Figura. 1.1. Componente suspensie fata.
1. Strut MacPherson
2. Fusetă de direcție
3. Brațul inferior
4. Bucșă silentbloc vertical pe brațul inferior
5. Bară antiruliu
6. Subcadru frontal
7. Bucșă de cauciuc a cadru auxiliar față
8. Bucșă de cauciuc a cadrului secundar din spate
2. Modelele Sedan și Hatchback sunt echipate cu o suspensie spate independentă de tip "Quad-raliink" cu patru puncte de sprijin pe fiecare parte a mașinii. Cele două brațe inferioare ale sale (pe fiecare parte a mașinii) sunt conectate la capetele lor exterioare la suportul axei suspensiei spate, iar la capetele lor interioare la grinda. Un braț de reacție (pe fiecare parte a vehiculului), atașat la partea inferioară a articulației și podeaua, absoarbe forțele generate în timpul frânării și accelerării (vezi Fig. 1.2).
Figura. 1.2. Componente suspensie spate - modele Sedan și Hatchback.
1. Nișă roată
2. Suport superior de susținere și scaun elicoidal
3. Stand
4. Electrovalvă adaptivă pentru suspensie
5. Grinda de suspensie spate
6. Șurub excentric pentru setarea alinierii roților din spate
7. Bară antiruliu
8. Legătură de conectare
9. Braț de control inferior față
10. Brațul inferior spate
11. Suport punte spate (modele cu frâne cu tambur)
12. Senzor roata ABS
13. Pârghie de reacție
14. Cusatura din spate
15. Ansamblu butuc cu rulmenți
16. Piuliță butuc
17. Capac cu unsoare
18. Tambur de frână
19. Suport braț de reacție
20. Disc de frână
21. Apărător de noroi (modele cu frâne cu disc)
22. Etrier de frana (modele cu frane cu disc)
23. Suport punte spate (modele cu frâne pe disc)
24. Senzor roți ABS (modele cu frâne cu disc)
3. Modelele break sunt echipate cu o suspensie spate independentă de tip "SLA" (braț scurt-lung). Oferă o suprafață mai mare a portbagajului, deoarece nu există părți de suspensie care ies în afară. Suspensia are trei brațe pe fiecare parte. Brațul superior este forjat, iar cele două brațe inferioare sunt ștanțate. Un braț de reacție (pe fiecare parte) susține suportul axei spate a suspensiei. Arcurile elicoidale sunt instalate separat de amortizoare (vezi Fig. 1.3).
Figura. 1.3. Componente suspensie spate - modele Estate.
1. Suport braț de reacție
2. Brațul inferior față scurt
3. Braț scurt din față
4. Amortizor
5. Grinda
6. Bară antiruliu
7. Arc elicoidal
8. Brațul inferior spate
9. Trunnion (inclus în ansamblul butuc cu rulmenți)
10. Suport punte spate
11. Etrier de frana (modele cu frane cu disc)
12. Piuliță butuc
13. Tambur de frână
14. Apărător de noroi (modele cu frâne pe disc)
15. Disc de frana
16. Ansamblu butuc cu rulmenți
17. Scut spate (modele cu frâne cu tambur)
18. Senzor roata ABS
19. Pârghie de reacție
4. Toate modelele sunt echipate cu bară stabilizatoare. La modelele SI, amortizoarele față și spate sunt pe gaz. La alte modele amortizoarele sunt hidraulice. La modelele GHIA-Estate (Station wagon), amortizoarele spate cu reglare automată a înălțimii suspensiei sunt instalate ca dotare standard.
5. Mecanismul de direcție este cremalieră și pinion cu raport de transmisie variabil. Coloana de direcție telescopică conține două articulații universale. Toate modelele sunt echipate cu servodirectie. Radiatorul sistemului hidraulic de direcție este instalat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului pe o grindă. La modelele cu suspensie adaptivă, senzorul de poziție a volanului și volanul sunt montate deasupra articulației cardanice superioare.
6. La modelele cu suspensie adaptivă, puteți selecta modurile "hard" sau "soft" pentru amortizoarele față și spate. Sistemul de suspensie adaptivă este controlat de computer. Folosind un comutator situat lângă maneta frânei de mână, puteți selecta modul "sport" sau "normal". Acest tip de suspensie are o supapă solenoid instalată pe fiecare bară. Când supapa este deschisă, fluidul curge printr-un circuit de bypass din interiorul amortizorului. Din acest motiv, este implementat un mod soft. Când supapa este închisă, amortizorul devine mai rigid. Sistemul reacționează la viteza vehiculului. La viteze mari, amortizorul devine automat mai rigid. Computerul care controlează suspensia adaptivă este instalat în portbagajul din spatele scaunelor din spate. Are o funcție de autodiagnosticare (vezi Fig. 1.6, a, b). Modelul Station Wagon nu are suspensie adaptiva.
7. La întreținerea suspensiei sau a direcției, este posibil să întâlniți șuruburi sau piulițe care sunt greu de îndepărtat. Sunt situate pe fund și, prin urmare, apa, murdăria etc. cad constant pe ele, drept urmare ruginesc. Pentru a deșuruba elementele de fixare fără prea multe dificultăți, ungeți-le cu ulei de impregnare. așteptați puțin și apoi deșurubați.
8. De asemenea, este util să curățați firele cu o perie de sârmă. Puteți deșuruba piulița folosind un ciocan și un perforator. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deteriorați firele. Uneori, pentru a slăbi o piuliță sau un șurub, este util să-l încălziți și piesele din jur cu o pompă de lipit. Cu toate acestea, acest lucru nu este recomandat din cauza riscului de incendiu. Pentru a deșuruba, puteți folosi și tije și țevi ca pârghii. Majoritatea operațiunilor prezentate în acest capitol necesită ridicarea vehiculului și așezarea lui pe suporturi. Când ridicați o mașină, în locul unui cric standard dintr-o trusă de scule, este mai bine să utilizați un cric hidraulic mobil. Poate fi folosit și pentru a susține componente individuale în timpul operațiunilor de demontare și instalare.
Avertisment: Nu lucrați niciodată sub un vehicul în timp ce acesta este susținut doar de un cric. Nu ridicați mașina susținând subcadrele din față sau din spate cu un cric.