Nezávislé odpruženie: Zadné kolesá Focusu sú riadené s kosoštvorcovou nápravou nezávislého odpruženia. Každé koleso reaguje na vozovku samostatne a vďaka špeciálnej kinematike zadnej nápravy pruží súčasne hore a dole.
Dobrý jazdný výkon a jazdný komfort zaisťuje vo vašom Focuse podvozok. Teoreticky by mal presne viesť kolesá vo všetkých možných situáciách, na najrôznejších povrchoch a pri každom pohybe. To je teória, v praxi to znamená nájsť kompromis, ktorý sa čo najviac približuje teoretickému ideálu. Zvyčajné praktické hľadanie teoretického ideálu drží v napätí výkonné priemyselné počítače a početné testery automobilov po celom svete. Keďže kolesá vášho Focusu sa musia nielen otáčať, ale aj počas jazdy sa musia pohybovať hore a dole tak hladko, ako je to možné. Taktiež pri brzdení, akcelerácii a zákrutách vznikajú rôzne sily, ktoré výrazne zaťažujú podvozok. Práca sa stáva kolektívnou až vtedy, keď sú všetky prvky navzájom presne zladené. Podvozok zahŕňa odpruženie a tlmenie, odpruženie predných a zadných kolies, riadenie, ako aj kolesá a pneumatiky. Prvkom podvozku sú aj brzdy – popíšeme v samostatnej kapitole.
Výpočet podvozku je celá veda
Dobre vypočítané zavesenia kolies sú aj v dobe počítačov vedou: kolesá musia byť vždy v presne definovanom uhle k náprave vozidla. Ak však so svojím Focusom prejdete cez výtlky na ceste alebo sa ponáhľate za zákrutou, geometria kolies sa nevyhnutne zmení. Kolesá by nikdy nemali stratiť kontakt s vozovkou – váš Focus si podľa odstredivej sily hľadá najkratšiu cestu «ofsajd». Aby sa tomu zabránilo, ak je to možné, kolesá sú odpružené vzhľadom na karosériu. Odpruženie tlmí nárazy a vyhladzuje povrch vozovky. Aby karoséria nežiaduco nevibrovala a nekývala sa, upokojuje ju tlmič na každom kolese. Tlmiče by sa v skutočnosti mali nazývať tlmiče vibrácií: netlmia nárazy, ale oslabujú prirodzené kmity pružín.
Komentáre návštevníkov