odpružené vzhľadom na karosériu. Odpruženie absorbuje nárazy a vyhladzuje povrch vozovky. Aby sa karoséria nežiaduco nevibrovala alebo nekývala, upokojuje ju tlmič na každom kolese. Tlmiče nárazov by sa v skutočnosti mali nazývať tlmiče vibrácií: neabsorbujú nárazy, ale oslabujú vlastné vibrácie pružín.
(Celý článok je na online zdroji: FORDBOOK)